杭州冷鏈物流公司哪家比較好 杭州至上海冷凍運輸物流 冷鏈運輸 準時到達

浙江踏信冷鏈物流將繼續以“以誠為本，互惠互利”的原則，以客戶滿意為標準，以保持行業為目標，不斷提升自我，超越自我，結合傳統的經驗與科學的管理，努力發展成為乃至國內專業、具實力的中型物流企業。

 健全的物流網絡

浙江踏信冷鏈物流在北京、、重慶、昆明、西安、蘭州、銀川、烏魯木齊、廣州、武漢、長沙、濟南、石家莊、大連、沈陽、南京等地均設有分支機構和自行管理的倉庫及一大批長期合作的車輛。均能為貴公司產品達到各地的接貨、入庫、配送提供服務。

線上“買菜”已不稀奇，一小時配送上門服務更成為了“標配”。得益于國內生鮮電商市場風生水起，冷鏈物流市場規模也將屢創新高。戴德梁行有關負責人日前在接受中國經濟時報記者采訪時表示，2020年可能突破4000億，預計自2021年起全國產業規模年增幅逾20%，2025年市場規模達5220億。

今年，生鮮電商迎來一輪“小陽春”，作為其“生命線”的冷鏈物流，為生鮮產品的保溫保鮮、運輸及配送全程“保駕護航”。戴德梁行估算，2019年冷鏈物流產業市場規模預計達3391億，對比2015年的828億，增長了逾2倍之多。在疫情沖擊下，線上生鮮平臺叮咚買菜、每日優鮮、京東到家及盒馬鮮生等，迎來了一大波“搶菜”熱潮，銷量更隨之暴發。

“2020年前5個月，投資者高度關注中國物流地產市場，我們觀察到資金的注入，私募基金和機構投資者與物流開發商合作頻繁。物流地產主要運營模式分為基金合作、自持模式和自用模式。比較流行基金合作的模式具備較強的擴張規模能力，同時以較高的杠桿獲取利潤。”戴德梁行大中華區估價及顧問服務部咨詢服務主管、**董事黃衍維告訴記者，自持模式則享受開發、運營、增值服務全周期的利潤，可是擴張速度相對較慢。自用模式主要以支持企業自身業務發展的目的大于投資目的。通過合理管理及運營模式設計，可使物流物業投資者獲取目標回報。

自2010年起，政府頒布多項政策措施來推動冷鏈物流市場高速發展。而隨著近年來制冷技術的提高，以及對食品、藥品等重要供給品需求的持續加大，國家及地方政府對冷鏈物流產業愈加重視，行業發展整體向好。

2019年全國冷庫倉儲總存量逾665萬平方米，廣東作為冷庫物流倉儲“重鎮”，以近40萬平方米存量規模在全國遙遙領先，擁有逾1700座冷庫，逾1萬臺冷藏車，340萬噸冷庫總容量。廣州作為冷鏈產業的資源高地，表現不俗。

值得一提的是，國有企業近年來成為冷鏈物流產業發展的新銳力量，積極參與了多起冷鏈投資交易活動，成為市場上嶄露頭角的新晉開發主體。以招商局集團、越秀集團、光明乳業、中國鐵路及深農集團等為首的國有冷鏈物流企業，通過布局全國物流中心、整合冷鏈產業鏈資源等多化方式，投身為市場新的“中堅力量”。

與此同時，冷鏈物流市場面臨的挑戰也不少，特別是疫情中冷鏈物流信息不對稱，有貨無車、有車無貨問題常存；供應鏈脆弱，供應短缺、交通運輸中斷受阻，導致短期內市場周轉不靈；行業標準及監管不足，帶來易腐食品衛生安全、包裝質量及新鮮度參差不齊。盡管如此，疫情沖擊下，隨著生鮮電商逆勢崛起，強勁的市場需求將冷鏈物流產業還是推上風口。

戴德梁行數據顯示，截至2020年5月，國內累計已發行15單以工業物流為底層資產的類REITs、CMBS、CMBN產品，發行規模近200億人民幣，發行機構包含普洛斯、菜鳥、寶灣、順豐等國內一線物流運營商。工業物流資產在近年來受到資產證券化市場高度關注，其中10單產品在近18個月內完成發行。

前述負責人認為，冷鏈物流發展受到政府關注，在后續發展中有望成為新的投資熱點，并迎來數字化、信息化系統的完善升級。此外，疫情也倒逼冷鏈物流商業模式變革，這一新趨勢培養了大批線上消費新用戶，創造了強勁的市場需求。