佛山冷鏈物流公司聯系電話 佛山至無錫冷凍運輸物流 冷鏈物流 行業分析

 廣東踏信冷鏈物流擁有一批高素質的員工隊伍，多年來與眾多國際、國內知名企業的長期合作，使踏信物流公司的每一位員工均能獨擋一面,經過與各公司多年來的合作，踏信物流對產品運送的經驗更為豐富，同時建立了良好的合作關系，為踏信物流的發展打下了堅實的基礎.

7月30日，“御風向前 成長不止2021企業成長之道暨2020年GPLP犀牛財經年度峰會”在北京千禧大酒店隆重開幕。

中國物流策劃研究院總經理李峻磊主持“2021年企業如何御風前行”主題討論，參與嘉賓有中國物流與采購協會副秘書長劉飛、長久物流董事會辦公室主任王漢澤、中都物流戰略投融資**總監魏然、北京中物匯智科技有限公司總經理陳星浩。

各位與會嘉賓分別對過去一年遇到的*大風險、企業的機會等內容做了闡述。

以下為各位嘉賓的觀點。

中國物流策劃研究院總經理李峻磊：御風前行就是中國企業家披荊斬棘

圖片

在李峻磊看來，御風前行四個字就是中國企業家乘風破浪、披荊斬棘，首先風是代表一個風口，當然也還有一些風險。現在是物流企業跟資本的合作，催生了物流界的一些“獨角獸”，**的業界翹楚。

李峻磊表示，這幾年冷鏈物流得到重視，全球冷鏈物流市場規模2018年為1600億美元，2026年可能到6000億美元。據中物聯冷鏈委的公開數據，2021年國內冷鏈物流產值可能要超過4500億元，到2025年接近9000億元的規模。李峻磊稱，其實物流在中國大發展不過十來年，2010年“物流振興規劃”開始，物流才真正得到重視。近兩年提出的“物流樞紐建設”是國家新的對物流重視的信號。

長久物流董事會辦公室主任王漢澤：汽車物流面臨三大機遇

在過去一年里，因為受到**疫情的沖擊，很多行業的企業可能過得不是很順利。長久物流作為一家汽車物流企業，生產經營也受到了較大影響，但公司始終努力在危機中育先機。

進入2020年以后，國際政治經濟格局都發生了較大變化，都為汽車物流行業帶來了很大的機遇。

放眼未來，汽車物流行業主要面臨三大機遇：

第一是在國際國內雙循環相互促進的新發展格局下，以及中國制造2025行動綱領的指引下，中國民族汽車品牌走出去的機會。長久物流自2015年以來，持續完善國際化布局，為國產汽車廠商走向國際市場的大戰略提供有力支持；

第二是物流的信息化、數字化。長久物流作為一家汽車物流企業，堅持以技術提升為核心，持續投入信息化建設，促進公司數字化轉型；在數字化布局以及物流平臺信息化方面，每年都有上千萬元的研發投入，逐步建立資產配置高效化、物流網絡科技化的競爭優勢；

第三是汽車產業格局發生了深刻的變化。新能源的持續推廣、造車新勢力的迅速崛起，對傳統汽車產業造成了較大沖擊，這些新進入者顛覆了傳統的商業模式，為汽車上下游產業鏈帶來了很多機遇，長久物流將以新能源汽車物流業務為契機，積極探索與新能源車企的創新型合作模式。

物流行業是相對重資產的行業，運力的購置和倉儲的布局，都需要較大的資金投入。由于物流行業持續高企的景氣度，社會資本也正在陸續進入這個行業，為物流行業帶來了很大的生命力。

未來三到五年，王漢澤表示，長久物流將主要做兩方面的事，第一，持續夯實主業，公司將在管理上精益求精、降本增效，同時加強國際化和信息化的投入，優化客戶結構，持續為客戶提供良好的服務，保持****地位。第二，將會持續開展一些創新性的業務，積極布局新賽道，包括新能源車電動化給整個行業帶來的新發展機遇，譬如動力電池的正逆向物流等；同時，也會通過自身對整個行業敏銳的嗅覺，和對產業鏈的深刻理解，繼續深耕汽車物流行業，挖掘新機會。

中都物流戰略投融資**總監魏然：生態和供應鏈特別重要

在過去一年中，主要有以下三點感受：

第一，客戶在這個階段終于發現了作為供應鏈保障服務的群體，對于整個生態非常重要。同時，也把更多相關上下游的業務逐漸交給我們。

第二，在這個過程當中，檢驗出供應鏈服務的不足，把整個供應鏈服務能力進行提升。

第三，除了傳統供應鏈服務流程，也要進行市場化新業務的探索。

魏然表示，中都物流在十三年發展過程當中，在細分領域確實形成了一些自身優勢，這么多年來更多靠自身內涵式的業務增長來拉動整個收入。在過去包括“十三五”期間，中都物流基本都投在了基地建設以及運力這兩塊。在“十三五”后期，也圍繞一些信息化建設進行投入。

總體來講，跟整個物流行業頭部企業，包括順豐、京東、菜鳥在投資領域深度、數量、規模存在不小的差距。尤其是汽車行業包括汽車下游物流行業，其實也是在規模化，甚至有可能到集中化階段。

魏然稱，這兩年*深的感受第一是客戶對供應鏈服務的要求越來越高。如何讓客戶感受到服務，有溫度、高品質、可信賴，讓客戶達到這種感受是服務的目標。第二，為實現碳中和以及碳達峰的目標，汽車全面新能源化迫在眉睫。基于這幾個因素，現在對整個汽車行業以及汽車物流行業并不是簡單的天氣變了，而是氣候變了，這幾天的天氣北方人一直長時間的喜歡干燥以及陽光明媚的天氣，現在變成陰冷潮濕。而我們必須要適應這種環境，從而在這種環境出打造自身優勢，維系生存。

“我們‘十四五戰略’將中都物流打造成智慧驅動的企業，我們具體有一個破圈的行動，在產品、技術、業務上進行突破，具體有兩個層面。”魏然說到，“第一個層面是對內的，基于破圈的維度，在我們自身業務上進行賦能，打造我們數字化、智能化相關產品，為客戶提供更好的服務。對外，我們要建立行業業務朋友圈。”

中都物流現在有幾個創新業務，第一是優卡運營車，二手車運營平臺。第二是多運通網絡匯平臺，第三是基于***技術打造***技術在汽車物流產業應用的平臺。基于這三個平臺圍繞智能化、數字化進行具體的業務落地。

北京中物匯智科技有限公司總經理陳星浩：逆風才能起飛

作為北京中物匯智科技有限公司總經理，陳星浩認為逆風才能起飛。

陳星浩認為，“我們這個企業看似是一個科技企業，其實我們在物流軟件類企業中相當于比較重的科技企業” ， 對模式本身來說，從普通消費者包括智慧物流行業，以及年輕行業是蠻大的。

對于未來三年五年當中有什么計劃或者什么打算，陳星浩稱：“2021年往后面三年，是打造智慧物流數字孿生協同平臺——BSIM，從教育到物流行業，現在對物流教育本身有幾層來布局，物流教育在我們板塊里面非常關鍵，首先賺多少錢不是我們第一關注的，我們更關注**者的數量。”他表示，“希望我們軟件工具能夠成為物流的標準，類似于PPT的工具，類似于學生表達自己想法，實際教學中有差別” 。

對于未來的打算，陳星浩還表示，第二個領域為工業領域，仿真展現一體化。第三是仿真平臺。

中國物流與采購協會副秘書長劉飛：冷鏈物流的發展機會特別大