浙江冷鏈運輸顯微鏡頭的冷鏈公司在那里 顯微鏡頭運輸 顯微鏡頭冷鏈

 杭州踏信冷鏈物流有限公司與物流有限公司是一家集普貨,冷藏冷凍的物流公司，是一家從事跨省市公路貨物運輸和倉儲的服務性企業。公司實力雄厚，擁有多年的營運經驗。公司在倉儲部現擁有5000平方米倉庫，冷藏冷凍倉庫1000平方，倉儲能力達5000余噸。設有多個和儲運網點，自備貨運車輛30余輛（5T-30T），網絡合同車100輛，另有多輛危險品車輛，備有市區通行證可隨時為您提供市內短駁，零擔快運業務，設有標準市內倉庫備有各類鏟車等裝卸設備。公司在全國部分城市與近百家物流公司建立了長期可靠的聯運關系

該企業圍繞冷鏈物流數字化有多個系統，有ERP系統（訂單對接）、車輛監控系統（過檢用）、車輛主動安全系統（考核司機用）、溫度監控系統（便攜設備監控冷藏車）、智能調度系統（排線用）、網絡貨運平臺系統（開運輸發票用），但各個系統相對獨立，是一個個信息孤島，儼然成為了冷鏈物流數字化進一步提升的障礙。

導致信息孤島的原因是多方面的。，企業在看待冷鏈物流數字化的時候，還是用傳統信息系統建設的視角看問題，沒有從企業的數字化轉型的整體性來看，缺乏頂層設計。第二，推動信息化系統建設決策時，一把手決策缺位，導致各個系統建設是在部門負責人的層級進行決策，進而把部門間的壁壘體現為企業不同信息系統之間的壁壘。第三，企業缺乏能夠統籌企業數字化轉型及相關信息系統建設規劃的人才。主導企業數字化轉型的理想的人才應當具備商業格局、企業運營知識、平臺系統設計經驗，以及扎實的IT技術背景，但這樣的人才是稀缺的。

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全鏈條數字整合挑戰

從全鏈條視角來看，冷鏈物流數字化面臨的問題是數據鏈條脫節，即跨企業的冷鏈數據整合難度大。冷鏈商品的流通通常是由供應鏈上下游相關企業來共同完成的，但是上下游企業之間的業務協同、數據共享在實踐中會遇到很多挑戰。一方面是誰主導的問題，一般情況下是供應鏈鏈主企業掌握主導權。但也不盡然，例如當鏈主企業在局部情況下并不掌握資源優勢，從而無人能主導冷鏈物流協同以及冷鏈物流數字化的跨企業融合，則主導權由供應鏈上其他角色承擔。另一方面是冷鏈物流資源是零散分布的，從而導致冷鏈物流數字化在缺乏經濟規模效應的情況下難以推行下去。以冷藏車運力為例，90%以上的冷藏車運力是個體運力，從而導致企業沒有動力實施冷藏車運輸過程的數字化。目前市面上仍有超過50%的冷藏車沒有安裝實時的溫濕度監控設備。

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數據價值難以體現

冷鏈數據價值呈現受限，主要體現為企業不愿意對客戶及上下游伙伴公開或分享冷鏈物流過程的溫濕度數據，導致數據價值沒有發揮出應有的效用。那么究竟是什么原因導致冷鏈數據價值呈現受阻呢？，貨主客戶不愿意為冷鏈數據服務付費。貨主客戶是希望能夠掌握冷鏈商品流通全過程的冷鏈數據的，但現實中也有很多貨主企業出于成本考慮不愿意為此付費。在凍品的短途配送中（2小時以內），若配送過程打冷是較高的運價，不打冷則是相對便宜一點的運價，而貨主選擇不打冷的情況則比較常見（貨主認為，短途配送不會導致貨物溫度到達0℃以上或者導致商品解凍）。目前由于廣大消費者缺乏冷鏈意識，以及部分貨主企業不那么重視冷鏈品質，因而總體上為冷鏈數據服務付費的意愿還較低。此外，貨主企業與物流企業之間的商業合作一般會遵循權益對等原則，那么冷鏈運輸業務在較低運價的情況下，冷鏈物流企業一般是拒絕將運輸過程的冷鏈數據共享給貨主客戶。第二，企業擔心存在管理漏洞風險。不管是貨主企業還是冷鏈物流企業，出于規避管理漏洞風險，一般也是不愿意分享冷鏈過程的數據。例如有的冷庫沒有封閉站臺，有的裝車前沒有嚴格執行車廂預冷，有的過程中會因為要節省能耗間歇性地不打冷等等，這些情況下都會導致冷鏈溫濕度數據出現異常，一旦將數據開放給客戶，則容易被投訴，甚至被處罰。第三，技術性風險問題的澄清需要投入額外的成本。一些技術性的風險事件也導致企業不愿意共享冷鏈數據。例如冷庫總有因為停電、設施故障等原因導致庫內溫度出現異常波動，冷藏車在途運輸過程也難以避免因設備故障、經停信號盲區等原因導致冷鏈數據丟失，這些事件一旦發生都難以解釋清楚，并導致相應的損失。冷鏈物流數字化在實操層面總是會遇到各種各樣的挑戰，但隨著行業的進步，隨著冷鏈意識的增強，隨著企業管理能力的提升，冷鏈物流過程數據共享將會越來越開放，越來越具備可落地性。

冷鏈企業數字化轉型思考

冷鏈物流數字化發展，機遇與挑戰并存。那么在對待冷鏈物流數字化這件事上，企業應該怎么思考，如何決策，以及如何落地呢？首先，要充分認識到冷鏈物流數字化發展是大勢所趨，要順勢而為。企業要積極擁抱冷鏈物流數字化才能贏得主動。貨主企業需要通過全鏈條冷鏈數字化來提升商品流通的冷鏈品控能力，以及實現業務運營的降本增效；物流企業需要通過數字化來提升冷鏈物流服務與貨主供應鏈的粘性。其次，企業在進行冷鏈物流數字化建設決策時，要充分考慮企業自身所處的發展階段，以及自身的資源條件。冷鏈企業的發展可能處于起步階段、上升階段、穩定階段或轉型階段，不同階段的企業，其冷鏈物流數字化的重點會有所不同。處于起步階段的企業，業務還未穩定，進行冷鏈物流數字化建設的方式宜先使用第三方成熟的SaaS服務，以避免過高的試錯成本。業務發展處于上升期的企業，應當從運營規范以及加強冷鏈品控的視角來謀劃冷鏈物流數字化的建設；處于穩定期的企業，應從精細化管理以及效率提升和流程優化的角度來選擇冷鏈物流數字化的目標側重點；處于轉型升級階段的企業，需要從企業商業戰略的視角來布局冷鏈物流數字化建設。冷鏈物流數字化建設，不僅需要投入真金白銀，還需要投入大量的人力和時間。中小企業的信息化基礎薄弱，資金和人才資源相對缺乏，宜優先應用第三方的SaaS系統；而業務規模較大（年營業額1個億以上）且資源相對充裕（年信息化建設費用預算50萬以上）的企業，可以考慮私有云的方式或混合云的方式來實踐冷鏈物流數字化建設。再次，冷鏈物流數字化建設一定要與現實的業務運營相結合，要與企業的實際業務流程緊密結合，才能夠真正發揮相關系統功能的作用。一些缺乏經驗的企業在推動相關企業信息系統建設的時候，往往是拋開業務來談功能，以及繞開企業的業務運營管理現狀和客觀需要來談功能，其結果大概率是建了一堆壓根就用不起來的功能，甚至導致項目失敗。當下冷鏈行業風口正勁，各類大型企業、各路資本都看好冷鏈行業發展，都試圖從冷鏈物流數字化方面找到降維打擊的突破口和發展路徑，但也往往不能夠實事求是地從實際業務運營需要的角度出發來規劃和建設冷鏈物流數字化的相關系統，這很容易導致盲目建設以及資源浪費。