浙江專業運輸乙烷乙酸的冷鏈物流公司那家比較好 乙烷乙酸冷鏈 乙烷乙酸運輸

杭州踏信冷鏈物流有限公司與物流有限公司是一家集普貨,冷藏冷凍的物流公司，是一家從事跨省市公路貨物運輸和倉儲的服務性企業。公司實力雄厚，擁有多年的營運經驗。公司在倉儲部現擁有5000平方米倉庫，冷藏冷凍倉庫1000平方，倉儲能力達5000余噸。設有多個和儲運網點，自備貨運車輛30余輛（5T-30T），網絡合同車100輛，另有多輛危險品車輛，備有市區通行證可隨時為您提供市內短駁，零擔快運業務，設有標準市內倉庫備有各類鏟車等裝卸設備。公司在全國部分城市與近百家物流公司建立了長期可靠的聯運關系。實現了物流配送的一站式服務，在解決貨物快速分流的同時，也為客戶提供門到門配送服務。為了促進市場競爭能力、強化公司管理和提升企業形象，不斷的學習前沿物流模式優化企業管理資源。多年來，公司很多員工都經過現代化物流理論與運營的培訓，并且長期從事車輛調度和運輸管理業務，熟悉物流市場運作規律，積累了豐富的物流操作經驗。以誠信、熱情、優質的工作為各大企業服務，與多家國內企業建立了穩定的合作關系，公司業績蒸蒸日上!

隨著消費水平不斷提升，冷鏈物流行業呈增長大勢，特別是經歷物流肺炎疫情后，冷鏈作為重要的運載保存方式，受到政府及市場的極大重視，一定程度上物流疫情對冷鏈產業發展打了一劑“催化劑”。

自2019年以來，從國家到地方層面針對冷鏈物流、商貿服務等領域提出了多項指導性意見，并對冷鏈物流行業進一步提出了更高的要求。從菜市場、農批市場基礎設施升級、冷鏈運輸載具標準提升到食品安全流通、再到產業互聯網數智化賦能，冷鏈產業發展在疫后熱度大增，熱錢不斷涌入冷鏈市場，使得國內的冷鏈產業發展一片“熱火朝天”。

冷鏈物流行業發展概況

冷鏈物流行業在我國發展大致經歷三個階段：

● 萌芽階段（1998-2007）

冷鏈行業處于剛剛萌芽階段，很多企業沒有“冷鏈”物流的概念，冷鏈資源匱乏，主要聚集在國營企業，冷鏈基礎設施設備普遍缺失和落后，冷鏈物流發展處于資源短缺階段。1992年夏暉物流進入，冷鏈企業逐漸發展起來。

● 起步發展階段（2008-2017）

隨著中國冷凍食品產品快速發展，冷鏈物流企業開始逐步興起，全球的美冷、普菲斯、太古等外資冷鏈公司紛紛進入中國市場。中外運、招商局等央企開始布局冷鏈，雙匯、光明等上流食品企業成立獨立的物流公司，京東、天貓等開始嘗試水生鮮電商，探索新的發展機遇，涉足冷鏈市場，帶動國內冷鏈倉配網絡建設逐步完善。

● 迅速發展階段（2018-至今）

2018年開始國內冷鏈市場進一步發展，全民冷鏈需求爆發，基礎設施體系日益完善，新技術對產業驅動強勁，行業迎來快速發展的新時期。此階段主要體現在產業環境升級、冷鏈意識升級、技術裝備升級、管理模式升級、經營理念升級等方面。

冷鏈行業發展迎來政策利好

截止2021年3月，國家相關部門發布的一系列有關冷鏈物流行業發展的政策法規，主要聚焦在冷鏈物流基礎設施建設、冷鏈物流體系建設、促進農產品流通等方面，極大地促進了國內冷鏈物流行業發展，新規新標準將快速催生行業迭代，為行業的快速良性發展保駕護航。

從國家發布政策法規頻率可以看出，自17年開始中央政府對冷鏈物流行業的重視程度逐年攀升，對冷鏈行業的快速發展保持高度地關注。2020-2021年，國家對冷鏈物流發展提出了更高要求，不僅要求冷鏈運輸在量上的提升，同時更加注重對冷鏈運輸食品安全問題的管理和監督，僅20年就有8個相關的標準和法規發布，全面對冷鏈市場進行規范，冷鏈物流行業迎來提檔提質的發展階段。在國家政策頻發、物流物流不斷敲打市場的背景下，冷鏈行業面臨著新業態與傳統市場之間的碰撞、從業人員新老交替、數智化轉型迫在眉睫等機遇與問題。

冷鏈物流行業發展現狀

●冷鏈物流市場規模及市場需求量雙攀升

2016-2020年我國冷鏈物流需求量逐年上升，排除2020年疫情特殊情況，冷鏈物流市場增速也保持著高速度的發展。2020年冷鏈物流行業的市場規模達到3729億元，同比增長9.97%。據中商產業研究院預測，2021年我國冷鏈物流行業市場規模將突破4117億元。2020年我國冷鏈物流需求量為2.65億噸，受疫情影響仍與2019年同比增長12.77%，預計2021年總需求量將可達3.02億噸，增速超13.9%。

●政策猝火冷鏈市場增速將再提升

至2020年中國冷庫總量約為6665萬噸，同比增長10.11%。自2020年3月發改委發布的《關于首批國家骨干冷鏈物流基地建設工作的通知》，冷庫建設政策利好明顯，冷鏈市場迎來風口紅利，行業內一片景氣。預計到2021年及未來冷庫的總量仍將保持喜人的增勢，增速預計將超過15%。冷藏車作為冷鏈物流運輸的重要工具，近年市場保有量也一直逐年攀升，根據中物聯冷鏈委數據，2020年我國冷藏車市場保有量達到27.5萬輛，比2019年的21.47萬輛增長28.1%。2020年市場保有量及同比增量均刷新歷史記錄。

與此同時，2021年季度發改委正式引發《2021年新型城鎮化和城鄉融合發展重點任務》，且財政部及商務部聯合發布《關于進一步加強農產品供應鏈體系建設的通知》，提出：重點抓住跨區域農產品批發市場和干線冷鏈物流，補齊農產品流通設施短板，打通農產品流通“大動脈”；完善產區“初一公里”初加工設施設備，提升農貿市場、菜市場“后一公里”惠民功能，暢通農產品流通“微循環”的發展思路。一系列的政策及指導意見促使冷鏈物流服務不再局限于大型城市和銷地市場，還深入至農業農村發展和農產品供應鏈體系升級，補充產地公里的預冷環境短板，使得冷鏈物流服務下沉縣域，發展前景巨大。

壞的時代，也是好的時代

物流肺炎疫情的突然爆發使得世界經濟受到強烈沖擊，給國家和人民造成巨大損失，但是在中央領導下，我國成為早恢復經濟秩序并保持經濟增長的國家。在與物流物流保持長期戰斗的同時，對疫情的防治防控催生出新生的商業業態和交易習慣，這使得冷鏈行業迎來一輪重大的“洗牌”，問題與機遇共存。