杭州冷鏈物流公司哪家比較好 杭州至深圳冷凍貨運專線 冷凍運輸 哪家比較比較好

浙江踏信冷鏈物流將繼續以“以誠為本，互惠互利”的原則，以客戶滿意為標準，以保持行業為目標，不斷提升自我，超越自我，結合傳統的經驗與科學的管理，努力發展成為乃至國內專業、具實力的中型物流企業。

 健全的物流網絡

浙江踏信冷鏈物流在北京、、重慶、昆明、西安、蘭州、銀川、烏魯木齊、廣州、武漢、長沙、濟南、石家莊、大連、沈陽、南京等地均設有分支機構和自行管理的倉庫及一大批長期合作的車輛。均能為貴公司產品達到各地的接貨、入庫、配送提供服務。

疫情之下，2020年冷鏈行業規模不斷攀升，這一年對于冷鏈行業是前所未有的危機和挑戰，是冷鏈行業進入規范化發展的關鍵一年，國家冷鏈物流基地不斷開建。

疫情陰霾之下，走在一線的冷藏車遭遇不少辛酸、波折和風險。2021年疫情復發，對于冷鏈行業依舊是沖擊，運力短缺、冷凍柜積壓、運輸風險和費用雙雙攀升，眼下冷鏈的境遇和日常比2020年如何呢？

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2021疫情復發，不少地區高速封鎖、嚴查，貨運行業開局不利。冷鏈行業發展不均衡，在冷鏈發展速度快的地區，高價裝貨、爆滿排隊，逢車必查成了春節臨近之際冷鏈的日常！

由于運量猛增，運價也水漲船高，尤其冷藏車短缺，又到了行業高光期了。但這樣的行情畢竟是短暫的、特殊的疫情現狀造就的，車多貨少的矛盾依舊是常態。

以往常態之下，即便是北京到上海的長途，拋去油費、過路費、司機費用、再加上保險費、年檢費用等費用本身就是利潤少得可憐。如今加上各種核酸消毒費用，利潤更是屈指可數，很多司機選擇拼命跑來賺取短暫的高回報！

疫情常態化的背后，冷鏈運輸車面臨*嚴的防疫措施，不論是為了養家糊口還是為了肩負物資保障，冷鏈司機并沒也退縮，也積極配合冷鏈防疫工作，誰都沒有懈怠。

那么，冷鏈行業的春天來了嗎？其實這對于整個行業也是挑戰。行業短板、弊端不斷暴露，車貨匹配難、行業環境差、加之疫情風險大，一個能夠實現車貨高效匹配的平臺顯得至關重要。2021年冷藏車是一場風云詭譎的變幻，對于選擇上路的司機朋友們除了拼命跑，更要安全跑，建議積極配合防疫政策，避免上路風險！

改革開放40年來，百姓的生活水平日益提升，消費不斷升級。餐桌上的生鮮食物已從本地配送的瓶裝牛奶，升級到大洋彼岸的波士頓龍蝦、澳洲牛排、智利車厘子。這些生鮮食品都通過冷鏈物流抵達我們的餐桌，也正是有了消費升級，讓冷鏈物流迎來了高速增長期。

▎確保品質的低溫運輸物流系統

冷鏈是什么，冷鏈（cold chain）是指易腐食品從產地收購或捕撈之后，在產品加工、貯藏、運輸、分銷和零售、直到消費者手中，其各個環節始終處于產品所必需的低溫環境下，以保證食品質量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應鏈系統。說簡單點，就是為了保證食品安全，防止腐壞的低溫運輸物流系統。

▎市場雖小 但成長可期

2010年后，伴隨著電商的崛起，快遞運輸得到長足的發展，生鮮作為電商的一個分支，也帶動了冷鏈運輸的進步。

圖片2015年-2020年一季度我國< data-linktype="2" style="color: rgb(51, 51, 51);background: url("https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/rrhnkDD4X4RS7ZfIc2nzto0wUdj1mzt8BQZdN90E3v2iaJL5kcy9jHaA2EKxEreP9Pqdw/640?wx_fmt=png") 0px -14px;padding-bottom: 5px;white-space: nowrap;vertical-align: baseline;" target="_blank">冷藏車銷量

據中物聯冷鏈委的統計數據，2012年我國冷鏈物流市場規模破千億，2015年我國冷鏈物流市場規模達到1800億元，2016年我國冷鏈物流市場規模增長至2250億元，2018年我國冷鏈物流市場規模達3035億元，2020年預計規模達到4700億。

如果按照美國的冷藏車人均保有量來計算的話，我國的冷藏車年銷量應該達到10萬臺才能滿足市場需求，但2019年我國冷藏車年銷量僅4.8萬臺，顯然還有很大的市場潛力。

消費升級、電商崛起、對外開放、自貿區的建設，都給冷鏈行業帶來諸多利好。冷鏈市場，似乎只賺不虧？但從市場來看，冷鏈行業由于對運輸條件和倉儲條件極高，需要極其巨大的資金投入。

某生鮮電商就由于自建冷鏈物流，8個月燒光18億元，燒錢速度驚人。但雖如此，順豐、京東等巨頭依然紛紛入圈，投入巨資建立自己的冷鏈物流網絡。

▎挑戰雖有 但機遇更大

都說2019年是*難的一年，然而2020年才是更難的一年，這兩年千變萬狀，先有非洲豬瘟、**疫情，后有中美貿易摩擦。在這多重影響下，國內很多行業都發生了很多改變，在冷鏈行業，也產生了一些重要深遠的影響。

圖片圖像來自網絡

2018年-2019年，非洲豬瘟在我國多地爆發，截止2019年1月，我國已累計捕殺生豬91.6萬頭，而在這之前，還有禽流感等疫情。這些疫情的爆發，使得國家出臺防疫措施規定，禁止活禽運輸，需要宰殺檢疫后才能運輸銷售。而之后的牲畜運輸，就必須由倉欄車，轉為冷藏車進行冷鏈運輸及儲存。

2020年，影響巨大的**疫情在相當長的一段時間內，讓一座城市停止運行，人們不再出門，必要的食物基本通過電商采用，蔬菜、水果、肉類、牛奶極易變質，必須采用低溫運輸，全行業蕭條的時候，電商再次火了一把，而冷鏈運輸也再次走上擴張的道路。

除了生鮮食品外，醫療藥品、疫苗的冷鏈運輸市場也在急速擴張。2018年，長生生物“疫苗問題”事件爆發，疫苗的安全問題進入< data-linktype="2" style="color: rgb(51, 51, 51);background: url("https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/rrhnkDD4X4RS7ZfIc2nzto0wUdj1mzt8BQZdN90E3v2iaJL5kcy9jHaA2EKxEreP9Pqdw/640?wx_fmt=png") 0px -14px;padding-bottom: 5px;white-space: nowrap;vertical-align: baseline;" target="_blank">大眾視野，關乎疫苗質量的冷鏈配送問題再次受到了關注，加上**疫情，也加速了醫療冷藏車的市場擴張，醫療冷鏈運輸市場未來的發展態勢持續向好。