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 浙江踏信冷鏈物流自有及長期合作車輛有700余臺，其中包括箱式車、超長車、冷藏車等各型車輛。可根據客戶產品特點及運輸要求提供不同車輛，且所有在踏信合作的車輛均與踏信簽有嚴格的合作合同。

人民網北京5月11日電 (記者王連香)據交通運輸部消息，近日，交通運輸部印發了《關于開展冷藏集裝箱港航服務提升行動的通知》(以下簡稱《通知》)，部署開展冷藏集裝箱港航服務提升行動，積極推動物流、物聯網等新一代信息技術與冷鏈物流深度融合，進一步提高冷藏箱港航服務品質，推進冷鏈物流運輸高質量發展，更好滿足冷鏈物流運輸需求和人民群眾美好生活需要，服務構建新發展格局。

《通知》指出，到2023年底，基于物流和物聯網的冷藏集裝箱港航服務能力明顯提升，主要海運企業新增物聯網冷藏集裝箱18萬標準箱(TEU)以上；沿海主要港口新增冷藏集裝箱插頭6000個以上；基于物流和物聯網技術應用的冷藏集裝箱港航單證平均辦理時間大幅縮減；建立冷藏集裝箱運輸電子運單，初步實現道路水路運輸系統信息有效銜接和共享開放，聯運服務質量明顯提升。

《通知》共部署了五項主要任務。

一是推進基于物聯網的冷藏集裝箱發展。以主要冷藏集裝箱航運企業為重點，推廣集成傳感、無線通信、自動定位等技術的物聯網設備安裝應用，實現對冷藏集裝箱溫濕度、冷機工作模式和通電狀態等信息的自動化采集與傳輸，逐步實現冷藏集裝箱及貨物等要素全程信息化、可視化。

二是推動基于物流的冷藏集裝箱電子放貨。以國際樞紐海港、主要冷藏集裝箱航運企業為重點，推廣應用港航物流電子放貨平臺，國際樞紐海港實現冷藏集裝箱貨物港航單證平均辦理時間由2天縮短至4小時以內，全程無接觸辦理，實現物流信息一站式查詢。鼓勵有條件的其他港口與國際集裝箱班輪公司物流電子放貨平臺對接，推動港航作業單證電子化，逐步實現港口電子放貨。

三是提升冷藏集裝箱道路水路聯運服務質量。鼓勵推動冷藏集裝箱航運企業、道路運輸企業、港口企業、貨代等企業依托物流電子放貨平臺，逐步開展物流信息上鏈業務，開發應用電子運單，推動實現冷藏集裝箱道路水路運輸全過程溫濕度、位置等信息實時監控，拓展完善物流服務功能，提升全程運輸服務質量。

四是提升港口冷藏集裝箱堆存處置能力。以國際樞紐海港為重點，推動港站樞紐強化冷鏈組織功能，增加冷藏集裝箱堆場及插座等冷藏集裝箱配套設施設備，提升港口堆場冷藏集裝箱堆存及供電插座能力，推進配套供電基礎設施建設。

五是研究制定冷藏集裝箱運輸相關指南方面。部研究建立以裝備設施、作業流程、信息追溯等為重點的冷藏集裝箱運輸和物流標準規范，研究制定冷藏集裝箱運輸溫控及信息服務要求、冷藏集裝箱智能終端技術指南。

《通知》強調，省級交通運輸主管部門要高度重視，明確任務分工，落實責任部門，加強與海關、商務等部門合作，指導督促港航企業落實目標任務。

附件

冷藏集裝箱港航服務提升行動目標分解表

近年來，房地產業持續走低，又受到疫情侵擾，使得房地產業發展難上加難。但隨著居民消費對電子商務需求的激增，使得人們對線上消費的依賴越來越重，生鮮配送、冷鏈需求、高標倉等物流需求暴增，使得物流地產熱度直線上升，成為房地產業“脫虛轉實”，“由輕到重”實現轉型的新機遇。

2022年，又是一個魔幻年景。疫情持續兩年后，全國多個城市今年又開始了稱做全域靜默的居家抗疫。當北上廣深這些一線城市都輪番上演全城靜默的硬核防疫戲碼時，各行各業自然也陷入全體靜默的停滯狀態。房地產業自去年跌成狗后，再被一波波疫情收割，如今的慘狀已經無需用語言來形容。全行業在供需兩端都深陷疲軟：需求端，在無休止地疫情侵擾下，購房者的收入預期和投資信心已極速衰竭，買房欲望降到歷史低點。供應端，房屋總量過剩世人皆知。

在住宅地產和商業地產賽道上，早已擁擠不堪，紅海競爭的結果就是極度地內卷。對開發商而言，以往駕輕就熟的住宅和商業地產開發，在今年都有點玩不下去的感覺。但是要看到，危機，危機，從來都是危險和機遇并存。回過頭來對房地產業進行全盤觀察，會發現這些年的行業主旋律，除了“房住不炒”的一貫提法，“脫虛轉實”，“由輕到重”也是房地產悄然進行的大轉變。

當房地產行業從黃金時代走向白銀時代，再到現在的黑鐵時代。基于高周轉、輕資產的短平快式開發套路，正逐漸失去立足點。建立在長期主義理念上的投資運營開發模式，所獲得的回報和增值越來越具吸引力。落實到細分領域，住宅和商業地產銷售周期不斷拉長，利潤率一降再降。而工業地產、物流地產等重資產類房地產的成長性和收益率一路向上，行業機會不斷凸顯。

如果不是傳統房地產百無聊賴的乏味行情，筆者并不會認真去關注產業地產這個新大陸。對產業地產研究得越深入，越是對其中的增長潛力和收益前景感到驚奇。

在房地產各物業門類中，投資回報率的，并不是大眾想象中的豪宅，寫字樓或者購物中心，而是物流地產。據世邦魏理仕統計，2019年，北京、上海等一線城市的物流地產投資凈回報率在6%-8%，遠高于商業地產4%-5%和住宅地產2%-3%的回報率。

物流地產投資回報率在房地產行業脫穎而出，高于住宅和商業地產的現象，不僅出現在一線城市，在全國大城市中也是普遍規律。

物流地產是一個范圍較廣的領域，包含倉儲、物流、配送，普通倉、高標倉、冷鏈倉等多個類別。物流地產中，冷鏈物流又以其遙遙的投資回報率笑傲行業內其他門類。以新三板市場掛牌冷鏈企業為樣本，冷鏈物流行業毛利率大致處于10%-30%區間。這樣的投資收益率，無論在江河日下的房地產業，還是產能過剩的實體產業都是令人艷羨的水平。

在冷鏈物流行業，各業務毛利率水平從高到低依次為：冷鏈倉儲>冷鏈裝卸>冷鏈運輸。新三板上市的冷鏈企業，2017年前冷鏈倉儲的毛利率高可達到50-60%。近幾年，隨著眾多資金進入冷鏈行業，收益率有所回歸。但是由于冷鏈物流仍處在高增長的機會風口，投資回報率遠超其它行業。特別是毛利率高的冷鏈倉儲業務，整體毛利率仍有可能達到甚至超過30%。