佛山冷鏈物流公司聯系電話 佛山至北京冷凍貨運公司 冷凍物流 誠信經營

 廣東踏信冷鏈物流擁有一批高素質的員工隊伍，多年來與眾多國際、國內知名企業的長期合作，使踏信物流公司的每一位員工均能獨擋一面,經過與各公司多年來的合作，踏信物流對產品運送的經驗更為豐富，同時建立了良好的合作關系，為踏信物流的發展打下了堅實的基礎.

藥冷鏈物流市場規模持續增長

近年來，我國醫藥冷鏈行業快速發展。經分會不完全統計，2020年，我國醫藥冷鏈市場銷售額達3903.4億元，同比增長14.97%。隨著**疫苗的批量集中上市、人民群眾對于生命健康安全的愈加重視等因素的影響，預計2021年我國醫藥冷鏈市場規模會進一步增加。

2018-2020年醫藥冷鏈市場銷售額

圖片

數據來源： 中物聯醫藥物流分會

從細分產品看，我國醫藥冷鏈市場運輸產品包括疫苗、血液制品、生物制品、IVD、醫療器械(IVD除外)，其中疫苗占比為10%，血液制品占比為13.86%，生物制品占比達到40.77%，IVD占比達24.9%，醫療器械(IVD除外)占比為10.5%。

醫藥冷鏈物流費用規模不斷擴大

經分會不完全統計，2020年醫藥冷鏈物流費用規模為173.17億元，同比增長25.81%。

2018-2020年我國醫藥冷鏈物流費用規模

數據來源：中物聯醫藥物流分會

醫藥冷鏈物流基礎設施設備體量逐年增加

醫藥冷鏈行業的發展離不開基礎設施的不斷完善。數據顯示，2020年我國醫藥冷藏庫的面積為88.66萬平方米，同比增長10%。

2018-2020年我國醫藥冷鏈行業冷藏庫面積

我國醫藥冷鏈企業自有冷藏車數量也呈現增長趨勢，為醫藥冷鏈運輸提供有力保障。據統計，2020年我國醫藥冷鏈企業自有冷藏車數量達到10671輛，同比增長31%。

2016-2020年我國醫藥冷鏈企業自有冷藏車數量及增長

國家利好政策支持疫苗冷鏈物流能力建設。2020年7月份，《財政部 國家衛生健康委 國家中醫藥局關于下達2020年公共衛生體系建設和重大疫情防控救治體系建設補助資金預算的通知》（財社〔2020〕99號）中，明確加強疫苗冷鏈物流能力建設。

企業加強冷鏈物流基礎設施投資。在各部委指導下，自2020年9月份起，分會對部分會員企業展開調研，據不完全統計：已有約60%的企業已經有計劃在2021年新增冷藏庫，其余40%企業表示會根據具體業務發展情況在對冷庫進行擴容擴建；已有約70%的企業已經有計劃在2021年新增冷藏車，其余30%企業表示會根據具體業務發展情況再新增冷藏車；被調研冷箱企業表示當前的產能是根據目前訂單需求而設計，如果訂單需求增加，可及時調整擴大產能，提升產量；超低溫冷藏箱國內已有成熟企業，例如澳柯瑪、中科都菱、中科美菱、海爾等，可滿足深冷環境下的疫苗運輸需求。

醫藥冷鏈第三方物流模式日趨成熟

自從2016年取消藥品第三方物流審批限制，降低了第三方物流企業進入藥品物流領域的門檻。作為物流業務中的高端場景，醫藥冷鏈物流利潤率及穩定性高于普通物流。在政策和萬億市場規模的雙輪驅動下，越來越多的第三方醫藥冷鏈物流企業正參與進來并希望借勢崛起。這致使醫療物流領域從之前國藥物流、上藥物流、華潤醫藥、九州通到現如今盛世華人、華欣、康展、中集冷云等專業第三方冷鏈物流企業全面入局后的百花齊放，同時也有順豐、京東、郵政速遞等大型社會物流企業進駐。

行業協會引導企業標準規范運輸

中國物流與采購聯合會牽頭組織制/修訂的國家標準《藥品冷鏈物流運作規范》于2012年11月發布，同年12月實施。截至目前，共開展14批試點企業工作，共448家成功入選；9批達標企業工作，121家企業成功入選；3批示范企業工作，22家企業成功入選。此項標準的推行，行業企業在藥品冷鏈、疫苗儲運服務方面的能力大大提升，有效確保了冷鏈藥品的儲運安全。各地藥監飛檢、招投標也將此規范列為重要參考條件。

2021

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REPORT

**疫苗冷鏈物流

核心運能分析及主要問題

**疫苗道路運輸迎來利好政策環境

面對**肺炎疫情沖擊，國家相關部委及時推出一系列保通保暢、援企穩崗、復工復產政策。交通運輸部、國家衛生健康委、海關總署、國家藥品監督管理局共同組織聯合印發《****疫苗貨物道路運輸技術指南》；交通運輸部印發《關于做好****疫苗貨物運輸車輛免費不停車便捷通行服務工作的通知》， 出臺免收**疫苗公路運輸車輛通行費政策，推動降低醫藥冷鏈物流成本，提高**疫苗配送時效。

**疫苗運輸冷藏車一次性裝載運能分析

在2021年交通運輸部發布的首批28家**疫苗道路運輸重點聯系企業中，50%以上的企業為專業的第三方醫藥冷鏈企業。

關于首批**疫苗28家重點聯系企業運輸保障能力，中物聯醫藥物流分會受交通運輸部委托，對其中21家企業進行調研，針對企業冷藏車結構、運能進一步分析，結果如下：

運力結構…

截至2021年3月4日，21家企業共有用于**疫苗運輸的冷藏車1399輛，其中：4.2m以下冷藏車車型占比約9%；4.2m冷藏車車型占比約52%；4.2m以上冷藏車車型占比約39%。

運輸能力…

根據調研，不同生產企業**疫苗包裝規格各不相同，差異較大，以此測算裝載量也會產生較大差異。以200支規格的包裝尺寸進行測算21家企業各重點車型一次性裝載能力，估算可實現約6500萬支**疫苗的運輸。注：若按1200支規格的包裝尺寸測算，裝載能力更大。

同時，據21家調研企業反饋，約有60%的企業已制定2021年相關設施設備的采購計劃，預計整體冷鏈運輸能力還將大幅度提升。

**疫苗國內物流體系建設的重點

*后一公里能力建設仍要加強 …

**疫苗從疾控中心到接種點，有大量*后一公里的工作要做，因此還要加強城市*后一公里配送的服務能力，提高終端冷鏈服務的能力。

硬件升級迫在眉睫…

就現在的情況來看，企業需要進行硬件的升級，有一些倉庫建的比較早，部分老倉庫不能嚴格做到百分之百的全部冷鏈溫控，硬件升級迫在眉睫。

人員能力要求提高…

醫藥冷鏈從業人員的招聘、培養、儲備非常重要，疫苗運輸工作普通司機無法勝任，所有的司機除了開車送貨以外還負責貨物的交接和簽收，要求各環節不能出任何問題，這是一個巨大的挑戰。

行業競爭加劇…

企業為了抓住**疫情這個時間窗口，應對今年疫苗接種量，紛紛提高自身產能，不僅是包裝材料，冷藏車也在搶生產線。部分廠家進行儲備和改良，對未來的出口業務進行戰略布局。但是，市場*終還是要回歸理性的，企業應審慎、理性看待。

**疫苗全球冷鏈運輸面臨巨大挑戰

據國際物流巨頭敦豪與麥肯錫公司聯合發布的白皮書，預計全球范圍內**疫苗的需求將超過100億劑，這需要約20萬次托盤裝運、約1500萬次冷卻箱運送。伴隨全球多國開始**疫苗接種，疫苗安全運輸成為擺在全球面前的關鍵問題。當前疫苗航空冷鏈運輸體系有待進一步完善。

01 受**疫情的影響，海外航班銳減，密度減少，航空冷鏈運輸運力運能出現不足；

02疫苗要求全程可追溯，全程溫控，但部分航空公司不承運含有鋰電池溫度計的冷鏈保溫箱，或者在拆、裝保溫箱過程中，由于專業性不足導致失溫、復溫等現象，這都不利于溫控管理；

03 一些經濟欠發達的發展中國家，和氣候炎熱的國家及地區基礎冷鏈設施設備能力不足，對疫苗國際航空冷鏈運輸支撐極度缺乏，“*后一公里”仍是面臨的*大難題；

04 各國和各地區之間轉關流程標準不統一的問題也很突出，時間過長的轉關流程和繁雜不一的手續會使疫苗的冷鏈運輸風險增加；

05 不同技術路線的疫苗對溫度環境要求不同，尤其是mRNA-70℃--20℃的冷鏈運輸難度較大，相應的物流解決方案亟待建立。

**疫情的暴發對于醫藥冷鏈行業整體影響

**疫苗的巨大增量倒逼企業變革升級 …

醫藥冷鏈物流在疫情的影響下，迎來新的發展契機。隨著**肺炎疫情的暴發，居民對于醫藥衛生的重視程度也逐漸提高，促進了我國醫藥類冷鏈物流的進一步發展。**疫苗運輸關系國計民生，倒逼行業改進技術、改善經營、優化管理和運營、進一步進行成本控制，不斷完善風險控制能力，激發企業發展潛力。

國內抗疫舉措要求醫藥冷鏈行業冷鏈技術升級…

**疫苗在物流配送中，存著配送距離長、覆蓋范圍廣、多點配送等特點。為了保證**疫苗配送安全，醫藥冷鏈物流企業都提出了各自的措施，包裝升級、冷藏車技術升級、擴大溫區、提前籌備、做好“斷鏈”應急措施。

我國醫藥冷鏈物流

仍然面臨諸多挑戰

1、政策滯后于市場的快速發展

2、信息共享程度不夠

3、冷鏈成本較高仍然是企業面臨的重要問題

4、尚未形成全產品線的全國網絡布局

5、基礎設施以及資產仍然不足

6、普通疫苗配送痛點依然存在

醫藥冷鏈物流的

發展趨勢

1、醫藥冷鏈物流發展潛力巨大

2、醫藥冷鏈物流企業控本提質增效是重要方向

3、建立一體化平臺，走向市場規模化

4、醫藥冷鏈物流技術趨向精細化、智能化、高能效

5、打造高端化、國際化的醫藥冷鏈供應鏈

6、標準化程度提升，政企結合加強服務質量

7、醫藥電商快速發展帶動醫藥冷鏈物流行業的發展

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后臺回復“中國醫藥冷鏈物流行業研究報告（2021）”