杭州專業運輸白蛋白的冷鏈物流公司 白蛋白冷鏈 全程溫控

杭州踏信冷鏈物流公司‐將一如既往的發揚“誠信、、合作、共贏，您的滿意、我的追求”的企業精神,以更加嚴謹、求實、真誠的態度， 珍視與客戶的每一次合作，用腳踏實地的工作作風和堅持不懈的努力，為客戶規劃合理的物流方案及倉儲配送方式，降低客戶營運成本，為客戶提供的供應鏈綜合服務。使廣大中、外客戶真正安心做到足不出戶，貨行全國。踏信‐公司將與每個客戶的合作看作是寶貴的發展機會。我們將為滿足客戶的需求作出不懈的努力。我們期待著與您真誠合作！

2022年疫情之下，貨車司機“卡”在路上，干、支線運輸阻滯，暴露出物流行業中的短板。

公路貨運中，貨主需要穩定的、規模化的運輸，但往下分包后，個體司機卻沒有足夠的穩定運輸的能力，這一結構性難題凸顯了物流數字化的緊迫性。

將散亂的供應關系通過線上化、標準化、自動化、配套化實現更透明、高效、穩定的運力供應鏈，這對整個行業生態來說將是質的飛越。

不僅公路貨運，跨境物流、快遞運輸、冷鏈等更多環節和操作都亟待數字化、智能化。

疫情反復橫跳，人員流通成為重大課題，無人配送走進大眾眼前。智能運輸末端配送無人駕駛車輛以及機器人上崗找到更多適配場景，實現特殊情況下的服務提供和資源整合，減少人與人的交互。

以京東物流為例，京東物流曾在方艙醫院、封閉社區、站點配送等場所的運力中持續投入智能快遞車。此外，室內配送機器人也發揮重大作用，不僅在方艙內部送餐，還負責送核酸樣本工作。

蘇寧易購物流也對鈦媒體APP表示，蘇寧物流建立了賦能全產業鏈的供應鏈系統及技術平臺，并結合AI、大數據、物聯網、5G等新一代信息技術應用，重點升級倉儲管理、店倉運營、干支線運輸、同城貨運、多式聯運等業務場景核心產品，進行物流管理數字化、智能化轉型。

更多智能運輸端的設備投入與使用是快遞運輸突出的變化。冷鏈在2022年經歷疫情考驗后，數字化水平也大幅提升。

目前，中國冷鏈物流大部分是生鮮食品類。但由于農產品流通環節多，規模化、組織化程度偏低，物流成本較高。中國生鮮農產品物流成本占總成本的30%至40%，損耗率高達10%至15%。而在歐美，這一數據只有不到5%。

冷鏈物流成本居高不下，運輸效率低下，配送時間長等都是冷鏈行業亟待解決的問題。經歷過武漢疫情的深圳市冷鏈物流產業協會執行會長兼秘書長孟挺韜對此感觸頗深，他對鈦媒體APP表示， 2020年，武漢發生疫情的時候，物流很大程度上都是靠黨員干部和快遞小哥的熱情。這時候看不到數字化、人工智能所發揮的作用。但是武漢疫情之后，冷鏈物流的人工智能、數字化發展非常快。

當前，冷鏈實現了對冷鏈倉儲、運輸、配送等環節的全程監控，以及信息化物聯網技術對全鏈條的技術創新和數字化改造，提升了冷鏈物流全流程運營效率。冷鏈物流業正在不斷向科技化、智能化轉型。

除此外，整個國際跨境物流市場的數字化升級改造需求明顯。

據《2022國際物流產業數字化發展報告》顯示，環節多、監控難、管理弱，集裝箱緊缺、價格波動大、運輸計劃不可控等因素導致行業發展的不確定性，以及信息不透明、溝通層級多形成的數據孤島和供應鏈“牛鞭效應”等行業痛點，正在不斷推高國際物流數字化的商業價值，并衍生出先進的數字物流技術方案與創新模式。

當前，國際物流的電子商務數字化技術已廣泛應用于供應鏈管理、在線訂艙、干線運輸等領域。中國的物流數字技術也在正在不斷成熟。中國跨境物流企業利用數字化、信息化技術，已經推出了很多低成本、高效率的“當日達 ”甚至“次日達”的物流產品。行業數字化生態的完善不斷加快進程。

成都易暢數字科技有限公司副總經理王旭對鈦媒體APP說道，“單個獨立的環節實現數字化的升級改造，不是真正的行業的綜合改造，應該把所有這種企業聯系在一起。數字化探索再加強，這是未來中國跨境物流市場的一個重大機會之所在。”

疫情期間，大力發展第三方物流，支持數字化第三方物流交付平臺建設，推動第三方物流產業科技和商業模式創新，成為物流保供的重要探索方向，也正成為未來行業發展的重要方向之一。

2022年物流行業整合速度加快，頭部馬太效應更加明顯。

2022年為矚目行業收購案是三月份京東物流斥巨資97億元收購德邦股份，一舉刷新了2021年極兔速遞創下的快遞業大規模收購紀錄。德邦收入囊中，進一步拓寬了京東在快遞快運、跨境、倉儲與供應鏈等領域的市場規模，增厚市場城墻。

年底，明珠貨運以1500萬美元（約1億元人民幣）收購新疆公鐵聯運中的“先和后一公里”的煤炭運輸服務商飛鵬物流股權。作為長期在廣東省和新疆自治區經營區域性碼頭的貨運服務提供商，此次并購毫無疑問再次加深了明珠貨運在新疆貨運中的地域優勢。