深圳冷鏈物流公司哪家比較好 深圳到長沙冷凍貨運專線 冷鏈物流 點擊查看

 廣東踏信冷鏈物流自有及長期合作車輛有700余臺，其中包括箱式車、超長車、冷藏車等各型車輛。可根據客戶產品特點及運輸要求提供不同車輛，且所有在踏信合作的車輛均與踏信簽有嚴格的合作合同。具體運作參照《運輸業務標準操作程序》2001年3月版的“汽車運輸的審核程序”、“公路運輸回程車發運管理”及“貨物運輸安全及風險管理”內容，以及運輸聯盟方案，能充分保障客戶所運貨物安全準時到達及回單及時、準確、完整。

我們是入駐新鄭綜保區的第一家冷鏈物流企業。”李建義稱，2016年，公司在港區拿地，彼時的周邊，還都是空地、荒地。像蘇寧云倉、唯品會、菜鳥、恒豐電子等，都是后續才陸續建起來的。

2021年12月份，頂端新聞·河南商報做經開區物流產業帶調研時，多家企業曾表示，經開區已無地可拿，倉儲資源正向港區南移。

但港區的地很快也被搶購一空。

李建義稱，公司原計劃拿地150畝，談著談著就變成了100畝、80畝，*終只成交了60畝。

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鄭州鮮美來冷鏈物流有限公司相關負責人稱，公司原計劃在港區拿地100畝，后來變成了70畝。

河南華鼎供應鏈管理有限公司總經理陳海濤也表示，2019年時，公司也曾計劃在港區拿地200畝，后因無地可拿而作罷。

更讓人驚訝的是，頭一年還幾十萬一畝的土地，第二年一下子漲了五六倍，翻著跟斗地漲。

“像東航直接要了200畝，機場集團的地只租不賣。”李建義稱，*終，港新在拿下的60畝地上“螺螄殼里做道場”，投資3.1個億，歷時3年建成了容量可達10萬噸的高標準冷庫。2019年10月份，港新冷庫進行試運營，第二年的8月份，正式運營。

轉折：

2018年后，港區冷鏈進入快速發展期

2018年，對于港區冷鏈業來說，是個分水嶺。

李建義稱，菜鳥、唯品會的入駐，把跨境電商的蓬勃發展氛圍也帶到了港區。

彼時的****人們生活水平普遍提高，出于對食材質量和安全的更高追求，大家愿意出高價購買國外的**食品已成為發展趨勢。

據海關總署和前瞻產業研究院提供的數據顯示，2009-2019年間，我國進口食品規模持續穩步增長，從2009年的167.8億美元一路上升，截至2019年，我國進口食品市場規模已高達908.1億美元，同比增長23.4%，進口額相比2018年凈增長172.4億美元。

正是這種發展趨勢，讓港新以及其他進入港區的冷鏈企業看到了商機。

天眼查數據顯示，2019年之前，港區冷鏈企業只有12家；截至2023年2月19日，港區冷鏈企業增至49家。

河南新南洋產業運營管理有限公司的南洋優鮮境外生鮮冷鏈加工項目經過前期籌備，于2020年在港區正式開工建設。

其總經理馮謹稱：“南洋優鮮項目深入國際生鮮、冷鏈物流、現代服務業產業鏈，聚焦肉類、果蔬等‘6+1’ 重點品類，為國內外客戶提供生鮮產品來料加工、冷鏈倉儲、集配分撥、冷藏運輸等綜合增值現代服務。”利用綜合保稅區和地理區位優勢，大宗凍品和冷鮮品原料可直接進入南洋優鮮園區，并迅速進行來料加工生產、中轉分撥，通過冷鏈物流配送、代工代理渠道，加速形成國內外市場流轉和銷售。