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 杭州踏信冷鏈物流將繼續以“以誠為本，互惠互利”的原則，以客戶滿意為標準，以保持行業為目標，不斷提升自我，超越自我，結合傳統的經驗與科學的管理，努力發展成為乃至國內、具實力的中型物流企業。

 健全的物流網絡

冷鏈物流能夠帶動農民增收。讓農民增收的關鍵在于提升農產品出村進城的效率，提高農產品的附加價值，降低農產品產后損耗，而這些恰恰都是冷鏈物流的價值所在。有數據顯示，2019年我國農產品總產量19.80億噸，其中生鮮農產品產量超過11億噸。由于存在保鮮和腐爛問題，無法及時銷售的生鮮農產品損失可達20-30%。根據農業部有關專家測算，我國糧食、馬鈴薯、水果、蔬菜的產后損失率分別為7%-11%、15%-20%、15%-20%和20%-25%，遠高于發達國家平均損失率；折算經濟損失達3000億元以上，相當于1億多畝耕地的投入和產出被浪費掉。

為發揮冷鏈物流作用促進鄉村振興，2022年中央一號文件提出“推動冷鏈物流服務網絡向農村延伸，整縣推進農產品產地倉儲保鮮冷鏈物流設施建設，促進合作聯營，成網配套。”隨著農村冷鏈物流設施不斷完善，農產品產后預冷、加工、包裝、儲藏水平將不斷提升，農產品附加價值也將有效提升，終實現農民增收目標。

構建“雙循環”發展格局

冷鏈物流聯通國內國際

面對新的發展形勢和環境，中央提出加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，是基于當前和今后一個時期國內外環境變化作出的重大戰略抉擇，有利于我國需求結構升級和供給能力提升，推動供需在更高層次、更高水平上實現動態均衡，增強高質量發展的內生動力。

加快形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，關鍵是要將我國市場規模和生產體系優勢，轉化為參與國際合作和競爭的新優勢。這就要求發揮超大規模市場優勢，加快構建完整的內需體系，打通生產、分配、流通、消費各個環節，提高國內大循環效率；同時發揮對外貿易大國優勢，發展高水平開放型經濟，形成國內循環與國際循環相互促進。

冷鏈物流一頭連接生產，一頭連通消費，為國內優質農產品走出國門保駕護航，也為全球冷鏈食品走進搭建橋梁。在構建“雙循環”發展格局戰略中，冷鏈物流發揮著的作用，是聯通國內國際市場的重要環節。

為更好發揮冷鏈物流在國內、國際雙循環中的作用，《“十四五”冷鏈物流發展規劃》提出，推動冷鏈物流企業深度參與全球冷鏈產品生產和貿易組織，強化境內外冷鏈物流、采購分銷等網絡協同，延伸跨境電商、交易結算等服務，提升國際供應鏈管理能力和國際競爭力。鼓勵冷鏈物流企業與貿易企業等協同“出海”，圍繞全球肉類、水果、水產品等優勢產區，積極布局境外冷鏈物流設施，依托遠洋海運、國際鐵路聯運班列、國際貨運航空等開展國際冷鏈物流運作，構建國內外銜接的物流通道網絡，提升冷鏈物流企業國際化發展水平。未來冷鏈物流在構建“雙循環”發展格局中將展現更大價值。

建設全國統一大市場

冷鏈物流促進降本提質增效

為進一步激發和培育的潛力，2022年4月10日，《中共中央 國務院關于加快建設全國統一大市場的意見》（以下簡稱《意見》）正式出臺，明確了加快建立全國統一的市場制度規則，打破地方保護和市場分割，打通制約經濟循環的關鍵堵點，促進商品要素資源在更大范圍內暢通流動，加快建設高效規范、公平競爭、充分開放的全國統一大市場。

在全國統一大市場下，冷鏈物流運行效率將大大提升。首先，開放的全國統一大市場將有效減少冷鏈物流因中途周轉造成了斷鏈風險，從而降低產品運輸過程中的損耗；其次，統一的市場制度規則將為冷藏車通行帶來便利，縮短因頻繁停靠造成的時間浪費，延長冷鏈食品的保質保鮮銷售周期；后，打破地方保護和市場分割有利于發揮冷鏈物流網絡優勢，促進優質特色農產品在更大范圍的暢通流動，有效激發消費潛力。

盡管受到諸多不利影響，我國冷鏈物流正在經歷短暫的陣痛和調整期。但從長遠看，在政策持續引導、市場不斷擴容、企業創新發展的多輪驅動下，冷鏈物流行業將加速轉型升級，大步走向高質量發展的新階段。建設冷鏈強鏈，是實施新階段發展戰略、滿足新時期經濟建設和民生保障需求的必由之路。

   冷鏈三十年「大洗牌」

轉折點出現在疫情后，生鮮電商和社區團購意外“井噴式”發展，冷鏈需求被引爆。

中物聯冷鏈委統計，2020年，共有68家冷鏈物流及相關企業發生78筆投融資事件，26起已公開融資中有5起達到10億元及以上。2021年冷鏈行業共發生33起投融資事件，已公開融資的20筆融資均超過億元，其中11起超10億元。

近5000億的冷鏈市場，*個的順豐也只有78億。行業高度分散，前*企業的市占率總計不過18%。資本市場似乎對冷鏈物流的終局也有了新共識：和快遞行業相似，冷鏈的終局必然是寡頭競爭。

目前的冷鏈形態還是千奇百怪，有擅長全網運營的快遞企業拉起一張全國冷鏈網，有自帶銷售渠道的電商物流一邊賣貨一邊配送、有從大型食材企業的物流部門獨立發展，還有深耕冷鏈快20年的合同物流企業實踐前沿技術。

可以預料的是，頭部企業相繼進場，冷鏈物流“布局”階段接近尾聲，即將進入比拼硬實力的“中盤戰"：不同出身的冷鏈企業，資源稟賦與能力結構各異，但都在尋找經濟可行性和戰略必要性之間的平衡。

冷鏈物流看起來不像是可以大快朵頤的肥肉，更像是一塊別具美味的腔骨：耐得住性子，又掌握竅門兒的人才可能成為贏家。

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高增長、高投入，冷鏈企業中盤戰

2022年8月19日，中物聯冷鏈委發布《2021年中國冷鏈物流*榜》（評選標準為申報企業的年營業額），順豐繼續領跑行業，京東冷鏈從第二退至第八，運荔枝從第九升至第二。