廣州到武漢冷藏物流專線 冷凍貨運 點擊查看

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廣東踏信冷鏈物流有限公司與物流有限公司是一家集普貨,冷藏冷凍的物流公司，是一家從事跨省市公路貨物運輸和倉儲的服務性企業。公司實力雄厚，擁有多年的營運經驗。公司在倉儲部現擁有5000平方米倉庫，冷藏冷凍倉庫1000平方，倉儲能力達5000余噸。設有多個和儲運網點，自備貨運車輛30余輛（5T-30T），網絡合同車100輛，另有多輛危險品車輛，備有市區通行證可隨時為您提供市內短駁，零擔快運業務，設有標準市內倉庫備有各類鏟車等裝卸設備。

“加快發展外貿新業態新模式，充分發揮跨境電商作用，支持建設一批海外倉。”“加強縣域商業體系建設，發展農村電商和快遞物流配送。”2022年《政府工作報告》重點聚焦發展農村電商和快遞物流配送。

在物流倉儲的巨大需求和發展機遇面前，正在房地產新周期中尋求轉型破局之道的房企也開始將目光聚焦到物流地產這一“新藍海”。據了解，自2021年下半年以來，房企已開始在物流地產領域頻頻加碼布局。另一方面，物流地產相關資產也成為部分房企為回籠資金而列入優先出售的的選項之一。

對于房企在物流地產領域的騰挪動作，中城倉儲董事長周建成日前在接受《中國經營報》記者采訪時表示，房企進軍物流地產領域原因各異。“部分房企是為了尋求突圍創新，在物流地產、商業辦公甚至機器人等領域做嘗試；部分房企是為了在工業用地出讓市場中‘分羹’，也有部分房企僅將物流地產作為投資和投機的工具。”

克而瑞研究中心企業研究總監房玲也告訴記者，整體來看，目前物流地產仍不能完全滿足房企的轉型需要，更多房企布局物流地產僅作為城市運營商諸多業務中的一環來看待。

市場供不應求

2021年，黑石集團、凱德集團和ESR集團等一眾外資機構在國內物流地產市場頻頻出手并購。

其中，黑石集團以50余億元接盤富力地產旗下的廣州國際機場綜合物流園；凱德集團旗下凱德中國信托進軍中國物流市場，便以16.81億元收購了位于上海、昆山、武漢和成都的4項優質物流資產。

外資機構密集加碼折射出中國物流地產市場的發展潛力。仲量聯行近日發布的《2022亞太區房地產市場展望》報告預計，在物流地產市場中，2021年至2022年間，亞太區優質物流地產總存量將增長17%，有望打破年增速紀錄。

“大量開發商正在擴展開發渠道，通過提高運營能力及設施設備的更新迭代，以滿足新經濟形態下租戶日益增長的需求。此外，城市化及電商發展的推動促使城區物流需求大增，冷鏈物流也將繼續受到追捧，吸引越來越多的投資者加入到該賽道。”仲量聯行在上述報告中表示。

對于近年來各路資本持續看好物流地產的主要原因，房玲分析認為主要有三大原因，其中包括：電子商務蓬勃發展，使對物流地產的需求不斷增長；優質物流資產的回報率也較為可觀；房地產信托投資基金(REITs)以及私募基金都為企業在后期退出物流地產提供了可能性。

近兩年，外資機構緣何在中國物流地產市場頻頻出手？戴德梁行中國區產業地產部董事總經理蘇智淵此前在接受記者采訪時也曾表示，按照戴德梁行的統計，國內總的高標庫存量基本上是按照每年30%的速率在往上增長，同時高標庫的租金也在2014年開始與廠房租金形成“剪刀差”，平均租金全面超越了廠房租金。

蘇智淵認為，從這些表現可以明顯看出，在住宅市場面臨不確定性，商業辦公地產又因疫情遇到市場轉折的背景下，物流產品特別是其中的高標庫產品已經成為了市場投資的重中之重。而另一方面，隨著生鮮冷鏈和社區團購市場迎來爆發，物流倉庫成為房企投資焦點也是完全合乎市場邏輯的。

“同時，我們認為，隨著人們消費習慣的改變和疫情的不確定性增加，物流倉庫在未來的3到5年內仍然會是市場中的熱點投資產品。”蘇智淵表示。

克而瑞研究中心近日發布的研究報告認為，受消費市場提質升級、電子商務興起以及制造業穩步增長等多重因素驅動影響，不斷衍生出了物流地產的新需求。而當前國內物流倉儲的人均面積和效率均低于發達經濟體，短期處于供不應求的狀態，擁有廣闊的市場前景和相對可觀的投資回報率。

房企加速布局

近年來，隨著國家不斷加大物流基礎設施投入力度，尤其是重點推進冷鏈物流產業發展，房企加速布局物流地產的勢頭也開始愈加明顯。

萬緯物流是萬科集團2015年正式推出的獨立物流品牌，也是房企轉戰物流地產賽道繞不過的案例。從其近幾年的擴張速度也可以一窺物流地產行業的趨勢變化。

記者梳理發現，在冷鏈物流方面，萬緯物流目前在全國運營管理的冷鏈物流園達30個，已是2019年的3倍。這也是萬緯物流自2018年并購太古冷鏈后顯露出的擴張節奏。

此外，萬緯物流也正在通過對外合作不斷實現突破。例如，除生鮮冷鏈和醫藥物流領域的合作伙伴外，2021年9月，萬緯物流還與危化品供應鏈企業密爾克衛達成了合作。

據萬緯物流官方信息，公司主要提供高標準倉儲設施和多元化冷鏈物流服務，核心業務覆蓋全國47個主要城市，擁有146個物流園區，30個冷鏈物流園，倉儲規模超過千萬平方米。萬科集團副總裁兼萬緯物流董事長張旭曾表示，萬緯物流近幾年實現了高速發展，形成全國倉網布局，業務不于物流地產，更延伸到倉配一體化和供應鏈服務。

事實上，房企在物流地產領域的擴張路徑各有不同。較早涉足物流地產賽道的綠地，近兩年在物流和供應鏈領域的布局版圖也已變得更加清晰。

記者查詢了解到，綠地打造的高標準倉儲投資運營及供應鏈服務平臺“G攸倉”，目前已在天津、武漢和成都等國內重要的交通樞紐城市投資了10余個物流園區項目，布局的物流設施面積達到400萬平方米。