嘉興至青島冷凍物流專線 冷凍物流 有那些

杭州踏信冷鏈物流公司：嚴格遵守“價格讓客戶滿意,時間讓客戶滿意”的物流經營方針讓客戶滿意的服務宗旨，為公司贏得了良好信譽,并受到眾多中、外生產企業的青睞,公司現已與50余家中、外企業鑒定了長期承運合同,并建立了良好的互信踏信‐將堅持以高瞻遠矚，積極創新的經營理念，以“一切讓客戶放心，一切使客戶更滿意

5、物流信息化水平低下。冷鏈物流不同于普通物流，其硬件水平和貨物運作要求較普通貨物具有較強的剛性要求，對于信息化的配置和運營人員的管理水平、應急處理能力都有較高的要求。我國整體物流信息化水平較低，冷鏈運輸行業的信息化現狀更是不容樂觀。運營人員大多數從普通物流轉崗而來，不僅對產品特性不熟悉，而且對于冷鏈物流的運營要求掌握程度低。因此，冷鏈物流應急預案能力亟待提高。

　　一系類問題的暴露，給冷鏈物流的發展帶來了巨大的挑戰，雖然我國生鮮電商企業盈利者鳳毛麟角，但兩萬億元的市場預期還是吸引了眾多冷鏈物流企業進入該領域跑馬圈地。中國物流與采購聯合會冷鏈物流委員會秘書長秦玉鳴指出，我國冷鏈物流領域存在四大機遇。

　　一是信息化。與傳統物流企業相比，冷鏈物流企業信息化程度高，訂單多為計劃性訂單，可為客戶提供大數據預測服務。“據冷鏈委了解，大多數企業仍依靠電話、郵件接單，必須轉型。具備接單系統后，才能向大數據分析邁進，進而為生鮮電商企業提供增值服務。”

　　二是終端化。依靠“微倉宅配”的方式，快速進入二三線市場。“傳統物流企業若想進入生鮮電商行業，建議在二三線城市建設面積在幾百平方米的微倉，這是生鮮電商企業從一線城市延伸至二三線城市時需要的設施。”

　　三是標準化。在產地進行初加工，減少浪費，降低損耗。“物流企業若有分揀能力，可以在產地建設農產品分級加工中心，為生鮮電商企業提供外包服務。目前，順豐、黑狗等企業已涉足這一領域。”

　　四是服務化。培養人才，提供品質化服務，實施精細化管理，回歸物流本質。“要學習日本物流企業對服務品質的追求，要相信客戶會為服務買單。”

城市冷鏈物流發展機遇與挑戰

機遇與挑戰并存

相關數據顯示，目前發達國家易腐食品的冷藏運輸率已超過60%，其中美國、日本、西歐等國家和地區超過80%，而國內易腐食品的冷藏運輸率只有20%左右。我國的果蔬在采摘、運輸、儲運等物流環節損耗率達25%。2015年，果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別提高到20%、30%、36%以上，冷藏運輸率分別提高到30%、50%、65%左右，流通環節產品腐損率分別降至15%、8%、10%以下。種種數據與政策表明，國內冷鏈運輸潛藏著重要機遇，但也面臨著巨大挑戰。

蔣邏兵表示，隨著我國社會的進步，人民生活水平的不斷提高，冷鏈市場的需求在逐年增長，城市冷鏈配送面臨著市場需求增長的局面，預計在2016年會進入快速發展期。冷鏈運輸配送模式也呈現出多樣發展的態勢，冷鏈配送要求差異化顯著。這對我國冷鏈運輸發展來說是機遇，但由于我國冷鏈運輸基礎設施設備的不足、配送體系的不完善、冷鏈運輸通行政策和技術人才缺乏等制約了冷鏈物流發展。

據統計，目前全國的整個冷鏈保溫車擁有量約有7萬輛，遠遠低于美國的20萬輛，冷鏈保溫車占整個貨運車輛只有0.3%左右。全國冷庫在數量和質量上發展都比較滯后。美國人均占有的冷庫數是中國的5倍。冷庫結構不盡合理導致冷鏈運輸發展失衡，就目前而言，全國冷凍庫多，冷藏庫少；經營庫多，加工庫少；城市冷庫多，農村冷庫少；東部冷庫多，西部冷庫少；土建式冷庫多，裝備式冷庫少。

在冷鏈配送方面，目前在我國存在的配送模式主要包括，供應商直配、企業自配和城市共同配送，城市通行問題依然很嚴重，缺乏一套科學和合理的通行審批政策。供配體系建設任重道遠。

冷鏈物流大有可為

蔣邏兵強調，冷鏈運輸是一個系統工程，如今的冷鏈運輸，主要包括生產加工、冷鏈、銷售環節這三個部分，而冷鏈是重要的一個組成部分。冷鏈分為儲和運，運輸環節涉及到食品的長途運輸、配送等主要過程，而儲藏則包括冷凍、冷藏，以及水果蔬菜的氣調，還冷鏈裝備等內容。除管道運輸之外， 公路、鐵路、航空和海運都涉及到了冷鏈運輸。雖然我國發展冷鏈運輸存在諸多問題，但是我國已經意識到發展冷鏈運輸的重要性。國家一直在倡導，冷鏈運輸配送體系的建設。

為提高冷鏈覆蓋率，加快國家流通領域現代物流的發展，2015年我國相繼建成了一批運轉高效、規模高效化、現代化跨區域的冷鏈物流設施，都體現出政策環境不斷改善。車輛、庫房、城市配送體系中心等基礎設施建設的腳步不斷加快。這些基礎設施的建成需要無縫連接的同時，也需要加強監控和追溯體系的發展。如何集中調配車輛，將零散的基礎設施，組成冷鏈。蔣邏兵認為，利用強大的信息系統發展冷鏈配送體系建設是一個比較好的選擇，包括GPS、GRS的整個運營都是發展城市共同配送，建立城市共同配送體系的有力方式。通過設計整體的配送方案，從而節約整個社會資源，提高配送效率。

對于投資冷鏈來說，長期穩定連續的 高成本投入，是食品安全的基本保障。但就目前來看，城市配送和冷鏈配送的人才都比較缺乏。中國需要解決的重要問題還是人才問題、思路問題，人才建設關系到冷鏈運輸的長遠系統發展，人才投入必不可少。冷鏈的運營離不開化車輛，城市物流的運輸特點是多批次少批量，而針對冷鏈運輸這一細分領域卻又有著獨特的運輸要求。談到用車經驗，蔣邏賓提到了發動機，動力性能是冷鏈運輸中為看中的一點，因為冷藏車配備制冷機組，對發動機的動力輸出要求較高。所以，冷鏈運輸的發動機研發也至關重要。

從國家層面到行業層面，再到企業自身，后延伸到冷鏈運輸的每臺車，冷鏈運輸業的發展需要每個行業主體一系列行之有效的措施，共同發力。只有這樣，我國冷鏈運輸才能抓住機遇，贏得挑戰。