廣州到沈陽冷凍貨運列表 冷凍物流 合作共贏

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廣東踏信冷鏈物流有限公司與物流有限公司是一家集普貨,冷藏冷凍的物流公司，是一家從事跨省市公路貨物運輸和倉儲的服務性企業。公司實力雄厚，擁有多年的營運經驗。公司在倉儲部現擁有5000平方米倉庫，冷藏冷凍倉庫1000平方，倉儲能力達5000余噸。設有多個和儲運網點，自備貨運車輛30余輛（5T-30T），網絡合同車100輛，另有多輛危險品車輛，備有市區通行證可隨時為您提供市內短駁，零擔快運業務，設有標準市內倉庫備有各類鏟車等裝卸設備。

黨的二報告中明確指出，要堅持高水平對外開放，加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。作為實現雙循環新發展格局的重要保證和支撐，現代物流業面臨著新的歷史發展機遇和挑戰。

近年來，洛陽高新區(位于自貿區洛陽片區，是綜合保稅區的承載主體)以產業為依托，從改革創新、政策引導、擴大合作三方面持續發力，在物流產業發展取得了哪些成績？在全面建設社會主義現代化國家新征程中，洛陽高新區如何發揮多重平臺政策疊加優勢，促進物流降本增效提質發展，以提升產業鏈供應鏈的韌性和安全水平，服務區域產業乃至國內產業高質量發展？為此，《中國物流與采購》雜志專訪了洛陽市澗西區委副書記、區長，洛陽高新區（自貿區洛陽片區、綜保區）黨工委副書記、管委會主任王耀光。

（洛陽市澗西區委副書記、區長，洛陽高新區（自貿區洛陽片區、綜保區）黨工委副書記、管委會主任王耀光）

CLPMA（《中國物流與采購》雜志）:請介紹一下洛陽綜合保稅區的建設背景和基本情況。

王耀光（洛陽市澗西區委副書記、區長，洛陽高新區（自貿區洛陽片區、綜保區）黨工委副書記、管委會主任）：1992年，洛陽獲批建設洛陽國家高新技術產業開發區，2016年獲批建設鄭洛新國家自主創新示范區洛陽片區，2017年掛牌中國（河南）自由貿易試驗區洛陽片區，2019年獲批國家跨境電商綜試區。為進一步提升對外開放水平，以高能級對外開放平臺建設推動洛陽外向型經濟快速發展，加快建設高質量對外開放高地，2020年5月24日經國務院批準設立洛陽綜合保稅區（以下簡稱“洛陽綜保區”）。

洛陽綜保區于2021年12月2日通過海關總署組織的聯合驗收，是河南省獲批的第四家綜保區，成為全國為數不多的五大戰略疊加區。規劃面積1.37平方公里，圍網面積1.34平方公里，規劃建筑面積156萬平方米，規劃布局保稅加工區、保稅物流區、保稅研發區、口岸作業區四大功能區。洛陽綜保區作為開放層次高、優惠政策多、功能齊全、手續簡化的特殊監管區域，將充分發揮“五區”聯動優勢，增強發展動力，激發創新活力，在“建強副中心、形成增長極”中擔當外貿發展引擎功能。

CLPMA:僅河南一省，就有五個綜保區。洛陽綜保區的戰略定位是什么？

王耀光：相較于河南省其他綜保區，洛陽綜保區作為國家高新區、自貿區、自創區、跨境電商綜試區五大國家戰略的核心區域，具有獨特的平臺優勢、政策優勢。同時，洛陽制造業基礎較好、比較優勢明顯、外向型發展潛力較大，制造業類產品占全市進出口額比重超70%，有利于充分發揮綜保區的政策功能優勢，助力洛陽全國重要先進制造業基地建設。“五區”聯動政策優勢以及區域雄厚的制造業產業基礎、優越的區位交通優勢、暢通的開放通道等優勢，為洛陽綜保區高水平開放、高質量發展提供了強有力的保障。

洛陽綜保區作為對外開放重要平臺，著力構建“一平臺、兩中心”，即洛陽外向型經濟發展新平臺；面向全國的先進裝備制造和新能源及材料保稅制造中心、服務中西部的保稅物流中心，成為全市產業轉型升級、擴大對外開放的新引擎。

CLPMA:洛陽綜保區為什么如此重視物流產業？

王耀光：推動物流高質量發展是降低實體經濟特別是制造業企業物流成本、增強實體經濟活力的必然選擇，是增強經濟發展內生動力、提升經濟運行效率的迫切需要。洛陽綜保區以推動物流高質量發展作為改善產業發展和投資環境的重要抓手，培育經濟發展新動能的關鍵一招，以物流高質量發展為突破口，加快推動提升區域經濟和綜合發展競爭力。

CLPMA:目前物流服務體系已被視為招商環境的構成部分，洛陽綜保區更青睞哪些類型的物流企業入駐？

王耀光：近年來，圍繞現代物流強市、強省建設，依托生產服務型國家物流樞紐建設的政策機遇，充分利用“五區”聯動政策優勢以及區域雄厚的制造業產業基礎、優越的區位交通優勢、暢通的開放通道等優勢，統籌規劃布局了冷鏈物流園、保稅物流園、多式聯運集散中心等物流園區，逐步形成了以制造業物流、農產品物流、國際物流為重點，商貿物流、電商物流等其他物流協同發展的現代物流產業體系。

洛陽綜保區重點招引的項目有：在保稅加工方面，已落地麥斯克、鴻泰半導體、匯晶靶材等企業和項目；在保稅物流方面，積極引進中國物流、中國外運、河南吉樂富等企業，為進出口貨物提供保稅加工、倉儲物流、口岸通關、集裝箱拼箱等現代物流綜合服務，同時，不斷深化東方紅（洛陽）國際陸港與洛陽綜保區的聯動合作，加強與沿海港口、鐵路口岸、公路貨運站的聯動發展，助推企業通過海鐵聯運通道融入“雙循環”發展格局。洛陽綜保區以保稅制造、保稅物流提升國內國際市場聯通和輻射能力，打造集海外采購、報關清關、保稅倉儲、物流分撥、金融結算于一體的現代物流供應鏈產業格局。

CLPMA:跨境物流產業如何更好地融入和服務洛陽高新區的發展戰略，與其它產業同頻共振？

王耀光：高新區依托生產服務型國家物流樞紐建設，在跨境物流發展方面，通過政府規劃引導和企業主體運作相結合、高標準定位和施策相結合、資源聚集和產業培育相結合、各方協同配合和系統推進相結合，以洛陽綜保區區域為核心區域，通過與中國物流、中國外運等央企合作，加強與青島港、天津港、連云港等沿海港口，洛陽機場、鄭州機場等空港，東方紅（洛陽）國際陸港、洛陽北站等鐵路口岸，連霍高速、二廣高速等公路貨運站的統籌布局和聯動發展，構建洛陽無縫通達東西聯通南北、陸鐵海空多式聯運的國際大物流體系，形成服務河南、面向全國、連接全球的綜合型“國際內陸港”，努力打造成為國家物流樞紐網絡中的重要支撐點。

CLPMA:今年3月河南省印發《中國（河南）自由貿易試驗區2.0版建設實施方案》提出，強化拓展“兩體系、一樞紐”（現代立體交通體系、現代物流體系，服務“一帶一路”建設的現代綜合交通樞紐）功能。這對洛陽片區跨境物流產業發展帶來哪些利好？洛陽高新區已經或將要采取哪些措施，抓住洛陽片區建設升級的機遇，推動跨境物流高質量發展？

王耀光：洛陽高新區作為自貿區洛陽片區的核心區域，依托“兩體系、一樞紐”建設，通過鐵路運輸多式聯運“一單制”改革、探索賦予多式聯運單證物權憑證功能、健全多式聯運標準體系等改革措施，進一步暢通了洛陽片區連通國際國內雙循環的通道，為構建現代交通體系、物流體系、發展現代產業體系強化了“硬”支撐、提升了“軟”環境、打造了新優勢。比如，近期我們通過創新實現了入境口岸與洛陽綜保區之間的貨物直轉，由哈薩克斯坦駛出的中歐班列（中豫號）抵達洛陽綜合保稅區，此趟班列也成為洛陽綜保區首列以通關一體化方式完成貨物報關的國際回程專列，實現了境外中心站、口岸和綜保區的“通關一體化”運作，進一步提升了貿易便利化水平，為洛陽積極構筑高能級對外開放平臺打下堅實基礎。

下一步，我們將繼續依托“兩體系、一樞紐”建設，發揮自貿區、綜保區開放平臺的高地優勢，讓更多的洛陽企業高效的通江達海、連通世界，提升洛陽片區貿易便利化水平，為推動洛陽高水平開放，貢獻新舉措、積蓄新動能。