廣州冷鏈物流公司排名 廣州至青島冷凍物流公司 冷鏈運輸 合作共贏

廣東踏信冷鏈物流自有及長期合作車輛有700余臺，其中包括箱式車、超長車、冷藏車等各型車輛。可根據客戶產品特點及運輸要求提供不同車輛，且所有在踏信合作的車輛均與踏信簽有嚴格的合作合同。具體運作參照《運輸業務標準操作程序》2001年3月版的“汽車運輸的審核程序”、“公路運輸回程車發運管理”及“貨物運輸安全及風險管理”內容，以及運輸聯盟方案，能充分保障客戶所運貨物安全準時到達及回單及時、準確、完整。

 豐富的物流運作經驗

  踏信-物流擁有一批高素質的員工隊伍，多年來與眾多國際、國內知名企業的長期合作，使踏信物流公司的每一位員工均能獨擋一面,經過與各公司多年來的合作，踏信物流對產品運送的經驗更為豐富，同時建立了良好的合作關系，為踏信物流的發展打下了堅實的基礎.

由于中國居民的生活水平持續提高，居民們的消費也迎來了新一輪的升級。人們對生鮮食物的需求也比以往要多，要求也更高。這個現象引起的升溫。現在，全球各大物流公司正競相擴大在中國的冷鏈配送服務范圍，紛紛在中國成立冷鏈公司，引領中國冷鏈系統的搭建潮流。

隨著人們收入水平和生活質量的不斷提高，人們對冷鏈生鮮的需求越來越高，對食品藥品的安全問題也越來越關注。作為保障食品藥品安全的關鍵一環，我國冷鏈物流的建設尚不完善，仍有巨大的建設空間。我們要通過構建統一的平臺，安裝衛星導航系統、車廂溫度感應系統、車輛載重系統等等，使得車輛管理、監控得到加強，從而保證我們食品的安全。

同時我們認為，除了保障食品藥品安全這一因素之外，生鮮電商的發展以及豬肉跨區域流通"調豬"轉"調肉"也將大幅推動冷鏈物流的需求量。生鮮物流配送專業的包裝一定是取決產品新鮮的重要一環，不僅僅是要保證產品的鮮活其實更重要的是從配送之前到配送抵達各個環節對于溫度專業性的把握。其實一個小小的配送箱隱藏著大學問。

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在政策的引領和市場需求的多維作用下，預計未來的冷鏈物流市場規模將持續增長。根據前瞻產業研究院測算，2018年中國冷鏈物流市場規模將突破3000億元，預計到2020年，中國冷鏈物流市場規模將近4700億元。冷鏈設備作為冷鏈物流的上游，行業的長牛之路也有望逐漸開啟。

資本入場加碼冷鏈物流建設。生鮮產品本身具有易損耗、低質保的特性，因此冷鏈物流在生鮮供應鏈中尤為重要，冷鏈物流成本在生鮮電商的成本結構中占比達20%-40%。據統計，2018年生鮮電商市場融資火爆，實現了22家生鮮電商企業近120億元的融資額，而冷鏈物流作為生鮮電商的核心競爭力之一也成為了資金投入的重點方向。資本不斷加碼冷鏈物流及供應鏈投資，帶領了生鮮電商冷鏈物流的快速發展。未來生鮮電商行業持續的發展和競爭也將帶來巨大的冷鏈物流增量空間。

配送服務商順豐速運有限公司（SF Express Co Ltd）的上市子公司順豐控股（SF Holding）與哈維物流服務（Havi Logistics Services）在廣東省深圳市成立了一家名為“新哈維”的冷鏈合資企業。在冷鏈行業上再加一把火。

京東物流虧損14年但仍然是物流界中流砥柱

在深圳上市的順豐控股則是該合資企業的大股東。新哈維將管理哈維在中國現有物流業務的一部分。總部位于美國的哈維公司40年前在中國開展業務，為麥當勞提供送貨服務。順豐控股的CEO說：“冷鏈交付是順豐的關鍵策略之一，我非常重視哈維配送服務中制定的****。新公司的使命之一是向更多客戶提供基于此標準的服務并提升整體國內服務水平。”

根據其年度財務報告，在新鮮食品和藥品交付的快速增長的推動下，2017年，順豐的冷鏈運輸收入同比增長近60％。中國物流學會特約研究員楊大慶表示：“ 順豐的優勢在于其客戶網絡，而哈維在公司客戶中擁有豐富的客戶資源。”但是，他說，順豐還應該努力在倉庫容量和需求量之間取得平衡，否則增長將不會保持穩定和可持續。美國的冷鏈產業仍處于發展的早期階段，盡管近年來在消費升級的推動下，它的年增長率為20％。

根據中國物流與采購聯合會的數據，去年中國冷鏈物流市場規模約為2500億元人民幣（365億美元），預計到2020年將達到4700億元人民幣。平安證券（Ping An Securities）分析師陳雯表示：“ 2016年，中國***100位的冷鏈物流公司的總收入增長了30％，但其中90％是區域性的，或者只專注于運輸。”業界還沒有“超級大玩家”出現。

許多傳統的快遞公司，例如申通和圓通，已將冷鏈部門納入其主要業務戰略，并正在建立子公司，新的倉庫中心和相關服務。電子商務平臺也正在進入冷鏈市場。去年，中國第二大電子商務公司京東（JD）與日本物流巨頭大和運輸有限公司（Yamato Transport Co Ltd）合作，以加強其冷鏈和跨境服務。

線上線下零售商蘇寧電器有限公司截至2018年7月底已開設了17個冷鏈倉庫。從2018年開始，蘇寧物流在全國加速開展冷鏈建設，依托蘇寧的強大供應鏈以及技術優勢，目前已經構筑了一張全國性冷鏈網絡，領跑行業。本次對外開放冷鏈能力勢必帶動更多相關企業在物流運輸方面取得進步，推動行業的冷鏈運輸水平再上一個新的臺階，讓行業共享智慧零售紅利。

隨著中國的消費規模不斷擴大、消費結構升級，用戶對于冷鏈流通商品的需求也在持續增加。冷鏈物流行業將會整合業務垂直細分化，無論是在倉儲或者是運輸的各個環節、第三方供應鏈服務以及其他附加服務等都在不斷使行業快速發展并趨向成熟。未來的幾年，國內的冷鏈物流行業仍然將會是風口行業。

中國冷鏈物流行業產業鏈上游指冷鏈設備制造商，包括冷庫冷藏設備制造商，例如壓縮機、冷凝器、蒸發器、節流閥等核心設備和運輸車輛制造商，例如冷藏車運輸工具。中游指冷鏈食品加工、配送、銷售三個環節。食品加工包括制冷和加工兩方面；配送中心有三種配送方式，分別是冷藏車制冷低溫配送、干冰為主的低溫配送和蓄冷材料的低溫配送。銷售商是指生產商、批發商和銷售商共同完成的銷售環節。下游是需要冷鏈服務的消費者人群。

未來國內外資本是如何選擇切入口來參與這個競爭劇烈的行業呢？讓我們拭目以待吧。