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 杭州踏信冷鏈物流將繼續以“以誠為本，互惠互利”的原則，以客戶滿意為標準，以保持行業為目標，不斷提升自我，超越自我，結合傳統的經驗與科學的管理，努力發展成為乃至國內、具實力的中型物流企業。

 健全的物流網絡

4）倡導設立冷鏈行業門檻。冷鏈行業發展了15年，但是如今從事冷鏈物流行業的人居然沒有相關門檻與硬性要求，這一點感覺有點大跌眼鏡。比如從業人員的健康證明，比如符合什么樣的條件才能進入冷鏈門檻，是不是需要提前進行行業培訓與指導？

5）建立具有實操性的追溯系統。整個行業不能單純靠所謂的OMS/WMS/TMS去管理，也不能單純借助各種導航溫控系統去管控，更不要盲目追求智能化、自動化，我們建議應該從原產地、加工環節、儲存運輸、銷售等食材供應鏈模式管理上去綜合考慮溯源的重要性。

同時，發揮監管部門的真正作用：首先我們的監管部門要懂得冷鏈物流的重要性，職能部門更多的是一種宣傳與引導，要起到疏通與緩解的應有作用，不是以；利益作為準繩，更不能以人情作為標尺，少一些處罰措施，多一些意識教育，少一些禁止怎么樣，多一些如何處理，要用具體措施去解決問題。其中有一點，我們應該重視起來，三年疫情，我們對國外進口的各種冷鏈食材進行了嚴格管控消殺，設立了監管倉，統一建檔、管理，各地根據實際情況建立了各種進口冷鏈追溯系統。但要反思的是：為什么我們國內的食材卻不能建立這么一種行之有效的監管追溯綜合機制呢？

6）積極推動應急物流體系的建設。我們一直說安全生產，強調沒有安全就沒有一切，那么冷鏈物流既然是民生工程，沒有冷鏈物流就沒有民生，這句話一點也不為過。

我們常說應急預案，那么疫情之下的冷鏈物流應急預案是什么？疫情之下冷鏈在民生方面凸顯出來的問題已經足夠多了，應當引起我們的足夠重視。如果不是發生疫情呢，比如說更大的天災，比如說處于戰時狀態，我們是不是會顯得更加無所適從。兵馬未動，糧草先行，兵法里的道理同樣適應于當下社會。

7）進一步明確冷鏈行業的HACCP（危害分析的關鍵控制點），建議設立行業規范。在我們的日常生活中，總有一些當地的傳統的特色小吃非常招人熱捧，但是如果看看他的后廚以及現場衛生，實在不敢讓人恭維。冷鏈配送中，我們的車輛衛生狀況誰在關注呢？大多都是運輸水果蔬菜等食材的，可是車輛臟亂不堪，隨意踩踏食材、野蠻裝卸等現象比比皆是，溫控管理等設施對若干物流公司來講就是個擺設而已。

8）積極推動冷鏈人才培養。都說的人干的事，沒有人，如何做事呢？中國冷鏈發展十多年了，但是人才的培育卻相對較為落后，目前大多數從業者為司機、初中生、高中生，專門接受物流管理的人相對而言并不多，冷鏈物流在高校的設置也是受各種限制，全國僅有10多所高校里設置了冷鏈物流管理，且生源不足，加強校企、校協合作，促進冷鏈人才多元化培育方案應是冷鏈物流人才的方向。

冷鏈物流是項細心的工程，想要真正做強做大，除了硬件，更需要在冷鏈軟實力上予以配套，完整、健康、持續的冷鏈物流供應鏈體系的搭建仍有足夠的進步空間。

我們平時都說考慮問題要培養供應鏈思維，但是在國內的實際情況下，不僅冷鏈物流出現斷鏈，供應鏈思維也是處于斷鏈狀態。種植的只顧種植，生產的只管生產，運輸的只管運輸，銷售的只管銷售，很少有人用供應鏈思維去通盤考慮整個產業鏈的上中下游環節，談及食品安全的更是鳳毛麟角。

所謂旁觀者清，當局者迷，我們要有跳出冷鏈圈子再看冷鏈的思維模式，從整個行業角度、整個冷鏈生態圈去思考我們的冷鏈如何發展。

于他人，于自己，于社會，冷鏈人是在做一件非常有意義且有價值的良心事業。

請大家用心努力。