嘉興至濟南冷凍貨運公司 冷凍運輸 專業冷藏運輸

 浙江踏信冷鏈物流有限公司與物流有限公司是一家集普貨,冷藏冷凍的物流公司，是一家從事跨省市公路貨物運輸和倉儲的服務性企業。公司實力雄厚，擁有多年的營運經驗。公司在倉儲部現擁有5000平方米倉庫，冷藏冷凍倉庫1000平方，倉儲能力達5000余噸。

4 國際業務：完善國際快遞空網布局，打造東南亞產品

1）公司國際業務產品體系豐富，致力提供進出口供應鏈解決方案

公司的國際板塊業務主要包括國際標快、國際特惠、海購豐運、國際重貨、海外倉、國際電商快遞、國際電商小包等產品。

順豐國際業務致力于為國內外制造企業、貿易企業、跨境電商以及消費者提供便捷可靠的國際快遞、國際電商、國際貨代、國際倉儲、集貨轉運服務，根據客戶需求量身定制包括運輸、清關、派送、倉儲、系統在內的一體化的進出口供應鏈解決方案。

2）國際物流網絡覆蓋全球主要市場，國際業務營收穩步增加

公司國際物流網絡覆蓋全球主要市場。順豐國際快遞業務保持持續增長，截至2021年底，國際快遞業務覆蓋海外84個國家及地區，較2020年末新開通中國出口至沙特阿拉伯、南非、埃及、肯尼亞、摩洛哥等國11條流向；國際電商包裹業務共覆蓋海外225個國家及地區；在全球多個國家具有自營清關口岸，整合自營和代理資源，服務輻射美洲、東南亞、歐洲等主要地區。2021年新上線東南亞流向國際電商專遞業務，為跨境賣家提供高性價比的門到門服務。

同時，嘉里物流在泰國、越南、馬來西亞、柬埔寨、印尼等東南亞國家擁有海外本土快遞網絡，與嘉里物流的協同融通將助力順豐進一步拓展國際快遞網絡布局。

此外，公司繼續加密國際航線，2021年累計運營30多條全貨機國際快遞航線，新開通深圳至洛杉磯、深圳至曼谷、武漢至河內、成都至達卡等11條航線。

并且在美國、歐洲、東南亞等多個國家布局海外倉儲，助力公司完善跨境電商倉配一體服務，以及國際供應鏈及海外本土化運營能力。

公司國際業務營收2021年大幅增長。

2021年，公司供應鏈及國際業務實現不含稅營業收入392.0億元，同比增長199.8%。順豐國際快遞及順豐豐豪、新夏暉的供應鏈業務本年度取得較快增長，同時自第四季度起將嘉里物流合并，進一步擴大公司國際業務及綜合物流業務規模。

3）跨境物流市場空間廣闊，跨境電商物流高成長帶來增量市場

我國國際快遞市場超1000億元。2021年，我國國際及港澳臺快遞市場業務收入達1167.5億元，快遞業務量為21.04億票，同比增長+14.63%。2016年-2021年，我國國際快遞業務收入的5年復合增長率CAGR為+22.17%。

跨境出口電商物流行業的整體向前，得益于跨境出口電商行業的快速發展。隨著我國跨境出口產品向更大出口量級、更多出口品類以及更高客單價的趨勢發展。我國跨境電商、市場采購規模近年來迅速擴大，根據海關總署數據，2021年我國跨境電商進出口規模達到1.98萬億元，增長15%；市場采購出口增長32.1%。

總而言之，物流疫情下，中國積極把握機遇，優化升級制造業，高性價中國制造產品未來將進軍全球市場，物流需求旺盛，跨境物流市場萬億級。公司目前構建完成豐富的國際物流產品體系，在國際物流細分賽道市占率有望逐步提升，未來業績值得期待。

5 供應鏈業務：數字化賦能運營，量身定制智慧供應鏈解決方案

1）收購學習全球先進公司經驗，切入數字供應鏈市場

供應鏈業務服務體系框架基本構建完成。依托于順豐在快遞、快運、冷運、倉儲、同城、國際等業務領域擁有的完整產品矩陣及綜合物流服務能力，結合并購整合的順豐豐豪（原“順豐DHL”）和新夏暉在供應鏈領域豐富的經驗，順豐的服務已滲入到眾多行業的采購、生產、流通、銷售、售后等完整供應鏈環節，為客戶提供具備行業特性的端到端一站式供應鏈解決方案。

2）物流市場具有萬億元及提質增效空間，數字供應鏈是理想解決方案

中國在國際生產格局中地位提升，對供應鏈數字化程度提出更高要求。在近二十余年的發展歷程中，我國在國際生產格局中的地位出現明顯提升，已經成為亞洲區域內的核心節點位置。然而供給側由于業務鏈條復雜、業態模式差異化明顯，導致其數字化升級難度高、時間跨度長。

總體而言，國內供給體系質量與效率整體與需求結構仍不匹配，低端供給過剩和中高端產能不足，使得消費者日趨多樣化、優質化的消費需求難以被滿足，而這恰恰催生了供給側改革升級的迫切需要。

自上世紀90年代起，我國社會物流費用占GDP占比總體呈下降趨勢，但仍遠高于歐美發達國家的水平，反映我國物流效率還有較大提升空間。

2020 年在疫情和全球經濟下行的影響下，我國數字經濟增長率仍達到9.7%。其中，“產業數字化”是我國數字經濟發展的主陣地，根據中國信通院發布的《中國數字經濟發展白皮書》，2020年我國產業數字化增加值為31.7萬億元，占數字經濟比重達80.9%，占GDP比重為31.2%。

2020年中國物流成本14.9萬億元，占GDP比重14.6%。

對標美國來看（8%），若通過系列化、數字化措施推動物流行業提質增效，2021年我國GDP為114.37萬億元，假設物流成本占比下降2個百分點以上至12%，則中國的物流成本約有萬億級下降空間。

未來五年，供給側結構性改革將進一步深化。著力于暢通國內大循環，突破供給約束堵點，打通生產、分配、流通、消費各環節，物流業將通過數字化改造等創新手段，加快形成內外聯通、安全高效的物流網絡，促進產業升級。我們預計“十四五”期間，物流效率進一步提升，全社會物流費用水平平穩回落。在這樣的背景下，作為物流行業發展的高階形式，致力于優化效率、助企業實現降本增效的供應鏈行業市場較大，前景廣闊。

第三方物流及供應鏈滲透率水平具有進一步提升空間。物流環節的供應鏈數字化服務與基礎物流服務相互融合，通常由第三方物流服務商提供。伴隨著消費需求的多元化以及對供應鏈上游的改造和效率提升，物流需求將更加多元化。但第三方物流服務商各自的技術能力參差不齊，其在物流環節進行供應鏈數字化服務的深度和廣度亦有較大差異，行業成熟度與集中度有待進一步提升根據。