嘉興至南京冷凍物流專線 冷凍貨運 相關信息

 浙江踏信冷鏈物流自有及長期合作車輛有700余臺，其中包括箱式車、超長車、冷藏車等各型車輛。可根據客戶產品特點及運輸要求提供不同車輛，且所有在踏信合作的車輛均與踏信簽有嚴格的合作合同。

當前，冷鏈物流市場蓬勃發展呈現出新特征，在物流供給規模增大和需求多樣化的帶動下，不同品類、不同來源產品的冷鏈物流發展細分加快，差異化服務增多；在生鮮電商、自采直銷等新業態助推下，食品冷鏈物流形成產地放射、中心城市匯集的形態；隨著交通運輸網絡的完善，冷鏈物流資源加快向綜合交通樞紐城市、國家綜合立體交通網主骨架匯集，在空間分布上更加集約。

值得關注的是，總體看，我國冷鏈物流仍處于發展階段，冷鏈物流體系尚不健全，存在冷鏈流通率偏低、損耗偏大、成本較高等短板，與經濟社會發展要求相比存在一定差距。數據顯示，雖然總量有較大提升，但我國人均冷庫容量僅為0.13立方米，遠低于美國(0.49)、日本(0.32)、韓國(0.28)水平。

此外，目前我國冷鏈基礎設施薄弱，結構性失衡問題突出。中轉聯運換裝和兩端干支銜接易脫冷斷鏈，城市人均冷庫容量偏小，農村前端預冷和港站樞紐冷鏈設施資源不足，冷鏈物流設施在區域分布、產銷地分布、溫區功能等方面存在結構性失衡問題。

其次，我國農產品流通環節多，規模化、組織化程度偏低，流通效率低，導致物流成本增加，難以把控供應鏈質量，貨物損耗率居高不下。目前，我國生鮮農產品物流成本占總成本的30%至40%，損耗率達10%至15%。

隨著城鎮化發展和居民消費水平的不斷提升，人們對健康生活方式的追求意識逐漸加強，生鮮食品逐漸受到大眾青睞，而冷鏈物流作為生鮮產品的主要流通方式也相應受到重視；同時近幾年生鮮電商需求的爆發式增長，也進一步帶動了冷鏈物流行業的快速發展。

投資機會冷鏈設備供應商有望充分受益

冷鏈物流的發展與高質量生活、鄉村振興、擴大內需、健康中國等國家戰略高度關聯。食品冷鏈在我國冷鏈物流行業規模中的占比超過90%，在食品冷鏈流通率方面，美國果蔬、肉類和水產品冷鏈流通率在97%以上，日本的果蔬、水產品等產品的冷鏈運輸率也高達95%、90%以上，肉禽類冷鏈流通率已達到，而我國果蔬、肉類、水產品的冷鏈流通率分別為35%、57%、69%，存在較大差距。

此外，在“十四五”規劃目標順利達成的條件下，冷鏈物流領域仍將維持較快速發展，相關企業仍有充足發展空間，多家企業有望借助我國冷鏈物流行業高質量發展的機遇成為具有全球影響力的行業巨頭。冷鏈物流方面，建議關注順豐控股和中國外運；冷鏈裝備方面，建議關注海容冷鏈(冷鏈商用展示柜)、冰輪環境(制冷設備)。

在政策催化+行業高景氣度+技術標準提升多重刺激下，冷鏈設備供應商有望充分受益。具體包括海容冷鏈為國內終端商用展示柜，具有較高性與較強品牌效應，綁定國內外頭部客戶，可充分享受冷鏈行業高景氣紅利；雪人股份為制冰設備與壓縮機供應商，其制冰設備產品可用于低溫儲藏、保鮮，壓縮機產品用于冷凍冷藏、冷鏈物流。

多重利好因素提振和催化下，行業景氣度有望持續提升，根據、跟蹤產業鏈的情況，設計規劃和核心設備生產制造商在手訂單均較為飽滿，產能排產已經安排至下半年。推薦壓縮機設備冰輪環境，建議關注海容冷鏈、雪人股份、中糧工科等。

受疫情影響，傳統菜品供給門店縮減，生鮮食品配送、社區團購需求再次提升，同時方便食品、預制菜等的需求也被進一步激發。根據產業在線數據，2021年我國商用冷柜銷售量為1352萬臺，同比增長16.5%，供給結構變化與需求習慣的養成將促進線上下單、線下送達模式成熟，疫情后電商平臺前置倉冷庫、冷鏈配送箱的數量、容量需求將持續增長，大型商超、預制菜企業購置大批量冷柜、更換大容量冷柜的需求也持續增強，有望進一步激發冷鏈“后一公里”的冷柜、配送箱等設備規模的增長。