廣州冷鏈物流公司哪家比較好 廣州到青島冷凍運輸物流 冷鏈貨運 市場專業冷藏運輸

廣東踏信-物流擁有一批高素質的員工隊伍，多年來與眾多國際、國內**企業的長期合作，使踏信物流公司的每一位員工均能獨擋一面,經過與各公司多年來的合作，踏信物流對產品運送的經驗更為豐富，同時建立了良好的合作關系，為踏信物流的發展打下了堅實的基礎.

廣東踏信冷鏈物流公司：嚴格遵守“價格讓客戶滿意,時間讓客戶滿意”的物流經營方針讓客戶滿意的服務宗旨，為公司贏得了良好信譽,并受到眾多中、外生產企業的青睞,公司現已與50余家中、外企業鑒定了長期承運合同,并建立了良好的互信踏信‐將堅持以高瞻遠矚，積極創新的經營理念，以“一切讓客戶放心，一切使客戶更滿意，一切站在客戶立場著想”的經營方針，為廣大中、外客戶提供價廉、便捷、安全的運輸服務。公司憑借自身規模化、專業化經營實力，協同客戶設計出經濟、快捷的運輸方式，同時以操作規范、運作嚴謹、認真負責的工作態度，為客戶提供免費上門貨、貨物起運、快速、準時的送達、信息反饋全過程的運輸服務。

事實上，隨著蘆筍市場的迅速增長，種植戶們自建的小冷庫已經很難滿足需求，漣水電力部門在田間地頭建立了小型移動冷庫，田頭新鮮采摘的蘆筍，可以直接進入這個移動式的田頭小站預冷，去除“田頭熱”，有效減少果蔬20%~30%的田頭耗損，使預冷蘆筍的保鮮期延長3天左右。

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目前，一個蘆筍鄉村振興產業園已經開始規劃興建。該項目規劃建設4個冷庫，每個冷庫的容積為6000立方米，冷藏能力約700噸，覆蓋全縣23個蘆筍生產基地，將于今年年底竣工并投入使用。對農產品產地市場加大投入，解決的正是農產品“*初一公里”這個關鍵環節的問題。

“*初一公里”是農產品流通的起點，也是冷鏈物流建設的重點。據統計，自農業農村部2020年啟動實施農產品倉儲保鮮冷鏈物流設施建設工程以來，中央財政以“先建后補”的方式，兩年共支持2.7萬個農民專業合作社、家庭農場和集體經濟組織建設產地冷藏保鮮設施，并支持整縣推進，新增庫容1200萬噸以上。今年4月，交通運輸部等部門聯合發布了《關于加快推進冷鏈物流運輸高質量發展的實施意見》，冷鏈技術的運用，讓農產品流通效率大幅提升，也給我國食品加工行業打開了全新的局面。

一條古法安徽臭鱖魚，從選材到腌制，再到制作出鍋需要31道工序。讓每一條臭鱖魚都有同樣的口感，且全流程安全可追溯，意味著這道安徽名菜，能以預制菜的方式，被更多人所品嘗。這些從加工到運輸全程冷鏈的臭鱖魚，來自1300多公里外的安徽休寧縣。

傳統臭鱖魚名氣雖大，由于工藝復雜，制作出來的口味很難保證人人都吃得慣，回鄉創業的吳永學，極力嘗試改良傳統的臭鱖魚制作工藝，歷時三年，經過多次實驗，又上線了一整套機械化設備，終于把臭鱖魚的制作搬上了流水線，加工制作出肉質口感一致、品質穩定的臭鱖魚。值得一提的是，在吳永學的牽頭下，安徽省地方標準《臭鱖魚加工技術規程》也順利出臺，從行業層面確保了臭鱖魚的加工品質。

以冷鏈為代表的新模式讓臭鱖魚實現了標準化生產，互聯網將傳統的食品銷售版圖不斷延伸，目前，電商平臺的銷售額占這家企業總銷售額的三分之一。每隔十天，都會有一批腌制好的臭鱖魚經過密封包裝，通過冷鏈配送運往全國各地。可以預見的是，以冷鏈為代表的基礎設施建設，還將進一步提升我國農產品供應鏈的韌性與活力。值得注意的是，我國冷鏈物流領域的第一份五年規劃《“十四五”冷鏈物流發展規劃》于2021年底正式發布。《規劃》明確“十四五”時期，我國將建設“四橫四縱”8條國家冷鏈物流骨干通道，串接起農產品主產區和19個城市群，形成內外聯通的國家冷鏈物流骨干通道網絡。

中國農業科學院農業經濟與發展研究所副研究員 朱寧：農產品的供應鏈*大的變化兩個轉變，一個是從傳統的流通方式向現代化流通方式轉變；另外一個轉變是從單一的供應鏈態勢向多樣化供應鏈轉變，這主要得益于現代化物流、電子商務，還有冷鏈物流的發展，促進了農產品供應鏈流通方式的轉變，使農產品形成了全國大市場大流通的格局。

菜籃子，一頭連著田間地頭，一頭連著百姓餐桌，南菜北運、西果東輸，搭乘冷鏈物流，食物的旅行更加快捷，人民舌尖上的美好生活也注定更加值得期待。

從田間地頭的冷庫，到長途跋涉的冷鏈物流車，還有被冷鏈賦能的預制菜，一個個鮮活的案例告訴我們，短板可變跳板，弱項也是潛力。“十四五”期間，我們還將進一步打通農產品流通大動脈，完善產區“*初一公里”產地流通設施，提升城市15分鐘商圈“*后一公里”惠民工程。冷鏈物流的不斷發展，將會讓我們的餐桌更豐富，“菜籃子”更新鮮。

農產品冷鏈建設成績、瓶頸和發展建議

農產品倉儲保鮮冷鏈物流能夠有效降低農產品產后損耗，是產業鏈、供應鏈的重要組成部分，關系到基本民生的日常所需。同時，有利于實現擇期錯季銷售，能夠有效提升小農戶和新型經營主體的市場競爭力和產業抗風險能力。農產品冷鏈建設事關“六穩”“六保”，對保持平穩健康的經濟環境、國泰民安的社會環境具有重大意義。

我國農產品冷鏈物流發展迅速

近年來，國家不斷發布鼓勵冷鏈基礎設施建設的產業政策，政策紅利加速釋放。2021年，國務院印發《“十四五”冷鏈物流發展規劃》，這是關于冷鏈物流的首個五年規劃，全面系統地指明了我國冷鏈物流發展方向和路徑。近年來，還有大量行業性的引導、規范、扶持政策推出。例如，2020年4月農業農村部正式啟動“農產品倉儲保鮮冷鏈設施建設”項目，通過以獎代補、貸款貼息、落實優惠電價等措施，支持農民合作社、家庭農場建設一批田頭倉儲保鮮、分揀包裝、產后初加工等設施。截至2021年12月末，該項目已支持建設約5.2萬個設施，新增庫容1200萬噸以上，1800個縣（市、區）、7000個鄉鎮、2.2萬個村參與其中。

近年來，我國冷鏈物流市場規模快速增長。國家骨干冷鏈物流基地、產地銷地冷鏈設施建設穩步推進，冷鏈裝備水平顯著提升。我國冷鏈物流行業市場規模從2012年1100億元增長到2020年的超3800億元，年復合增長16.8％。冷庫庫容近1.8億立方米，冷藏車保有量約28.7萬輛，分別是“十二五”末期的2倍和3倍左右。物流服務模式創新升級。我國冷鏈物流服務商已經從單一提供倉儲或運輸配送服務，逐漸演變成為客戶提供一體化解決方案。集成服務不僅高效便捷地滿足了客戶多場景需求，也極大提升了企業的競爭能力和議價能力，對于降本增效和規模化經營有很大幫助。目前，我國冷鏈物流龍頭企業已經實現一體化的網絡集成布局，服務從產地到銷地延伸至供應鏈兩端。業界領先企業建設產地倉，裝配了預冷、保鮮、分級、分選、加工、包裝、發貨集成化的生產線，生鮮農產品腐損率僅為3.3％，已經低于發達國家的腐損水平。

隨著現代生活節奏加快、互聯網高速發展、年輕群體消費習慣改變、新零售業態崛起等，生鮮電商規模迅速擴大。在冷鏈物流價值鏈中，生鮮食品占冷鏈物流的比重接近90％。在**肺炎疫情和消費快速升級的影響下，我國生鮮電商帶動農產品冷鏈物流迅速發展、轉型升級，展現出強勁韌性和巨大潛力。冷鏈物流為預制菜行業高速發展提供了基礎和支撐，2021年預制菜的成交額同比增長156％。