嘉興至青島冷凍運輸公司 冷凍物流 那家好

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2021年COOL冷鏈物流大會

中國：預計到2025年冷藏運輸增長。

Cool Logistics 會議的第二天于周三舉行。冷港和冷庫：未來的綜合易腐樞紐會議由卡梅倫海事資源負責人史蒂夫卡梅倫主持。

代表南沙港的廣州港（歐洲）有限公司首席執行官兼所有者約翰內斯?南寧加（Johannes Nanninga）是會議的位發言人。他談到了中國市場的趨勢。

外國在華投資持續增長，中國政府正在簡化在華經商程序，努力使中國成為更好的合作伙伴。他說，中國在新技術和食品生產方面也越來越自給自足。

中國越來越多的人擺脫貧困，中產階級不斷壯大，對安全健康食品的需求也隨之增加。盡管上海仍然是這一需求的先行者之一，但廣東、江蘇和浙江等其他城市也紛紛效仿。

中國的出口一直很強勁，現在隨著人口的繁榮，進口也出現了良好的增長，電子商務是其中的一個重要因素。另一個因素是更多地監督中國人體驗其他文化和食物的旅行（大流行前）。

在物流方面，這需要港口和內陸城市之間的更多連接，它們之間的距離可能非常大。

該國在基礎設施方面進行了大量投資，支出是歐洲國家的兩倍。物流企業開始提供內陸冷鏈物流，這在東部地區為突出。

由于缺乏冷鏈物流，食品腐敗或浪費很高，隨著新鮮水果和蔬菜消費量的增加，需要更多的投資。冷藏運輸增加30-。預計到2025年冷藏運輸增長將達到。

據約翰內斯說，現在有更多的產品直接運往中國，而不是像過去那樣通過香港。南沙港由所有主要承運人提供服務，并且可以很好地供應濟江南的主要水果市場，并與香港和深圳市場建立良好的聯系。南沙還將申請自由貿易港地位，以簡化海關手續。

過去，中國是由道路連通性驅動的，現在已經急劇轉變為其他交通方式。Johannes 強調需要向物流中心過渡，因為冷藏集裝箱的數量每年增加 20-30%。

食品貿易中較大的參與者正在整合以改善冷鏈，但仍需要更好的基礎設施和樞紐。還需要改善零售區土地的基礎設施，以減少食物浪費。

A.P. Moller Capital 業務發展總監 Paul J. Gallie 上尉將哥斯達黎加的利蒙港作為建設現代化功能性港口所取得的成就的一個很好的例子。

他說，港口的好壞取決于其腹地基礎設施，它們需要深水，還需要良好的公路和鐵路連接。冷鏈物流是將易腐爛的物品以盡可能好的狀態從 A 地送到 B 地。

他說，在裝載香蕉的日子里，我們已經走過了很長一段路，人們走在樹木繁茂的人行道上搬運香蕉，現在絕大多數冷藏貿易都是用冷藏集裝箱完成的，盡管周圍仍有一些冷藏船有用近。