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 杭州踏信冷鏈物流將繼續以“以誠為本，互惠互利”的原則，以客戶滿意為標準，以保持行業為目標，不斷提升自我，超越自我，結合傳統的經驗與科學的管理，努力發展成為乃至國內、具實力的中型物流企業。

 健全的物流網絡

六）創新冷鏈運輸組織模式。依托多式聯運示范工程，積極推進冷鏈物流多式聯運發展。鼓勵鐵路企業開行冷鏈班列，推動冷鏈班列與冷鏈海運直達快線無縫銜接，積極發展“海運+冷鏈班列”海鐵聯運新模式。推動冷鏈陸空聯運發展，支持發展冷鮮航班和冷鏈卡車航班網絡，探索機場異地貨站模式，提升一體化組織服務能力。大力發展面向高端生鮮食品、醫藥產品的航空冷鏈物流，支持口岸機場建設具有國際貨運、冷鏈倉儲、報關、檢驗檢測檢疫等功能的航空貨運冷鏈物流服務通道，提升航空冷鏈運輸效率。

（七）培育冷鏈運輸骨干企業。組織開展冷鏈運輸服務品牌宣傳推廣工作，宣傳推廣服務優質、組織高效、安全規范的冷鏈運輸服務模式，打造一批冷鏈運輸服務品牌。引導冷鏈運輸企業加強與果蔬、水產、肉類等生產加工企業的聯盟合作，積極發展公路冷鏈專線、多溫區共同配送、“生鮮電商+冷鏈宅配”、“中央廚房+食材冷鏈配送”、“水產品深加工+冷鏈運輸”等新模式。支持冷鏈物流企業建設網絡貨運平臺，優化整合產品、冷庫、冷鏈運輸車輛等資源，培育冷鏈物流企業，提升市場集中度。

（八）增強跨境冷鏈物流服務能力。支持國際物流企業通過合資合作、自建網絡、兼并收購等方式，延伸境外地面服務網絡，提升跨境冷鏈物流全程組織能力，培育一批具有較強國際競爭力的現代冷鏈物流企業。推進國際物流企業與跨境電商平

冷鏈物流(Cold Chain Logistics)是利用溫控、保鮮等技術和冷庫、冷藏車、冷藏箱等設備，確保冷鏈產品在初加工、儲存、運輸、流通加工、銷售、配送等全過程始終處于規定低溫環境下的物流方式，所以它比一般常溫物流系統的要求更高、更復雜，建設投資也要大很多，是一個龐大的系統工程。通常的冷鏈物流報價是按照庫存容量，即每平方米儲物重量和運輸路途公里數計費。一平方米大概150元左右，不同的季節，不同的路程其運輸的價格不同。

在我國，冷鏈物流產業鏈上游主要是冷鏈基礎設施，包括冷藏庫、冷藏集裝箱、速凍設備、冷庫冷柜設備、制冷壓縮機等等；中游則是冷鏈物流服務，這一部分又可以分解為倉儲、運輸、配送等環節，且每個環節都涌現出了一些特色代表企業，當前我國冷鏈物流服務商中一共有倉儲型、運輸型、城市配送型、綜合型、供應鏈型、電商型和平臺型等七種模式；下游方面，冷鏈物流的需求側則主要包括食品生鮮如蔬菜、水果；肉、禽、蛋、水產品，花卉產品以及醫療藥品等領域。

資料來源：中國物聯冷鏈委、觀研天下整理

1、行業發展外環境持續利好

（1）經濟環境

冷鏈物流與一般物流相比其要求比較高，相應的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大，因此冷鏈物流的價格也相對偏高。近些年來，我國經濟穩步增長，人均可支配收入快速增長推動了我國冷鏈物流行業的發展。根據國家統計局數據顯示，截止2021年，全年全國居民人均可支配收入35128元，比上年增長9.1%，扣除價格因素，實際增長8.1%；全國居民人均可支配收入中位數29975元，增長8.8%。

另外，隨著我國經濟的發展，居民人均可支配收入的不斷增長，我國現代物流業的發展也迎來了嶄新的發展時期，社會物流總額也呈現逐年遞增態勢。根據觀研報告網發布的《中國冷鏈物流行業現狀深度調研與投資趨勢分析報告（2022-2029年）》顯示，2016年我國社會物流總額約為229.7萬億元；截止至2021年我國社會物流總額增長至335.2萬億元。我國社會物流總額的逐年增長，可以看出近幾年來我國冷鏈物流行業發展經濟環境較為良好。

資料來源：公開資料整理

（2）政策環境

物流作為國民經濟的動脈系統，其發展聯結著社會生產各個部分，并使之成為一個整體，對于我國經濟發展有著的作用。而冷鏈物流作為物流體系中重要的組成部分之一，其對于國內諸多行業的，近年來，為了促進冷鏈物流行業發展，我國陸續發布了許多政策，鼓勵支持我國冷鏈物流行業的發展。

2018-2022年國家層面冷鏈物流行業部分政策情況

資料來源：觀研天下整理

為了響應國家號召，各省市積極推動冷鏈物流行業發展，如浙江省發布的《浙江省人民政府辦公廳關于支持冷鏈物流高質量發展的若干意見》完善冷鏈物流基礎設施網絡，對新認定并掛牌管理的省級冷鏈物流骨干基地和冷鏈物流園區，給予省發展與改革專項資金支持。鼓勵省級冷鏈物流骨干基地和冷鏈物流園區承擔相關國家應急物資儲備功能。支持打造公、鐵、水、空綜合立體冷鏈物流網絡。