廣州到烏魯木齊冷凍配送列表 冷凍運輸 安全快捷

廣東踏信冷鏈物流有限公司與物流有限公司是一家集普貨,冷藏冷凍的物流公司，是一家從事跨省市公路貨物運輸和倉儲的服務性企業。公司實力雄厚，擁有多年的營運經驗。公司在倉儲部現擁有5000平方米倉庫，冷藏冷凍倉庫1000平方，倉儲能力達5000余噸。設有多個和儲運網點，自備貨運車輛30余輛（5T-30T），網絡合同車100輛，另有多輛危險品車輛，備有市區通行證可隨時為您提供市內短駁，零擔快運業務，設有標準市內倉庫備有各類鏟車等裝卸設備。

（康明斯副總裁、中國區首席技術官 賽俊峰（Stephen Saxby））

提及“定制化2.0”，就要追溯多年來康明斯是如何憑借豐富技術矩陣和技術儲備，提升產品競爭力、優化TCO的。據了解，在定制化上，康明斯取得的成績并非一蹴而就，而是循序漸進。康明斯副總裁、中國區首席技術官賽俊峰（Stephen Saxby）表示：在傳統能源的核心業務上，康明斯分“三步走”踐行定制化。步是FFM，為中國市場定制開發；第二步是FFA1.0，為細分應用定制開發；第三步是FFA2.0，也可稱為FFO，其針對不同主機廠需求，提供“點單式”服務，至此實現了“多平臺對應多家主機廠”的需求。

賽俊峰還指出：每節省1%的燃油消耗，就能為客戶節省3000元的用車成本。康明斯通過發動機技術升級、一體化供應鏈、整車集成優化，終能實現13%～15%的油耗優化。這意味著，在告別三年疫情、經濟處在恢復期、公路貨運市場整體不夠景氣、省到即賺到的，康明斯為客戶帶來了真金白銀的收益。

為應對氣候挑戰，康明斯推出了“PLANET 2050”公司戰略；為達成產品減碳，其提出了“Destination Zero”零碳目標。這是《中國物流與采購》雜志記者在活動現場了解到的信息。康明斯將致力于通過創新的能源來源方案和多元動力解決方案，減少全生命周期的排放，邁向零碳。其在分階段實施該目標的計劃中，2030年前，將專注于傳統內燃機業務，并開拓新能源業務。其中，康明斯在氫內燃機上重拳出擊，作為同時使用新能源和傳統內燃機技術的動力解決方案，氫能這一“21世紀的能源”是零碳方案的關鍵一環。

康明斯中國發動機事業部市場與銷售總經理馬驥表示：1～5月，國內中重卡新能源產品比例大概在4%左右，預計今年整體滲透率將在4%～5%之間，2025將達到6.3%，到2030年，新能源化率將在15%以內。此間，雖然無法確定哪一條新能源技術路線會是后“贏家”，但氫燃料電池和氫內燃機無疑被寄予厚望。

根據國際氫能源委員會發布的《氫能源未來發展趨勢調研報告》：2050年，全球氫能源需求將增至目前的10倍，全球氫能產業鏈產值將超2.5萬億美元。在國內，有預測數據顯示：2060年，我國氫氣需求量將會超過1.3億噸，氫能占終端能源消費比重將達20%。這為氫能動力的發展奠定了基礎，特別是隨著氫能存儲運技術和設施的進步和完善，其前景愈發值得期待。

作為康明斯低碳零碳全新多燃料發動機平臺的核心，康明斯氫內燃機率先采用直噴技術，在防氫氣泄漏的密封技術上處在行業位置，康明斯東亞研發中心新基地的氫動力大樓還擁有國內個滿足國內與國際安全標準的氫內燃機實驗室。此次正式點火的康明斯全新一代15H氫內燃機，規劃了15L、10L和6.7L三個排量，通過全球協作、本地開發、定制設計、一體優化，采用直噴、稀薄燃燒可實現44%的熱效率（BTE）以及22Bar的平均有效壓力（BMEP），且實現零碳排放。

正如康明斯東亞研發中心總經理劉志禮所指出的：發動機本身不是落后的，環保與否，取決于使用何種燃料。而據《中國物流與采購》雜志記者了解，康明斯全新多燃料發動機平臺在通用大部分零部件的情況下可采用多種類型燃料，其包括了一系列清潔柴油、天然氣、氫氣、丙烷等低碳或零碳燃料，其目的也僅有一個，即為用戶提供更低成本的零碳技術路徑。(本文刊載于《中國物流與采購》雜志2023年第14期）