廣州到南京冷藏物流列表 冷凍物流 列表

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廣東踏信冷鏈物流有限公司與物流有限公司是一家集普貨,冷藏冷凍的物流公司，是一家從事跨省市公路貨物運輸和倉儲的服務性企業。公司實力雄厚，擁有多年的營運經驗。公司在倉儲部現擁有5000平方米倉庫，冷藏冷凍倉庫1000平方，倉儲能力達5000余噸。設有多個和儲運網點，自備貨運車輛30余輛（5T-30T），網絡合同車100輛，另有多輛危險品車輛，備有市區通行證可隨時為您提供市內短駁，零擔快運業務，設有標準市內倉庫備有各類鏟車等裝卸設備。

昨天（8月4日），海關總署舉行例行記者通報會，海關總署綜合業務司司長吳海平、重慶海關副關長王宏翰介紹海關總署推出15條重點舉措更好支持西部陸海新通道建設有關情況。這15條重點舉措，主要圍繞暢通物流、助力開放、培育產業、優化環境四方面，更好支持西部陸海新通道建設：

一是更好促進通道跨境物流暢通。西部陸海新通道是一條國際物流大通道，這次出臺的15條，重頭戲就是暢通跨境物流，具體措施包括：提升西部陸海新通道多式聯運通關便利化水平，助力國際鐵路聯運擴容增量，打造西部陸海新通道物流聯動平臺，促進西部陸海新通道與中歐班列、長江黃金水道銜接互通，充分發揮西部陸海新通道連接“一帶”和“一路”，協同銜接長江經濟帶的作用。

二是更好打造西部內陸開放高地。西部陸海新通道作為國家開放大通道，將西部地區從開放末梢變為開放前沿，為建設內陸開放高地打開了新大門。研究制定15條，也將促進西部地區高水平開放作為一個重點。這方面的措施主要有：在申建綜合保稅區、保稅物流中心方面給予支持，加力提升西部地區開放平臺能級；推動通道沿線自貿試驗區協同聯動，支持自貿試驗區海關監管創新制度復制推廣，推動開放平臺與西部陸海新通道的疊加互促。

三是更好服務沿線經貿產業發展。支持西部陸海新通道將物流大通道、開放大通道的優勢，轉化為經貿產業發展的優勢。這方面的措施主要有：加大《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP）實施力度，幫扶指導重點行業、企業充分利用協定規則享惠，助力與東盟產業合作；加強西部陸海新通道沿線進出口情況監測分析，編制“中國—東盟”貿易指數，進一步做好技術性貿易措施咨詢服務，幫助企業“走出去”。

四是更好優化通道發展建設環境。對外，主要是加強與東盟國家海關檢驗檢疫合作，優化外部環境。對內，主要是強化新通道沿線海關之間協同配合，形成支持合力。15條中這方面的措施比較多，主要有：深化“單一窗口”西部陸海新通道平臺、“一帶一路”信息共享交換平臺建設，促進企業通關和物流作業一站式辦理；加強與東盟國家海關檢驗檢疫合作，擴大與東盟國家檢驗檢疫證書聯網核查；強化沿線各關之間在執法監管、便利通關、信息共享、產業培育等方面的互助協作，凝聚支持西部陸海新通道建設發展的合力。

上面這“四個更好”，就是此次海關出臺15條重點舉措的主要內容。下一步，海關總署將指導通道沿線海關抓好15條的落實落細，建立健全與企業的常態化溝通交流機制，深化“關長送政策上門”，深入企業和基層送政策、聽意見、出實招，切實釋放政策紅利，為加快建設西部陸海新通道貢獻海關力量。

（西部陸海新通道空間布局示意圖（局部） 圖 《西部陸海新通道總體規劃》）

2019年8月，經國務院批復，國家發改委印發了《西部陸海新通道總體規劃》，明確西部陸海新通道的四大戰略定位：推進西部大開發形成新格局的戰略通道；連接“一帶”和“一路”的陸海聯動通道；支撐西部地區參與國際經濟合作的陸海貿易通道；促進交通物流經濟深度融合的綜合運輸通道。

國家發改委政研室副主任孟瑋日前指出，三年多來，西部陸海新通道建設各項工作有序推進，顯示出強大競爭優勢和良好發展前景，已經成為帶動西部地區經濟社會發展和對外開放的重要引擎。

截至2023年5月，西部陸海新通道鐵海聯運班列累計發送202萬標箱，線路通達我國18省（區、市），聯通全球100多個國家和地區的300多個港口。

Q1：西部陸海新通道是國際物流大通道，目前物流發展情況如何？15條出臺將在促進物流方面起到哪些作用？

吳海平：近年來，西部陸海新通道陸海聯通不斷完善，物流組織形式不斷豐富，物流效率不斷提升，正逐步成為中西部地區貨物出海主要通道。

比如，采取鐵海聯運模式，實現鐵路集裝箱“原箱出口、一箱到底、海外還箱”的全程國際多式聯運，不用在港口拆箱換裝或散貨裝船，西部地區貨物到東盟國家由原來耗時一個月左右縮短至快4天。由于鐵海聯運具有速度較快、成本較低、安全性高等特點，受到企業青睞，近年來發展很快。今年上半年，西部陸海新通道鐵海聯運班列開行4510列，同比增長9%，有力促進了資源要素跨區域流通，大幅降低了物流時間和成本，有效破解了“西貨東出”困局。

隨著西部陸海新通道物流組織形式越來越豐富，物流體量越來越龐大，對海關嚴密監管、高效服務也提出了更高的要求。在15條重點舉措中，我們聚焦沿線企業關切和物流發展實際，提出了三方面新舉措：

一是服務通得更快。如：推動鐵路運單“一單制”國際鐵路聯運（中老、中越班列）集裝箱貨物和海運提單“一單制”鐵海聯運集裝箱貨物在進出境口岸便捷、快速通關；支持企業自主選擇全國通關一體化、轉關等通關模式，靈活運用“提前申報”“兩步申報”，推動西部陸海新通道多式聯運發展；擴大鐵路“快速通關”模式應用范圍，進一步提升通道進出口貨物通關便利化水平。

二是支持運得更多。在原有普通貨物班列基礎上，支持中老、中越班列開行“籠車”（運輸汽車專用）、冷鏈等個性化班列，滿足整車、冰凍肉類水產品等特殊商品運輸需求，豐富班列運輸進出口商品類型。同時，支持企業依托中老、中越班列探索開展跨境電商、市場采購等業務，助力西部陸海新通道國際鐵路聯運拓展貨源。

三是助力聯得更廣。通過海關業務模式創新，拓展西部陸海新通道物流網絡。在智慧海關建設框架下，構建西部陸海新通道物流聯動業務場景應用，助推跨境鐵路、公路以及鐵海、鐵公聯運等多種物流模式無縫銜接、高效順暢；支持開展組貨業務及內外貿貨物混編運輸業務，實現西部陸海新通道與中歐班列、長江黃金水道互聯互通，推動通道物流網絡聯通更大更廣的區域。

Q2：目前，西部陸海新通道物流帶經貿、經貿帶產業的效果日益凸顯，15條也提出了要更好支持服務通道沿線經貿產業發展，請具體介紹一下相關的措施情況。

吳海平：西部陸海新通道加速了資源要素流通，沿線產業布局不斷優化，尤其是外向型產業加速向通道周邊聚集，逐步成為一條國際物流、商貿、產業大廊道。

海關始終堅持需求導向，支持促進西部陸海新通道沿線經貿產業發展，推動“通道+產業”融合發展、聯動發展、協同發展。一方面是助力沿線特色產品“走出去”，另一方面是服務產品“引進來”，特別是東盟國家產品通過西部陸海新通道源源不斷進入中國市場。據統計，今年上半年，西部陸海新通道沿線省區市（直轄市）經新通道進出口約3500億元、同比增長約40%，其中機電產品、勞動密集型產品分別出口約750億、270億元，分別增長約1.2倍、1.5倍。

15條中，圍繞支持新通道沿線經貿產業發展，我們有針對性地提出了兩大方面的措施：

在促進與東盟產業合作方面：東盟是我國大貿易伙伴，西部陸海新通道是連接中國與東盟時間短、物流成本優的互惠合作通道，開展中國—東盟產業合作具有獨特的優勢。海關積極推進《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP）規則深化應用，進一步釋放RCEP政策紅利。如，落實RCEP關于符合規定的易腐貨物6小時通關要求，保障肉類、水果、生鮮等商品快速驗放；靶向指導重點行業、重點企業充分運用RCEP項下原產地規則以及稅收優惠政策，幫助企業穩訂單、拓市場。今年上半年，西部陸海新通道沿線各海關共計簽發RCEP原產地證書6350份，貨值146.3億元。

在幫助企業拓展市場方面：一是強化技術性貿易措施服務。依托技術性貿易措施調查研究中心（東盟）和中國（云南）自由貿易試驗區技術性貿易措施研究評議基地，進一步加強通道沿線海關技術性貿易措施協作，有效幫助企業破除技術性貿易壁壘，拓展國際市場。前期，我們加強技術性貿易措施應對，助力企業鱘魚、小家電等產品破解壁壘，順利出口東盟國家。二是強化統計分析服務。依托全球貿易監測分析中心南寧和重慶區域中心，加強對西部陸海新通道及東盟等沿線國家進出口情況監測分析，更好服務企業“走出去”。三是強化區域海關知識產權保護，激發企業創新活力，提升企業國際競爭力。