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 廣東踏信冷鏈物流自有及長期合作車輛有700余臺，其中包括箱式車、超長車、冷藏車等各型車輛。可根據客戶產品特點及運輸要求提供不同車輛，且所有在踏信合作的車輛均與踏信簽有嚴格的合作合同。具體運作參照《運輸業務標準操作程序》2001年3月版的“汽車運輸的審核程序”、“公路運輸回程車發運管理”及“貨物運輸安全及風險管理”內容，以及運輸聯盟方案，能充分保障客戶所運貨物安全準時到達及回單及時、準確、完整。

在物聯網飛速發展的時代，網購生鮮已經成為一件普通而**的事情，于是生鮮電商應運而生。然而，與生鮮食品生存相關的物流和供應鏈體系并沒有得到滿足。

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今天以物流為目標，真誠的談一談如何構建高品質高價值的生鮮冷鏈和供應鏈。

☉要做生鮮電商，首要問題是解決產品的新鮮度。從干線冷鏈到支線冷鏈，從倉儲到配送終端，進行連續冷鏈運輸尤為必要。

冷鏈運輸目前的痛點:

☉國內冷鏈運輸發展落后，還遠沒有形成專業的全程冷鏈運輸體系。專業化程度不夠，但成本較高，對于實力較弱的生鮮電商或小企業來說難以承受。

☉區溫度控制是生鮮電商發展的無形絆腳石。冷鏈運輸系統無法控制不同區域的溫度，使得生鮮產品無法與其他常見快消品一起運輸，一定程度上增加了物流運輸的成本。

☉作為一家生鮮電商，需要穩定的產品供應鏈。從產品的揀選運輸到終端供應，產品等級的劃分，良好的儲存條件，冷藏運輸路線的規劃，冷藏設備的購買等。，這些環節都需要生鮮電商的專業推廣。

目前生鮮電商領域還沒有形成規范的生產秩序和分級體系，同時也沒有形成統一的供貨標準。未來生鮮電商的競爭歸根結底在于是否擁有專業穩定的供應鏈。因此，構建完善的供應鏈對于生鮮電商企業的發展意義重大。

“生鮮冷鏈”是生鮮電商的關鍵環節，生鮮產品對冷鏈運輸的高需求增加了產品物流運輸的成本，從而提高了產品的售價。而且，由于建設了冷藏車、冷藏設備、溫控終端等。要求成本高，單個生鮮電商獨立投資建設不現實也不經濟，于是出現了生鮮電商之間的合作或者與第三方的合作。

互聯網金融領域興起的眾籌模式是生鮮電商發展的關鍵節點。生鮮電商可以在眾籌平臺上發起冷鏈配送項目，通過吸引資金共同打造生鮮冷鏈。

具體的開發方法主要包括:

聯系配送區域的社區便利店、連鎖便利店等資源，合作共同推進冷鏈物流配送。雙方可以按照每筆訂單的抽成方式進行利潤分配，也可以按照分配金額進行分級返利;

在經銷范圍內的小區內尋找合作伙伴，這個合作伙伴要有自己的制冷設備，可以自己進行產品經銷，根據經銷金額進行抽成或返利;

為了更好地控制“冷鏈物流”環節，生鮮電商可以向內部員工開放相關項目的股權，賦予員工自主投資或運營的權利。這種方式既能促進內部創業，提高員工工作積極性，又有利于生鮮電商企業“電商生態圈”的構建，牢牢掌控冷鏈配送環節。

☉做生鮮電商，要合理安排布線，既能控制成本，又能滿足生鮮產品冷鏈配送的需求。在核心配送社區和核心配送路線設立配送點，建立“冷鏈物流配送干線”。分公司冷鏈物流積極尋求與社區便利店或合作伙伴的合作。

開發方法主要包括:

整合配送區域，圍繞核心配送社區和配送路線設置配送點;

建立干線倉庫，為冷鏈物流提供更多便利，促進冷鏈物流的實現;

不斷優化和更新冷鏈物流的重疊路線，逐步提高配送效率。

☉要做生鮮電商，就要盡量減少產品的損耗，保證利潤。生鮮產品在生產、運輸、消費過程中會產生一定的損耗，生鮮電商可以采取一些措施來減少損耗。