深圳冷鏈物流公司哪家比較好 深圳到天津冷鏈物流專線 保鮮物流 市場企業認證

 廣東踏信冷鏈物流自有及長期合作車輛有700余臺，其中包括箱式車、超長車、冷藏車等各型車輛。可根據客戶產品特點及運輸要求提供不同車輛，且所有在踏信合作的車輛均與踏信簽有嚴格的合作合同。具體運作參照《運輸業務標準操作程序》2001年3月版的“汽車運輸的審核程序”、“公路運輸回程車發運管理”及“貨物運輸安全及風險管理”內容，以及運輸聯盟方案，能充分保障客戶所運貨物安全準時到達及回單及時、準確、完整。

　隨著生鮮電商的飛速發展，消費者在家里動動手指就能買到新鮮蔬果早已成為日常。不過，資本曾經瘋狂涌入的生鮮電商行業如今卻風光不再，陷入盈利困境。

　　目前生鮮電商模式包括六大類，其中有以天貓生鮮、京東生鮮、菜劃算等為代表的綜合電商，有以京東到家、美團閃購、淘鮮達、多點、餓了么、大潤發優鮮為代表的O2O模式，有以叮咚買菜、樸樸超市、每日優鮮、美團買菜為代表的前置倉模式，有以盒馬鮮生、7Fresh、錢大媽、誼品生鮮為代表的“到店+到家”模式，有以興盛優選、多多買菜、美團優選為代表的社區團購模式，有以美菜、宋小菜、凍品碼頭、一畝田為代表的B端生鮮電商等。

　　2022年，生鮮電商行業盡顯疲態。連年虧損的每日優鮮在去年陷入了拖欠貨款、拖欠薪資、大幅裁員、撤城等困境。7月28日，每日優鮮更是傳出原地解散的消息。叮咚買菜的日子也過得并不容易，自2022年5月底，叮咚買菜已陸續裁撤多地業務，其中包括廣東中山、珠海，安徽宣城、滁州以及河北唐山。此外，“呆蘿卜”宣布停業，美菜網被曝裁員和業務收縮，盒馬鄰里關停等消息也屢有傳出。

　　在生鮮電商賽道中，一度實現快速發展的社區團購同樣生存艱難。自2022年伊始，社區團購就頻頻傳出壞消息。2月，美團優選被曝開始裁員，代理側、直代側均在其列。3月，十薈團“中道崩阻”，其全國城市的所有業務關停，公司進入善后階段。此外，橙心優選轉型采銷運平臺“橙掌柜”，興盛優選關站裁員，就連頭部企業美團優選也難逃關停業務的厄運。

　　在網經社電子商務研究中心網絡零售部主任、**分析師莫岱青看來，生鮮電商正進入沉淀期。在蓬勃發展階段，不少生鮮電商企業用燒錢培養市場和消費者的消費習慣，但在經歷了大量融資、快速燒錢擴張后，部分平臺經營問題逐漸暴露，在沒有形成核心競爭力的情況下，他們無法形成“自我造血”并實現持久發展。

　　“社區團購屬于補充型模式。除了電商巨頭繼續精細化運營之外，全國性和區域性的便利店、社區店和商超也會參與其中，*終將成為與其他零售業態并存發展的成熟業態之一。”百聯咨詢創始人莊帥認為，一方面，多多買菜等巨頭擁有資本、流量優勢，互聯網思維和打法較為突出，還會繼續犧牲利潤在全國范圍內做大規模；另一方面，腰部及以下的團購平臺會專注于自己的優勢區域，完善冷鏈物流，豐富菜品種類，提高一站式的服務體驗。

　　還需回歸商業本質

　　不過，生鮮電商行業也在萌發新的生機。2022年年初以來，預制菜受到消費者青睞，尤其是在春節等節假日，預制菜頻頻被搶購。這也讓生鮮電商看到突破口，美團買菜、餓了么、盒馬、每日優鮮、叮咚買菜、本來生活等紛紛入局。

　　“疫情出現以來，在宅經濟和懶人經濟的推動下，預制菜已成為當前整個消費品領域的一個新熱點。隨著消費升級，特別是人們追求更高的生活品質、節約家庭時間等消費需求的出現，這一新熱點不僅吸引了生鮮電商的入局，還受到上游生產企業等各界的關注。”鮑姆企業管理咨詢有限公司董事長鮑躍忠表示。

　　優勝劣汰之下，競爭也日趨白熱化。對于生鮮電商的發展方向，莊帥認為，生鮮品類是一個多業態并存發展的行業，生鮮電商同樣以多種模式并存，前置倉、店倉一體、到家平臺、社區團購、B2C生鮮電商平臺等不同的業態和模式可以滿足不同消費者的需求和消費習慣。實際上，消費者的消費模式也并不固定，會在不同的業態和模式間切換，未來不同業態將長期并存發展。

　　有觀點認為，生鮮電商應該回歸實業，回到商業本質上，即用更好的產品、更便捷的方式、更佳的體驗來吸引更多的消費者。而在當前的環境下切忌急功近利，區域性深耕或許是一條好路子。

　　縱觀行業發展，生鮮電商已出現十余年，但滲透率依然不足15%。網經社電子商務研究中心特約研究員陳虎東坦言，生鮮電商因其對產品的品質要求較高，實際上并不好做。國內的冷鏈市場發展還較弱，可以說，生鮮電商行業發展的困境在很大程度上反映了國內冷鏈市場的一大痛點——冷鏈裝備、冷鏈供應鏈等基礎設施建設薄弱。單靠生鮮電商自己殺出一條血路很難，行業要想實現突破還需要市場整體實現提升。