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    廣州到煙臺冷凍配送列表 保鮮物流 是什么

    更新時間
    2024-12-04 08:00:00
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    420元 / 噸
    廣東冷鏈物流
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    品牌
    踏信冷鏈物流
    服務類型
    道路貨物運輸(不含危險貨物)(依法須經批準的項目,經相關部門批準后方可開展經營活動,具體經營項目以審
    1.  廣州到煙臺冷凍配送列表 保鮮物流 是什么

    2. 廣東踏信冷鏈物流有限公司與物流有限公司是一家集普貨,冷藏冷凍的物流公司,是一家從事跨省市公路貨物運輸和倉儲的服務性企業。公司實力雄厚,擁有多年的營運經驗。公司在倉儲部現擁有5000平方米倉庫,冷藏冷凍倉庫1000平方,倉儲能力達5000余噸。設有多個和儲運網點,自備貨運車輛30余輛(5T-30T),網絡合同車100輛,另有多輛危險品車輛,備有市區通行證可隨時為您提供市內短駁,零擔快運業務,設有標準市內倉庫備有各類鏟車等裝卸設備。

    3. 正因如此,面對這些海量的協同對象及協同事務時,企業只有借助有效的協同平臺才能協同好上下游,并以優的效率、精益的成本去保障用戶側的體驗,反之,會引發一系列不良的連鎖反應。

    4. 三、國內VS國外的企業協同現狀:嬰兒期與成年期

    5. 以上均是從業務角度表達了關于協同的一些見解,接下來再以IT角度來看看。隨著信息技術的發展,絕大多數企業的內部協同早已實現了信息化,正向數字化、智能化進階。與之形成鮮明對比的是,絕大多數企業的外部協同還處于初級階段,亟需提升其信息化的程度。

    6. 1、國內企業外部協同:尚處于Pre信息化初級階段

    7. 從埃森哲調研數據來看,國內有25%企業已全面實施外部協同相關的軟件平臺,30%企業正在實施外部協同平臺,10%企業計劃在未來1年內實施外部協同平臺,30%企業計劃在未來2-3年內實施,5%企業3年內無外部協同平臺實施計劃。國內企業外部協同尚處于Pre信息化階段,大量的協同事項及信息傳遞還在通過傳統的電話、郵件、紙質文件、口口相傳、聊天工具等進行,呈現出效率低下、人力成本高、容易出錯且可追溯性極差等問題,很大程度上制約了企業的業務發展。

    8. 所以,解決國內企業外部協同的問題,加快信息化、數字化、智能化步伐建設是當前國內企業所急需思考的關鍵。對此,可參考國外企業協同建設發展情況,尋找些許啟示。

    9. 2、國外供應鏈協同:已處于成熟的供應鏈協同網絡模式

    10. 總的來說,國外供應鏈協同,共歷經了3個階段:

    11. 1960年代1.0時期:EDI(電子數據交換)——開始無紙化、電子化

    12. 企業與外部貿易伙伴,點對點通過EDI進行上下游供應鏈協同,也是EDI標準形成階段,大型企業嘗試通過EDI與外部企業進行點對點信息交換,特點是無紙化與電子化;

    13. 1980年代2.0時期:EDI協同網絡——開始網絡化、信息化

    14. 基于EDI國際通用標準,頭部IT企業打造了可與大量貿易伙伴進行不同類型文檔或信息交換的平臺,形成以EDI為載體的EDI協同網絡,特點是網絡化與信息化,代表企業有IBM等;

    15. 2010年代至今3.0時期:供應鏈協同網絡——云化且有了一些智能化能力

    16. 基于先進技術的云化供應鏈協同網絡模式已經成熟,商業模式被成功驗證,特點是云化且有了AI預測等一些智能化能力,代表企業有SAP Ariba等。

    17. 綜上,可以觀測到關于協同管理,國外走的比國內要早一些,也很多,并且也實實在在為企業帶來了顯著的效果,接下來就列舉2個典型代表性企業,看看信息化、數字化的外部供應鏈協同平臺對其帶來的價值收益。

    18. 四、數字化供應鏈典型案例:富士康與馬士基

    19. 1、富士康:打造供應鏈實時協同管理服務平臺,降低20%管理成本

    20. 個例子是富士康,大家都知道富士康是一個全球化的企業,在逾20個國家及地區都有生產及服務據點。由于公司發展版圖不斷擴大,物料品種繁多,易出現堆放雜亂、計劃性差的問題,難以做到流程化的實物庫存控制。因此,瞄準痛點,富士康打造了從原材料端到消費者端的供應鏈實時協同管理服務平臺,致力于構建工業4.0科技時代下以DT大數據運營為基礎的智慧供應鏈實時協同平臺。

    21. 不管是其工業鏈還是分銷鏈,實現了端到端串聯各環節,協同上下游資源,打造全鏈條的業務協同。以采購協同為例,其全資服務商JUSDA通過協同平臺的建設,實現了供應商與JUSDA供應鏈實時協同平臺的對接、多角色在同一個平臺上傳遞信息和工作流、協同管理PO,交期及物料管控。減少信息傳遞錯誤,提升溝通效率60%,節點任務主動提醒,管理成本降低20%。

    22. 2、馬士基:“協同效應”創造12億美金創收“神話”

    23. 作為全球大的集裝箱運輸公司,馬士基價值創造邏輯是業務協同,屬于服務型供應鏈企業,其協同效應顯著,全球領導地位得到保持,物流與運輸、碼頭與拖輪、集裝箱制造三大業務的收入增長強勁。

    24. 隨著協同類似的增多,其數字化協同平臺也在不斷的迭代升級,也把“協同效應”上升到戰略高度,也就是前面所描述的供應鏈協同本質就是協同共贏,2019年其綜合協同效應就已達到了12億美元。

    25. 馬士基數字化協同平臺進程

    26. 五、把握機遇:國內企業如何構建全鏈業務協同,創造增長勢能?

    27. 正如上文所述有效的供應鏈協同,可使供應鏈全鏈條不斷地降本成本,提高效能與企業應對不確定性的能力。所以當前許多企業均在調整供應鏈結構,期望實現供應鏈價值傳遞并增值。

    28. 但在項目具體落地實踐的過程中,從采購原材料開始,到終成品,再到由銷售網絡把產品送到終端用戶,看似簡單的一個鏈條,卻蘊含著許多學問,這些既要靠企業負責人自己去掌控,也需要架構一個團隊去協作,其中的難度毋庸置疑。于是,越來越多的企業產生了對數字化協同能力升級的訴求。

    29. 作為全鏈業務協同數字化服務商,數商云于9月27日正式發布了瓴犀3.0產品,從客戶創造價值出發,基于企業具體需求,可實現供應鏈業務在線化協同,提升企業“采-供-銷”全鏈協同效率。整合企業現有業務系統的數據,打通各個系統內部數據關系,與供應鏈上下方共享供需信息,制定并隨時微調供應鏈計劃,保證平滑生產和及時供應,降低庫存,提高訂單交付率。用信息技術的投資,推動管理的創新,有效代替了傳統推式生產和黑暗式預測造成的高昂的供應鏈成本,減少低效或疲于應付的生產狀況。


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