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 廣東踏信冷鏈物流在北京、、重慶、昆明、西安、蘭州、銀川、烏魯木齊、廣州、武漢、長沙、濟南、石家莊、大連、沈陽、南京、廣東等地均設有分支機構和自行管理的倉庫及一大批長期合作的車輛。均能為貴公司產品達到各地的接貨、入庫、配送提供服務。

鄂州機場投入運營后，順豐此前的“點對點”網絡模式將轉為“軸輻式”模式，即貨物統一先在鄂州機場集散，而后通過鄂州機場-四個航空物流基地-全國范圍內其他城市的路徑發往全國。“軸輻式”模式相對于“點對點”模式的優勢在于：

①增加大型飛機使用比例，提升貨物裝載量。

軸輻式網絡通過航空樞紐對來自全國的運力進行二次合理配臵，從FedEx的發展歷史來看，1973年起，聯邦快遞FedEx將其總部搬遷至孟菲斯，1978年起，FedEx開始在孟菲斯機場建設其超級轉運中心，在孟菲斯投入使用后的5 年間飛機數量增速明顯放緩，運輸貨物量提升速度更快，運輸量增長速度超過公司機隊增長速度，飛機利用效率提升，實現大飛機替代小飛機。

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②降低飛機在其他綜合性機場停留支付的地面服務費用。

孟菲斯的地理位置優勢使 FedEx軸輻式網絡減少無效飛行及停留時間，節約油費及其他費用。在孟菲斯機場投入使用后，FedEx的單票成本、單票燃油成本均顯著下降。根據順豐 2018 年發布的《湖北國際物流核心樞紐項目介紹》，順豐憑借鄂州機場打造的“樞紐飛”模式預期降低20%單位成本。

③鄂州機場樞紐功能完備，中轉操作能力更強，將進一步提升中轉效率。

鄂州機場是專業的貨運機場，按照超大型貨站及分揀中心設計，其定位與設計也和路易斯維爾機場更為接近：*小化的客運以及*大化地為貨運服務，在建設時同步應用了車路協同技術以達成機坪智能化運作模式。

外加極高的智能化水平，以及物聯網協同技術的無人裝卸車和無人倉庫等設施。可以預見，鄂州機場投入后，將有利于公司時效件競爭力進一步提升。

④有機會單獨獲批航線，飛行將不會受到航權時刻表影響，白天同樣可以執行多批次的飛行運輸任務。

FedEx在入駐孟菲斯的同時，開展了隔夜快遞業務，至80年代末期 FedEx完成同時向全球 90 個國家提供隔夜快遞服務，專業貨運機場孟菲斯的作用不可忽視。鄂州機場投入使用后公司 2 天內能夠到達的城市，會從目前140多個提升到將近300個，絕大部分的主要城市都能享受到隔日達的服務。

航空快遞企業設立區域轉運中心是發展趨勢。

美國FedEx的網絡覆蓋，以孟菲斯為超級樞紐、安克雷奇、紐瓦克、印第安納、奧克蘭、達拉斯5個二級樞紐以及24個小型城市樞紐，輻射全美航空網絡。美國會出現孟菲斯和路易斯維爾，源于快遞對時效性的高要求，尤其是高端商務。順豐的直營模式是建立現在網絡模式的重要基礎，能夠真正的全程把控運輸的時效性。

據荊楚網數據，作為全球第四大、亞洲第一大專業貨運機場，鄂州機場建成后，1000公里半徑內、1.5小時飛行圈可覆蓋全國90%的經濟總量、80%的人口和5大***城市群，距離世界主要城市也不過一夜之隔，武漢城市圈內將形成航空客貨雙樞紐的格局。

產業集群做大臨空經濟蛋糕。

類比孟菲斯機場，孟菲斯已成為美國*大的醫療器械制造中心、全美的計算機維修中心、中南部的醫療中心。鮮花禮品等電商公司，也在孟菲斯建立冷庫和配送中心。孟菲斯航空港東面已建成高新科技產業基地，西面則是信息通訊、生物醫藥等產業聚集地。貨運機場附近產業集群的建設將有望帶動鄂州及周邊區域發展。

臨空經濟區選擇的臨空偏好型主導產業將重點聚焦航空物流、智能制造、醫療健康、光電子等四大主導產業，著力培育臨空經濟區產業鏈核心產業。

智能制造產業主要是機場依賴型產業，重點以航空工業為主，包括飛機改裝、維修、航材、飛機零部件。醫療健康產業重點聚焦保稅功能關聯企業，包括基因、疫苗、血液、醫療器械、器官移植等。航空物流產業重點是機場依托型產業，聚焦貨運、貨代公司和倉儲功能等。