嘉興至哈爾濱冷凍配送公司 冷凍貨運 免費咨詢

杭州踏信冷鏈物流公司：嚴格遵守“價格讓客戶滿意,時間讓客戶滿意”的物流經營方針讓客戶滿意的服務宗旨，為公司贏得了良好信譽,并受到眾多中、外生產企業的青睞,公司現已與50余家中、外企業鑒定了長期承運合同,并建立了良好的互信踏信‐將堅持以高瞻遠矚，積極創新的經營理念，以“一切讓客戶放心，一切使客戶更滿意

如今，一些企業已經開始注重解決這一問題，改造和開發了一批適合快遞業的城市冷鏈物流配送設備，如凝膠包溫控、冷藏托運包裝等。其中凝膠包溫控，可為需要控制在-20~0℃、2~8℃和15~25℃三個溫度段的貨件，提供72~120小時的冷藏環境；冷藏托運包裝則無需預冷，可為需要溫度控制在2~8℃的貨件，提供高達96小時的冷藏環境。

服務手段上，一些企業也在探索各種模式。如在收件人臨時不在的情況下，可免費將包裹保管于其冷凍冷藏庫及再配送，用戶還可指定時間段與日期配送（低溫貨物指定配送時間：不超過3天）；還有就是針對客戶的特殊需求，在取件后將特殊需求的冷鏈貨物進行專門包裝，并可全程從取件到送達對貨件溫度進行嚴密監測和測量。

變局之三：平臺化冷鏈物流是一個大趨勢

“可追溯系統”和“信息數據化”，是在推進冷鏈發展中反復被提及的概念，但是全鏈條的追溯體系建立比較困難，信息互聯互通障礙的問題依然無法很好的解決，那么經過這場疫情沖擊之后，將會有怎樣一個改變呢？

首先，我們已經看到，近兩年，冷鏈物流企業注冊量飛速增長，有數據顯示，今年上半年，我國冷鏈物流相關的企業注冊量，比年初環比上漲102%，相比去年上半年，同比上漲52%。其次，我們也看到了，近年來，阿里、京東、蘇寧、順豐等電商物流巨頭已經在爭相布局，搶占冷鏈物流市場。那么，與這些實力雄厚的巨頭相比，中小微冷鏈物流企業以及新入局的后來者，可切入的機會點或者空間又在哪里呢？

筆者以為，機會和空間主要包括兩個方面：

一是完善配送網絡。如今，各行各業都在倡導產業數字化和數字產業化。冷鏈行業的大數據、物流等理念也已開始在業內形成，一些冷鏈企業也已捷足先登，開始嘗試，而平臺化模式，則是完善配送網絡的佳手段。以餐飲配送為例，為了不影響餐館營業和銷售，一般都是前下單，在第二天指定時間之前必須把貨送到。但是由于調度、排線、派單以及后續的訂單跟蹤均依賴人工，不但效率低下，排線不夠合理也給司機的配送帶來不小麻煩，不但調度壓力大，司機也常常會抱怨。

為解決這一瓶頸問題，位于上海的一家冷鏈物流配送平臺，想到了借助智能化系統這一工具，并終得到了快貨運cTMS同城配送系統的幫助。這家公司業務配送覆蓋面分散，遍布上海市區及周邊昆山、蘇州等地區，加之還有禁限行等交通管制，道路通行條件差異很大，配送車輛的司機對城市道路熟悉與否，將決定末端配送的時效。而cTMS系統智能調度模塊中的區塊調度功能，就能很好地解決這個問題。

二是改變運營模式。為讓生鮮物流具有真正的“時效性”，必須在冷鏈物流的解決方案上做足功課。由于生鮮產品易腐敗、易碰擦等特殊性，運輸過程中對其在配送金額、包裝、時間等細節上具有較高要求。在生鮮產品供應鏈的上中下游每個環節，保持生鮮產品的“鮮”成為首要保鮮方式。

為此，某5A級物流企業的解決方案是：把控產地預冷、自動化冷庫貯藏，以及全程冷鏈運輸到末端配送的冷鏈配送全過程的溫區設定，并在全國的限時速運網絡中統一配備了冷鏈車、冷鏈柜等低溫運輸工具，針對不同種類生鮮產品控溫，準備了多溫區冷媒、食品級可降解保溫箱/袋、生鮮包裝紙箱等包材，從而保證從采購到配送的每一個環節都在對應的溫層下進行作業。

變局之四：冷鏈應急體系的建立已刻不容緩

其實，這一問題已經不是什么新話題了。早在2008年汶川地震之后，很多專家都就此呼吁過，但不知為何，結果卻是雷聲大雨點小。直至這次疫情，人們才如醍醐灌頂，雖然損失慘重，但畢竟被提上了議事日程，相信在物流疫情常態化防控的今后，冷鏈物流應急體系的建立和完善，肯定會是行業的一個重大的變化。

對此，有關專家和部門提出以下具體的可行性建議：