深圳冷鏈物流公司排名 深圳至成都冷凍貨運專線 冷凍貨運 值得選擇踏信

廣東踏信冷鏈物流自有及長期合作車輛有700余臺，其中包括箱式車、超長車、冷藏車等各型車輛。可根據客戶產品特點及運輸要求提供不同車輛，且所有在踏信合作的車輛均與踏信簽有嚴格的合作合同。具體運作參照《運輸業務標準操作程序》2001年3月版的“汽車運輸的審核程序”、“公路運輸回程車發運管理”及“貨物運輸安全及風險管理”內容，以及運輸聯盟方案，能充分保障客戶所運貨物安全準時到達及回單及時、準確、完整。

 豐富的物流運作經驗

  踏信-物流擁有一批高素質的員工隊伍，多年來與眾多國際、國內知名企業的長期合作，使踏信物流公司的每一位員工均能獨擋一面,經過與各公司多年來的合作，踏信物流對產品運送的經驗更為豐富，同時建立了良好的合作關系，為踏信物流的發展打下了堅實的基礎.

得越遠，世界越大

在疫情期間，國際貿易遭受了非常大的沖擊，但是很多通過菜鳥國際物流通往海外市場的商家，都會經常聽到一個地名，比利時列日機場。

現在，比利時列日機場已經成為菜鳥通往歐洲*重要的轉運樞紐，只要是運往歐洲的貨物，全部集中抵達列日機場，然后通過在整個歐洲大陸穿梭的卡車，運往歐洲其他國家。這個運輸網絡的搭建，不僅打通了疫情期間的中歐貿易通路，而且讓列日機場在整個歐洲市場的地位也大大提升。

這樣一張網絡如何搭建的，當然非一日之功。這是一場物流運營驅動+技術驅動的雙輪戰役，菜鳥在這兩場戰役中都已經躬身入局很深。

首先要看到，在全球貿易受到打擊時，中國市場得益于對疫情的有力控制，中國的中小企業仍舊是經濟復蘇中*活躍的中堅力量。

早在2017年3月，全球速賣通年度活躍賣家數量達到了6000萬，其中絕大部分是中國賣家。在這背后，是75萬從事外貿出口的中小制造業企業，速賣通、天貓國際、天貓海外的商品通過菜鳥國際到達全球消費者的家中。目前，全球速賣通海外買家數累計突破1.5億，25-34歲的人群是消費主力。

菜鳥國際用電商物流模式連接全球買家與中國中小企業，這張跨境包裹網絡、海外倉網絡覆蓋全球220多個國家和地區。其中，菜鳥在俄羅斯、西班牙、法國、波蘭、比利時、捷克、英國、德國等全球主要市場，已布局上百萬平方米的海外倉網絡，能夠直接發貨，做到海外消費者在阿里全球速賣通上購物，*快當日達。

其中，菜鳥去年推出的5美元10日達全球包郵服務，可以讓中國商家用*有競爭力的價格貨通全球。這一產品，對標的是UPS、聯邦快遞的50美元7日達，而且菜鳥還能提供物流詳情，極大減少貨損、丟失。

前文提到的以比利時列日為樞紐的轉運體系，能夠長期穩定的運轉，有幾個先決條件：第一是物流底層基礎設施的搭建，第二是跨國運力資源的組織能力，第三則是實現物流全鏈路信息透明化的技術能力。

提到物流基礎設施和能力，其實包括軟件和硬件兩方面能力。國際貿易的痛點是通關，通過和海關部門的深度合作創新，菜鳥推出了數字化“秒級通關”技術。

此外，菜鳥還在國內投資運營了100多個保稅倉倉庫，這些倉庫有什么用呢？很多人或許都吃過泰國榴蓮、智利車厘子，榴蓮從泰國到中國通過菜鳥只需要120小時。這樣的物流速度，其實背后都和保稅倉有關。

截至目前，全球87個國家和地區的29000多個海外品牌已入駐天貓國際，覆蓋了5800多個品類，其中8成以上品牌首次進入中國市場。其中不少國家甚至直接在天貓開設旗艦店。菜鳥的保稅倉網絡，成為全球商品擁抱中國消費者的主渠道。

如今，菜鳥每天處理的跨界包裹有500多萬個，這個吞吐量在全球跨境物流服務企業中可以排入前三名，這也加強了中國經濟與世界更緊密的聯系。

圖片

但是，菜鳥真的不是重建了另一個UPS，而是用了一種全新的方式，既自己投巨資建設關鍵物流設施，也充分挖掘現有的運力資源組合之，使之發生了新的化學反應。

比如，一般國際貨運都是采用走客機腹艙的方式，但是，疫情期間，國際航空公司客流銳減，航班次數也大大減少。這個時候如果按照過去的方法找渠道，只會叫天天不應。

但是，這只菜鳥還能飛，就因為即使在疫情之前，菜鳥也很少用客機腹艙，而是采用貨運包機的時候，整個鏈路已經打磨得很成熟。所以在客運航空公司斷航的時候，菜鳥的空中走廊，不受影響。

輕重并舉

當然，菜鳥并不是一家所謂的整合資源的“輕資產公司”。這也是人們一談到技術公司的時候，往往約定俗成的印象，似乎技術公司就是敲敲鍵盤每天盯著屏幕數據變動，苦活累活都是其他公司干，這種印象套在菜鳥上是南轅北轍。

在快遞行業，由于各家快遞公司有資金和實力，做比較大手筆的基礎設施投入，所以菜鳥在快遞領域，更多的做技術和系統的優化。這也是*初所說的，做快遞公司做不了的事情。

但是在前面提到的跨境物流中，菜鳥要做的其實是“沒有人做”的事情，在保稅倉和海外倉等重要核心樞紐的建設，菜鳥拿出真金白銀做投入。

菜鳥在海外有六個大型數字物流樞紐（eHub），有上百萬平米的倉庫，這些都需要數以百億元巨大的資金投入。所以，因為菜鳥是一家科技公司，而認為菜鳥不做重投入，這是誤解。

這不僅說明科技公司也可以是一家重公司，其實更重要的是這一現象也揭示了物流行業發展的規律和繼續進化的方向。那就是物流行業是個復雜而且龐大的體系，它需要多個主體來協作共生，它也需要從整個系統的角度去考慮降本增效，而不是各掃門前雪。

就拿快遞行業來說，中國快遞行業過去能夠有每年60%的增速，得益于中國電商的發展，以及龐大的人口紅利。

但是隨著人口結構的變化，以及平臺電商增速的放緩，外部紅利開始衰退，在市場價格戰競爭激烈的情況下，公司內部的降本增效的空間也已不大。這個時候其實需要是從整個行業上下游的角度，去重構這個產業的成本結構和優化鏈路，比如通過綠色物流循環利用來減少物料消耗等等。

所以物流行業的優化一定是輕重并舉。早年，外界因為菜鳥頻頻拿地而說菜鳥是要搞物流地產，事后被證明子虛烏有。后來，又因為菜鳥主要進行技術支持，而認為菜鳥只動口不動手，也是片面的。其實，*能反應菜鳥“又動口又動手”的，是菜鳥的智慧供應鏈業務。

智慧供應鏈等于倉配一體化嗎？很多人都將供應鏈服務簡單地理解為倉儲、配送服務，其實供應鏈服務不止于此，還涉及到與品牌商家的深度協同，雙方合作進行供應鏈規劃，減少庫存、提升周轉率，甚至利用大數據反向指導生產。倉配服務是承接了*基礎的物流需求，而供應鏈是融合了物流與商流的高階形態。

供應鏈對于一個公司有多重要？能幫助公司降本增潤、提效提速。沃爾瑪、Costco、奧樂齊等，在商品**低價的同時還能保證利潤空間，無一不是因為將供應鏈管理做到了**。業界甚至有言，沃爾瑪本質上是一家供應鏈管理公司。

菜鳥智慧供應鏈依托遍布全國的智能倉配網絡，為天貓各個行業線的商家和天貓超市提供供應鏈服務。此外，菜鳥產業帶供應鏈還為產業帶工廠提供供應鏈服務。很多天貓平臺上的商家，都開始與菜鳥供應鏈形成不同層面的協同，菜鳥供應鏈根據商家千差萬別的需求，提供有針對性的服務。比如，通過一盤貨的方式，幫助品牌商家重塑現在全渠道時代的流通體系。

美的是千億產值的國內家電巨頭，產品線豐富完整，幾乎覆蓋了大小家電所有領域。同時美的觸達消費者的渠道也是多元的，與菜鳥供應鏈進行合作后，美的工作人員曾算過一筆賬，備貨金額從2.5億元降到1.5億元，足足可以節省1億現金流。

菜鳥還可以為一個產業帶集群提供服務。在小家電產業集群的廣東中山、小商品聚集的浙江義烏等國內多個制造業產業帶，菜鳥開設原產地倉，向工廠提供**低成本的發貨服務，將工廠的商品從產地直發到消費者手中。2020年，選擇菜鳥供應鏈服務的商家數量增長45%。

所以，無論是跨境貿易也好，智慧供應鏈也好，其實背后的核心是增量思維，從物流行業服務實體行業來看，菜鳥也不是只打拍子，不吹調子。從基礎設施入手，*重要、*難做以及投入*大的，菜鳥都已經沖上去了。