廣州到大連冷凍貨運列表 冷藏物流 低價

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廣東踏信冷鏈物流有限公司與物流有限公司是一家集普貨,冷藏冷凍的物流公司，是一家從事跨省市公路貨物運輸和倉儲的服務性企業。公司實力雄厚，擁有多年的營運經驗。公司在倉儲部現擁有5000平方米倉庫，冷藏冷凍倉庫1000平方，倉儲能力達5000余噸。設有多個和儲運網點，自備貨運車輛30余輛（5T-30T），網絡合同車100輛，另有多輛危險品車輛，備有市區通行證可隨時為您提供市內短駁，零擔快運業務，設有標準市內倉庫備有各類鏟車等裝卸設備。

什么，站在時代的風口浪尖，行業命運的轉折之處，它的突破與變局，前景與未來，究竟何去何從……”

冷鏈是什么？

冷鏈一詞看似高冷，卻是這幾年十分火熱的話題之一。尤其是2020年以來，冷鏈作為xinguan疫情防控的重要一環，頻繁被各路媒體報導，與之相關的話題曾一度成為社會焦點。這么熱的冷鏈，到底是什么呢？說說我自己的理解吧。冷鏈是一個產業鏈，包含商流、物流、資金流、信息流，而直接在我們身邊體現的是物流——即冷鏈物流。它是既定溫度環境下的貨物運輸配送，比如蔬菜、水果、肉食、奶制品、醫藥物品等運輸都離不開它。

2021年12月，國務院辦公廳印發的《“十四五”冷鏈物流發展規劃》（以下簡稱“規劃”）里，對冷鏈物流一詞做了詳細解釋。冷鏈物流是利用溫控、保鮮等技術工藝和冷庫、冷藏車、冷藏箱等設施設備，確保冷鏈產品在初加工、儲存、運輸、流通加工、銷售、配送等全過程始終處于規定溫度環境下的物流。

冷鏈怎么了？

隨著疫情的反復和持續，進口冷鏈屢次成為疫情風險點，全國冷鏈產業發展面臨前所未有的嚴峻考驗。

疫情下冷鏈遇到的危與機

例如大連“11·03”疫情傳播，當地政府在總結會上就提到，這次疫情教訓極為深刻，是社會影響極其惡劣的典型。據媒體披露的調查結果，這是一起因冷鏈企業違法犯罪、隱瞞真相，相關機構營私舞弊、敷衍塞責，監管人員嚴重失職失責，由污染的進口冷鏈食品輸入感染食品有限公司首站定點冷庫員工，進而傳入社會引發的重大疫情擴散事件。

此次事件之后，全國多地地方政府組織專班，高度重視，不斷持續排查、加強監管，做出對冷鏈行業市場進行定期檢測、消殺、溯源等措施，確保食品安全保障，確保疫情不從冷鏈端口輸入。在唐山市，3月23日起就宣布暫停采購進口冷鏈食品，全面暫停所有進口冷鏈食品在生產、流通領域的銷售行為。然而全局來看，在其它很多城市，進口冷鏈作為基礎民生保障的重要一環，它不能停，它在補充市場供給，調節市場價格方面發揮著重要作用，例如大家常吃的牛肉、雞爪、豬肚、豬腳等，很大一部分都來源于歐洲進口。

國家不斷完善相關政策，提出新要求，加大冷鏈物流監管倉建設，加大冷鏈物流全流程監管力度，消除“斷鏈”隱患，冷鏈產品要做到正向可溯源，逆向可追蹤。

除此之外，冷鏈物流也面臨著配送延誤、成本激增、運力折損等現實考驗。

疫情下不少地區管控措施升級，首先是港口和跨區域運輸的冷鏈物流配送。進口冷鏈食品堵在港口，因疫情人手不足，排隊通關，集中監管倉消殺等，拉長了貨運時間。還有省際、城際防疫卡點“逢車必檢”，導致工廠生產的貨品難以及時到倉，冷鏈出倉配送困難重重。冷鏈物流車輛和駕駛員隨時面臨排隊檢查、無法下站、到站勸返等諸多臨時狀況，訂單積壓、配送延誤難以避免。

其次是激增的冷鏈物流履約成本，隨著近期國內外成品油價格的上調，冷鏈物流航運、車輛運輸等運營成本激增，再是各地受疫情管控措施導致的車輛裝載率下降、配送時長增加等，以及駕駛員24/48小時核酸檢測、車輛勸返、人員隔離等，都導致冷鏈物流整體履約成本激增。

后是冷鏈物流運力折損嚴重。本輪疫情多點散發，各地區的防疫通行政策也不盡相同，冷鏈司機因近期配送目的地和途經區域出現突發疫情，而導致行程碼帶星、健康碼變黃甚至是就地集中隔離等情況時常發生，因此導致的運力折損問題也不容忽視。

在努力做好抗疫保供的同時，冷鏈企業也面臨重重困難，只為確保群眾“舌尖上的安全”。

疫情下的冷鏈，如何破局？

一是上下聯動加大冷鏈物流設施投入，構建國家冷鏈基地為支撐的全國冷鏈物流設施體系，建立國家扶持、地方支持、企業投資三者聯動的投資機制；二是大力提升冷鏈技術裝備水平；三是創新推動冷鏈綠色物流發展；四是加強冷鏈技術知識推廣和應用；五是大力發展數字化產業升級。

疫情教給企業的重要一課是數字化程度的提升，數字化程度越高的企業受到疫情的沖擊就越小，這已成為行業共識，人工智能、大數據、云計算等數字技術成為了應對不確定性的關鍵策略。

政策規劃——指揮作戰的尚方寶劍

近年來，國家高度重視冷鏈物流行業發展，此前由國家發展改革委出臺的《“十四五”冷鏈物流發展規劃》、《國家骨干冷鏈物流基地建設實施方案》、《關于加快推進冷鏈物流運輸高質量發展的實施意見》等，為冷鏈物流發展指明了方向，也進一步健全了冷鏈物流體系，提高了冷鏈物流在全社會的重視程度。

特別是“規劃”里提出了冷鏈物流2025年和2035年的分階段發展目標。要形成內外聯通的“四橫四縱”國家冷鏈物流骨干通道網絡。鼓勵冷鏈物流企業通過兼并重組、戰略合作等方式優化整合資源，拓展服務網絡，培育冷鏈物流企業，提升市場集中度。拓展冷鏈物流企業投融資渠道，鼓勵銀行業金融機構等對符合條件的冷鏈物流企業加大融資支持力度，完善配套金融服務。

這是個冷鏈物流領域的頂層規劃，具有里程碑意義。

冷鏈產業園區——統籌供應的戰略大后方

越是大城市，越是發達城市，綜合型大超市越多，超市里果蔬、肉食、海鮮、零食等品種種類繁多，可供不同需要的人挑選。不可否認，經濟能力決定了購買條件，但在一些新一線或二三線城市，也不乏有消費能力強的地區和群體，卻經常會出現一種產品，跑遍全城也買不到的情況。其實很多食材都是由農產品批發市場或通過貿易進出口冷鏈物流運輸配送而來，我國冷庫市場分部不勻，很多地方基礎配套設施落后，市場產品的豐富性因此受到限制，從田間地頭到百姓餐桌食材運輸損耗率高，往往價格也不盡人意。

隨著指導“規劃”的出臺，全國多地都在布局冷鏈產業園區，產業園一般選址在城市周圍，交通便捷的地方，輻射主城區核心區域，和周邊其他城市范圍覆蓋。以前的園區大多為初級園區，僅包含冷庫和農批市場，隨著政府對冷鏈行業重視度提升，現在成熟的園區規劃不僅包含這些，還包含展示交易、電子商務、一站式采購、大數據、智慧冷鏈物流、檢驗檢疫等集多功于一體。簡單來說就是園區保有展、銷、游、購、儲、配、大數據等多功能環節輻射，真正意義上做到減少農產品產后損失和食品流通浪費，擴大高品質市場供給，更好滿足人民日益增長美好生活需要。