廣州到合肥冷凍運輸專線 冷凍貨運 企業認證合理

 廣州到合肥冷凍運輸專線 冷凍貨運 企業認證合理

廣東踏信冷鏈物流有限公司與物流有限公司是一家集普貨,冷藏冷凍的物流公司，是一家從事跨省市公路貨物運輸和倉儲的服務性企業。公司實力雄厚，擁有多年的營運經驗。公司在倉儲部現擁有5000平方米倉庫，冷藏冷凍倉庫1000平方，倉儲能力達5000余噸。設有多個和儲運網點，自備貨運車輛30余輛（5T-30T），網絡合同車100輛，另有多輛危險品車輛，備有市區通行證可隨時為您提供市內短駁，零擔快運業務，設有標準市內倉庫備有各類鏟車等裝卸設備。

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協同倉具備哪些優勢

通常，共享倉一般建在中心倉周圍，一個中心倉周圍一般拱衛著3-5個協同倉，彼此距離在30分鐘車程內，就像拱衛在中心倉周圍的“蓄水池”，在幫助商家調劑余缺，確保履約，提高效率上均具有積極意義。

共享倉/協同倉提升了供應商銷售備貨的靈活性，尤其針對地標性生鮮產品，在原生產商的倉儲上快速建倉。比如，在陽澄湖大閘蟹成熟的季節，多多選擇在陽澄湖建倉，這樣提升物流效率的同時，也豐富了社區電商的產品品類。

協同倉和共享倉總體上功能類似，但是具體運行方式上也有一些差別。

其相同點在于：兩者均是社會資金和社會資源構建，為供應商提供物流倉儲、及時履約、貨物調撥等服務。

不同點在于：協同倉是由平臺提供客戶，共享倉自行開發客戶。協同倉是供應商直接和平臺結算，共享倉是供應商和共享倉簽訂服務協議。

社區團購平臺往往根據自身需求選擇共享倉或協同倉。比如，資本團中，美團和京東青睞協同倉。盒馬和多多則采用共享倉。

興盛在共享倉模式上，沿襲了其一貫的自營模式。美團有很多大的品牌供應商，其可以借助平臺和共享倉/協同倉開拓全國市場。多多、盒馬的供應商規模相對小一些，多數只做一個省，很少跨省。

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協同倉賺錢嗎

以投資項目的視角來看，協同倉的投入產出效益如何，其和網格倉等其他環節相比，是否具有相對優勢呢？

先來看網格倉。商品從中心倉運輸到網格倉，其成本為0.25元/件。網格倉收益來源是平臺給的分揀配送費，這些費用通常比較微薄。比如，美團、多多每件給網格倉的分揀費用為0.5元左右。

圖：社區團購的典型倉配成本分布  資源來源：草根調研 東北證券

網格倉老板圈創始人證哥表示：網格倉“掙扎”在盈虧平衡線上，導致了一些衍生問題。一是人員招聘難，中心倉在下單當晚23:00—次日凌晨3:00之間給網格倉配送貨物，七點后，網格倉再給其所覆蓋的300—500個團點配送。

網格倉要根據各個網點的訂貨量進行分揀、包裝。工作時間的特殊要求加上并不高的計件工資造成人員穩定性差，招工難，需要不斷招人。

二是物流管理難度大，如果網格倉跟司機運輸過程中的物流管理不好，就很容易虧損。如果在物流配送過程中，一旦丟失七八筐就會造成幾百元的損失。同時，如果配送費用低，配送時間就會拉長，配送車到團點的時間就會延遲。

三是可能造成履約不及時或者被罰款。如果出現因為團點偏遠送貨時間延遲的情況，這就需要網格倉的客服和團長的及時溝通，來降低消費者投訴。但是很多網格倉管理混亂，導致雙方溝通不充分，也會增加成本。