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一直以來，作為充電基礎設施的重要補充部分，換電是緩解消費者充電焦慮、擺脫動輒七個小時以上充電時間的解決方案，目前已被多家自主品牌采用。

此次一家國產換電企業在采用新完全自主研發的技術下，可將一輛新能源車整個換電流程控制在90秒內，大大縮減了消費者的等待時間，為消費者提供更加便捷的用車環境。

如果說換電環節是在原有基礎上的再提升，那么出現在上海車展的新型動力電池，則給人們帶來了新思路。

作為新能源車重要的組成部分，動力電池相當于車輛的“心臟”位置，其質量好壞關系到整車可靠性。即便在新能源車規?；慨a的當下，動力電池成本下降在目前來看，也僅停留在一種奢望。

受此因素影響，因動力電池不可維修，一旦消費者購買的新能源車發生交通事故損壞或動力電池長時間使用后導致健康程度衰減，擺在消費者面前的，就只能選擇被迫更換占整車生產成本近半的動力電池。少則幾萬元、多則十幾萬元的更換費用讓很多消費者望而卻步。

針對消費市場普遍反映的問題，動力電池生產企業也想出了具體的解決措施。本屆上海車展，一家國產電池生產企業展出了“巧克力換電塊”，一舉打破原有動力電池整塊設計的理念，采取小而高能的自由組合設計，單塊電池可以提供200公里左右的續航，并可以適配全球八成已經上市以及未來3年即將上市的純電平臺開發車型。

換句話說，當新能源車某塊電池出現故障后，可按需求選擇針對性更換，顯著降低消費者用車成本的同時，也為解決動力電池維修難提供了新的參考路徑。

來源：中國消費者報
作者：吳博峰

政策

工信部黨組成員、副部長辛國斌于4月19日至21日帶隊赴上海重點企業現場調研，召開汽車產業發展座談會，深入了解企業研發生產情況，分析產業運行態勢，研究推動新能源汽車產業高質量發展的政策舉措。

辛國斌強調，今年是全面貫徹黨的二精神的開局之年，做好汽車產業穩定運行、轉型升級工作意義重大。下一步，要繼續全力做好穩增長工作，認真研究制定、適時出臺穩定和擴大汽車消費的有效政策，更大力度、更高水平推動新能源汽車產業發展。加強頂層設計，建立新能源汽車產業發展部際協調機制，統籌推進產業發展全局性工作。強化技術創新，支持產學研用深度合作，開展車用芯片、固態電池、操作系統、高精度傳感器等技術攻關。完善政策體系，推動研究并盡快明確2023年后車購稅減免政策，制定加快充換電建設、公共領域新能源汽車推廣應用等支持政策。深化國際合作，加快規則對接和認證標準統一，建設海外政策、法規、標準等信息共享服務平臺，營造市場化、法治化、國際化營商環境。