深圳冷鏈物流公司排名 深圳至漳州冷鏈配送公司 保鮮物流 以客為尊

廣東踏信冷鏈物流自有及長期合作車輛有700余臺，其中包括箱式車、超長車、冷藏車等各型車輛。可根據客戶產品特點及運輸要求提供不同車輛，且所有在踏信合作的車輛均與踏信簽有嚴格的合作合同。具體運作參照《運輸業務標準操作程序》2001年3月版的“汽車運輸的審核程序”、“公路運輸回程車發運管理”及“貨物運輸安全及風險管理”內容，以及運輸聯盟方案，能充分保障客戶所運貨物安全準時到達及回單及時、準確、完整。

 豐富的物流運作經驗

  踏信-物流擁有一批高素質的員工隊伍，多年來與眾多國際、國內知名企業的長期合作，使踏信物流公司的每一位員工均能獨擋一面,經過與各公司多年來的合作，踏信物流對產品運送的經驗更為豐富，同時建立了良好的合作關系，為踏信物流的發展打下了堅實的基礎.

  但是，NSA模式如同“半個5G標準”，畢竟無法完成發揮5G網絡的技術優勢。2018年，5G獨立組網標準正式凍結，我國各電信運營商開始公布獨立組網計劃。

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    2020年3月24日，工信部發布的《關于推動5G加快發展的通知》中提出，“支持基礎電信企業以5G獨立組網(SA)為目標，控制非獨立組網(NSA)建設規模，加快推進主要城市的網絡建設，并向有條件的重點縣鎮逐步延伸覆蓋”。

    柏松說：“盡管工信部早已明確，SA是我國5G未來主要發展方向，各電信運營商也有積極籌謀，但以該通知為標志，運營商新建的基站將全部為SA基站。2020年可以看作是我國5G SA新基建建設和發展的元年。”

    2019年，我國所建的5G網絡還基本屬于非獨立組網。2020年11月，中國電信在天翼展上宣布在全球率先商用5G SA網絡，覆蓋全國300多個城市。前不久，中國移動表示已建成覆蓋我國31個省市、337個城市的全球*大5G SA商用網絡，SA終端將在2021年全面普及。

    新事物的成長總要經歷由小到大、由不完善到比較完善的過程，5G建設也是如此。

    運營商短期內不會關閉NSA網絡

    雖然SA模式組網已是5G建設主旋律，但大量4G基站仍會繼續存在。從中國電信和中國聯通的回應看，目前不存在關閉5G NSA網絡一說。

    柏松說：“從非獨立組網向獨立組網的過渡是一個漫長的過程，不會出現一刀切式的直接斷網現象。”

    **電信行業咨詢師馬繼華表示，無論是運營商還是用戶，嘗鮮總要付出代價。技術終有過時而被替代的那一天，建設者和使用者不可能永遠停留在某一階段，這是移動通信代際進步的典型特征，只是時間長短的問題，小靈通、2G、3G手機都走過了同樣的歷程。

    “運營商拋棄原來NSA用戶的說法不準確。”馬繼華強調，目前第一批僅支持NSA的5G手機還可以使用，不排除未來運營商會迫于基站資源和運營成本壓力拆除或升級NSA的可能，但這也是第一批5G手機使用生命周期之后的事了。

    當然，不管是手機廠商還是運營商，應該告知用戶真實情況，讓用戶理性選擇。“科技發展日新月異，迭代速度越來越快，產品的生命周期也越來越短，用戶需要合理抉擇。”馬繼華如是說。

    “運營商在用戶告知上還需要更精心、更詳細，手機廠商在產品宣傳上也應避免夸大誤導。”柏松說，“運營商和廠商應該多加關注那些5G NSA終端用戶的合理訴求，他們中有很多人是5G*早的支持者。”

    中國電信董事長柯瑞文指出，我們要清醒地認識到，5G仍處在發展初期，全面滿足客戶期待、進一步孕育成熟還需產業各界共同努力。

    柯瑞文說：“特別是在提升終端SA支持率、SA行業模組產業化、協同打造SA通用應用、探索總結基于5G的產業互聯網解決方案等方面，亟須各位產業伙伴加大投入力度，加快創新步伐。”

    SA/NSA雙模已是5G終端標配

    非獨立組網終究是要向獨立組網演進，但誰都無法準確預測這個進程會有多快。明確可知的是，即便是在SA方式的5G網絡中，也絕不意味著早期NSA的5G手機就不能用了。

    2019年底，5G輿論場曾上演了僅支持NSA組網的手機是不是真正的5G手機的大論戰。那時，5G手機大多數只支持NSA，*早兼容NSA和SA的雙模手機出自華為。

    那個階段，我國的電信運營商向5G體驗用戶發出告知提醒，目前僅支持NSA的單模5G手機，在只有SA模式網絡的地方，將無法連接到5G網絡。

    目前國內僅支持NSA組網的手機為2019年下半年發布的7款機型，大家的爭論點都聚焦在了SA模式網絡下早期這批NSA單模手機的命運。

    記者從中國電信了解到，即便終端只支持NSA模式，而基站是SA模式，用戶也不必驚慌，雖然不能接入5G，但使用4G網絡沒問題。

    只是，僅持NSA模式的手機終將退出歷史舞臺，中國聯通近日發布的《中國聯通5G終端白皮書第四版(2021年度)》中明確提出，5G終端應支持SA/NSA雙模。

    隨著SA模式網絡建設和運行的逐步完善，各電信運營商針對終端的規劃將越來越明晰，中國移動明確表示，2021年的重要任務之一就是促進5G端網匹配，將5G用戶向5G SA網絡牽引。 

全球5G現狀：建網周期長，中國手機“5G雙子星”領跑 

文丨 壹觀察 宿藝

5G牌照于6月6日“提前”發放，不僅超出了設備企業和手機廠商的想象，也讓中國在重大通信技術迭代中首次開啟領跑模式。

但作為人類歷史上*復雜的通信技術，5G網絡建設的復雜性、巨大投入，與技術成熟的周期性，意味著我們會長期處于4G+5G的“雙G”網絡時代，這與之前很多用戶預期有所不同。