佛山冷鏈物流公司排名 佛山至南寧冷鏈貨運公司 冷凍運輸 直達到站

廣東踏信冷鏈物流自有及長期合作車輛有700余臺，其中包括箱式車、超長車、冷藏車等各型車輛。可根據客戶產品特點及運輸要求提供不同車輛，且所有在踏信合作的車輛均與踏信簽有嚴格的合作合同。具體運作參照《運輸業務標準操作程序》2001年3月版的“汽車運輸的審核程序”、“公路運輸回程車發運管理”及“貨物運輸安全及風險管理”內容，以及運輸聯盟方案，能充分保障客戶所運貨物安全準時到達及回單及時、準確、完整。

 豐富的物流運作經驗

  踏信-物流擁有一批高素質的員工隊伍，多年來與眾多國際、國內知名企業的長期合作，使踏信物流公司的每一位員工均能獨擋一面,經過與各公司多年來的合作，踏信物流對產品運送的經驗更為豐富，同時建立了良好的合作關系，為踏信物流的發展打下了堅實的基礎.

在世界經濟復雜局勢和**肺炎疫情的雙重影響背景下，4月14-15日在海口舉行的2021全球物流技術大會將目光聚焦在創新能力的突破和新技術的落地應用上，將技術升級作為物流行業發展的核心動力，成為與會頭部企業和**人物的共識。倉儲、運輸、配送等環節逐步融入前沿技術，未來物流將會趨于“無人化”。

與會嘉賓認為，為適應疫情產生的物流新需求和新要求,在過去一年里，以無接觸配送、無人化倉儲為代表的物流技術迅猛發展，取得了重大突破。物流技術的快速發展為疫情下的生活物資、醫療物資、生產物資的供應起到了重要的支撐保障作用。

“‘無人化’物流的藍圖已經繪就，目前各項測試數據良好，只待技術進一步成熟后盡快落地應用。”在2021全球物流技術大會上，馭勢科技（北京）有限公司聯合創始人吳甘沙向記者表達了對未來“無人化”物流的憧憬，“未來‘無人化’物流將會是7x24小時運作，不在乎‘司機’舒適性，只重視安全性。無論天上的無人機，地上的無人車，四面墻之內的無人倉，還是水面上的無人船，這些無人駕駛技術集合在一起，會讓物流各個環節能夠無縫地連接起來，實現效率*大化”。

而在主打智能卡車業務的嬴徹科技副總裁石紹剛看來，目前干線物流已經由L0級進入到了L3級，按計劃今年年底將量產第1批L3級的自動駕駛貨運卡車，“未來干線物流將會使用更少的司機，整體會更高效更安全”。

中國物流與采購聯合會物流裝備專業委員會副主任李艷東表示，現階段我國無人駕駛發展處于L3級時代。L3為有條件自動駕駛，可解放雙手，駕駛員不必一直監控系統，但必須時刻保持警惕并在必要時進行干預。

無人駕駛的主要應用場景可以分為載人和載物，載物場景包括干線物流、無人配送、封閉園區物流和無人環衛等，目前已實現在港口、機場、廠區等特定封閉場景的成功應用，道路應用的干線物流仍在測試階段。目前技術較為成熟的是無人配送，很多研發相關技術的企業已經進入了無人配送產品的小批量生產階段，規模較大的已經超過上百輛。例如新石器公司在2019年5月就與西安市及航天基地簽訂了國內*大無人車訂單，累計交付100多輛產品，并投入正式運行。

“在高帶寬、低延遲的5G網絡支持下,無人配送車不只是無人配送工具，它可以提供更多的智能服務，如實時安保監控、智能引導、云端客服等。” 中國物流與采購聯合會物流裝備專業委員會主任馬增榮表示。

隨著科技不斷發展，一些在功能上具有相互補充作用的技術正在相互結合，人工智能技術（AI）和物聯網技術（IoT）就是其中的代表之一，“AIoT”即“AI+IoT”，指的是人工智能技術與物聯網在實際應用中的落地融合。

受到上述技術加持，“無人化”物流正在加速發展，《中國物流技術發展報告2020》中指出，蘇寧“5G臥龍”無人配送車在5G技術支撐之下,智能化功能得以大幅度提升，速度更快, *快可達15千米/小時。同時，可檢測到100米外的障礙物,并能迅速作出判斷。此外，基于5G技術高帶寬、低時延的特性,后端管理人員可以通過車身上360°環視攝像頭，動態監測無人配送車的實時運行狀態。如遇到交通障礙等緊急情況, 可進行人工接管和遠程控制。

京東物流在亞洲一號倉庫北京園區率先建設的國內首個5G智能物流示范園區,依托5G技術,通過AI、IoT、自動駕駛、機器人等技術和產品打造高智能、自決策、一體化的智能物流園區解決方案并進行應用示范，有效提升了園區系統的感知、認知、分析、決策能力，使物流體系更加智能化，提高了資源利用率和生產力水平。

在本次大會上，順豐科技得益于其在物流的倉儲管理環節打造的后臺PASS（基于人工智能的物流預測及資源規劃調度項目），因其展現出**的全面預警能力和大幅提升的管理效率，在本次大會上摘獲“物流創新技術獎”。

與會嘉賓表示，為了滿足物流業發展需要, 物流技術將不斷升級，致力于打造一個全面的智慧型物流系統。人工智能技術將會實現從倉儲、分揀、運輸到配送的全供應鏈環節的“無人化”，形成高效智能的物流環境。