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浙江踏信冷鏈物流多年來，公司很多員工都經過現代化物流理論與運營的培訓，并且長期從事車輛調度和運輸管理業務，熟悉物流市場運作規律，積累了豐富的物流操作經驗。以誠信、熱情、優質的工作為各大企業服務，與多家國內企業建立了穩定的合作關系，公司業績蒸蒸日上!豐富的物流運作經驗

資料來源：中國生鮮冷鏈物流行業發展現狀調研與投資趨勢研究報告（2022-2029年）

另外具有化服務能力，能夠提供全程的溫度控制的冷藏車銷量及保有量也均呈現逐年遞增態勢。根據數據顯示，2016年我國冷藏車銷售量約為22406輛；到2021年年底便增長至79865輛。冷藏車保有量來看，2016年其保有量約為11.5萬輛；到2020年年底便增長至28.67萬輛；初步測算，預計2021年其保有量將增長至36.5萬輛。

冷餐車情況來看，近六年來我國冷餐車銷量及保有量也均呈現逐年遞增態勢。根據數據顯示，2016年我國冷藏車銷售量約為22406輛；到2021年年底便增長至79865輛。冷藏車保有量來看，2016年其保有量約為11.5萬輛；到2020年年底便增長至28.67萬輛；初步測算，預計2021年其保有量將增長至36.5萬輛。

總的來說，盡管我國生鮮冷鏈物流行業起步落后于國外，但當前行業處于快速發展階段。近些年來隨著我國經濟的發展，時代的進步，居民生活水平的提高，生鮮需求的增長，冷鏈物流技術的發展等，我國生鮮冷鏈物流行業也隨之得到快速發展。根據數據顯示，從2014年我國生鮮冷鏈物流市場規模從300多億元左右增長至2020年的2035億元，年復合增長率約37%。而且據悉，2021年我國食物冷鏈物流需求大3.02億噸，比2020年增長3.727萬噸，且初步統計其中生鮮食品冷鏈物流需求占據近九成，因此預計2021年和2022年我國生鮮冷鏈物流行業市場規模將繼續增長。

3、發展前景

近些年來，在我國生鮮冷鏈物流市場需求旺盛，冷鏈物流設施不斷健全推動下，行業得以快速發展。但是放眼全球來看，我國生鮮食品的冷鏈運輸率和其在流通過程的流通損腐率（指在運輸過程中損壞、腐敗量占運輸總量的比例）仍然不如發達國家，且存在較大差距。對比我國與發達國家生鮮產品冷鏈運輸率來看，我國果蔬、肉類和水產品冷鏈運輸率分別為35%、57%和69%，相比之下發達國家果蔬、肉類和水產品平均冷鏈運輸率分別高達90%、80%和95%。

由于我國生鮮產品平均冷鏈運輸率不高，因此我國的生鮮供應損耗率也居高不下，生鮮產品平均腐損率也明顯高于發達國家生鮮產品平均腐損率。其中我國果蔬腐損率是發達國家的三倍左右；水產品則有兩倍左右。由此可以看出我國生鮮冷鏈物流行業還有巨大發展空間！

就我國來看，我國幅員遼闊，擁有13億人口，是生鮮產品的生產與消費大國，而且與其他品類相比生鮮品類的同店重復購買率更高。而且在消費需求升級的背景下，近年來生鮮電商迎來快發展，使得我國生鮮冷鏈物流需求快速增長，后疫情時代，居民對于食物的新鮮重視程度將進一步提高，生鮮食物的冷鏈運輸重要性也將被進一步凸顯。然而當前我國生鮮冷鏈體系仍然不夠健全，冷鏈物流設施也還需不斷完善，因此未來我國生鮮冷鏈物流行業發展潛力巨大，行業前景十分廣闊。