杭州冷鏈物流公司哪家比較好 杭州至武漢冷凍運輸專線 冷凍運輸 信譽保證

浙江踏信冷鏈物流將繼續以“以誠為本，互惠互利”的原則，以客戶滿意為標準，以保持行業為目標，不斷提升自我，超越自我，結合傳統的經驗與科學的管理，努力發展成為乃至國內專業、具實力的中型物流企業。

 健全的物流網絡

浙江踏信冷鏈物流在北京、、重慶、昆明、西安、蘭州、銀川、烏魯木齊、廣州、武漢、長沙、濟南、石家莊、大連、沈陽、南京等地均設有分支機構和自行管理的倉庫及一大批長期合作的車輛。均能為貴公司產品達到各地的接貨、入庫、配送提供服務。

2月24日國新辦召開新聞發布會。會議上，商務部部長王文濤提出了當前我國在流通方面的不少短板，其中之一當屬物流成本。

據王文濤表示，2020年中國社會物流總費用約占GDP的14.7%，比發達國家高出6個百分點。

王文濤指出，除了物流成本相對較高之外，我國的冷鏈物流更是限制中國物流發展的短板中的短板。

有數據顯示，我國的肉類腐損率約為12%、果蔬腐損率約為18%；而在發達國家，農產品腐損率不足10%。

早在2018年，中國食品工業協會公布的調查數據就顯示，我國因為冷鏈系統不完善造成的果蔬浪費總價值，至少為100億美元。

時至今日，中國已經成為全球*大的冷藏食品進口國，但冷鏈系統的建設，依舊落后于西方。

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截止2019年，中國冷藏車總數僅為21.4萬輛，平均6500人才能擁有一輛。雖說美國冷藏車總數并不算多，但因為人口數量少，平均500人就能占到一輛。

除了冷藏車，我國的冷庫容量也有待提高。2018年的數據顯示，中國冷庫容量已經位列***三，達到1.05億立方米。

但在當年，印度的冷庫容量就達到1.5億立方米，超越中國甚至美國排行***一。如果平均下來，我國人均冷庫容量只有美國的四分之一，甚至還不如毛里求斯。

此外，根據IARW公布的排行榜顯示，全球前十的冷鏈玩家中，沒有一家中國公司。

與此同時，現階段我國冷鏈物流行業還面臨集中度低、企業各自為營、冷鏈系統呈現區域性分布等問題。

但近年來，隨著國內冷鏈物流市場規模的擴張以及需求的增加，我國商務部也在不斷采取措施，推動國內冷鏈物流系統的建設，助力構建現代流通體系。

2020年，廣州南沙的一個堪稱國內*大的冷鏈項目正式封頂。據了解，這個冷鏈項目的設計總庫容可達46萬噸，而且，項目基地緊靠中國甚至東南亞*大的水果蔬菜批發市場。

除此之外，大連也在國家冷鏈戰略實施的過程中默默發力。

總而言之，現在是全國上下補短板的狀態。雖然據咨詢公司科爾尼估計，中國想要建設起高效、安全的冷鏈物流體系，需要投入1000多億美元。

但為了實現冷鏈強國的目標，投入再多也值得。因為在未來，中國面向的將是一個超4475億美元的龐大市場。