廣東冷鏈物流公司列表 廣東到漳州冷鏈配送公司 冷凍貨運 送貨上門

踏信-物流擁有一批高素質的員工隊伍，多年來與眾多國際、國內**企業的長期合作，使踏信物流公司的每一位員工均能獨擋一面,經過與各公司多年來的合作，踏信物流對產品運送的經驗更為豐富，同時建立了良好的合作關系，為踏信物流的發展打下了堅實的基礎.

廣東踏信冷鏈物流公司：嚴格遵守“價格讓客戶滿意,時間讓客戶滿意”的物流經營方針讓客戶滿意的服務宗旨，為公司贏得了良好信譽,并受到眾多中、外生產企業的青睞,公司現已與50余家中、外企業鑒定了長期承運合同,并建立了良好的互信踏信‐將堅持以高瞻遠矚，積極創新的經營理念，以“一切讓客戶放心，一切使客戶更滿意，一切站在客戶立場著想”的經營方針，為廣大中、外客戶提供價廉、便捷、安全的運輸服務。公司憑借自身規模化、專業化經營實力，協同客戶設計出經濟、快捷的運輸方式，同時以操作規范、運作嚴謹、認真負責的工作態度，為客戶提供免費上門貨、貨物起運、快速、準時的送達、信息反饋全過程的運輸服務。

高溫的夏季“跑貨”，分秒必爭，冷鏈物流更顯重要。

然而，我國冷鏈市場發展較快體量較小，目前仍存在巨大的市場缺口。

“包括藥品冷鏈物流在內，我國冷鏈物流規模也才5000億元，這一市場規模遠遠不夠，按照我國的消費體量，我們預測未來國內冷鏈物流的市場體量將達到3萬億-5萬億元。如果同發達國家執行同一標準相比，我們還有2-3倍的提升空間。”快遞物流專家趙小敏認為。

同樣地，我國冷鏈物流也面臨一些現實問題需要克服。中集冷鏈發展有限公司前總裁、制冷專業博士劉海波認為，“*初一公里”和“*后一公里”都是需要解決的問題。

為加快補齊物流基礎設施短板，近日國家發展改革委下達2022年城鄉冷鏈和國家物流樞紐建設專項中央預算內投資14億元，加碼冷鏈物流，升級物流基礎設施。

自2021年12月，國務院首次印發《“十四五”冷鏈物流發展規劃》以來，發改委、交通運輸部、國家鐵路局、財政部、商務部等多部門先后發文，表態支持促進冷鏈物流發展建設。

政策利好連續釋放之下，疊加疫情催化、消費升級、技術進步、生鮮電商發展等多因素共同推動，我國冷鏈物流進入爆發前夜。

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2021年10月30日，四川省廣安市廣安區白馬鄉白馬村村民在冷鏈物流中心。圖/ic

冷鏈進入爆發前夜？

分析：未來至少要有十家千億規模企業

冷鏈物流是指將易腐爛的貨物冷凍保存在低溫環境中，將貨物進行運輸儲存和銷售，從而保證易腐爛貨物的質量。與發達國家相比，我國食品冷鏈發展較晚，目前我國食品冷鏈已初步形成，但冷鏈物流建設不成熟。

浙商研報數據顯示，2018年中國城市居民人均冷庫容量僅為0.13立方米，低于全球平均的0.15立方米。此外，2018年中國果蔬、肉類冷鏈流通率分別為25%、39%，腐損率為15%、8%，與發達國家相比存在較大差距。

據中物聯冷鏈委發布的數據顯示，2020年我國冷鏈物流市場規模達3831億元，同比增長13%。另據中商產業研究院預測,到2022年,我國冷鏈物流行業市場規模將突破4500億元。

趙小敏認為，我國冷鏈市場發展較快，但體量較小，目前仍具備巨大發展空間。根據其提供的數據，2012年左右，整個中國的冷鏈規模在800億~900億左右。*新數據顯示，包括藥品在內，冷鏈物流規模超過5000億。“事實上中國*終能達到3萬~5萬億的規模，按照現在我們的消費構成和產業結構來看。”趙小敏說。

趙小敏表示，也正因看到了巨大的市場缺口，國家近兩年密集發布政策，助力行業快速發展。

貝殼財經記者梳理發現，僅2020年一年之內，國家就為冷鏈物流行業出臺了8個扶持政策文件。

2021年12月，發改委發布《“十四五”冷鏈物流發展規劃》。作為冷鏈物流行業第一個五年規劃誕生，其更是進一步確立了冷鏈物流在現代化建設全局中的重要地位。

有了頂層設計以后，到了2022年，政策發布更是密集，發改委、財政部、商務部、農業農村部、鐵路局等多部門先后或單獨、或聯合發布文件，從物流、財政、稅收、資金等多維度為冷鏈物流發展提供支持。

趙小敏認為，上述政策中，較為值得關注的是，今年3月份，財政部等三部門發文，表態支持實施縣域商業建設行動，其中提到完善冷藏、陳列、打包、結算、食品加工等設施設備。

“因為財政部發文都是有預算計劃的，那就意味著龐大資金會進去。限制冷鏈物流發展的*后一道防線就沒有了。”趙小敏還表示，除了政策推動和中國消費水平迭代升級，疫情帶來的意識統一，也是推動冷鏈進入爆發期的一個重要原因。“因為疫情的原因大家都認識到冷鏈運輸安全的重要性，市場上形成了共識，現在就是企業和行業全面干活兒的時候了……所以我們認為接下來3~5年，在這個領域至少要有十家千億規模的企業。