廣州到蘇州冷凍物流列表 冷凍貨運 上門提貨

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廣東踏信冷鏈物流有限公司與物流有限公司是一家集普貨,冷藏冷凍的物流公司，是一家從事跨省市公路貨物運輸和倉儲的服務性企業。公司實力雄厚，擁有多年的營運經驗。公司在倉儲部現擁有5000平方米倉庫，冷藏冷凍倉庫1000平方，倉儲能力達5000余噸。設有多個和儲運網點，自備貨運車輛30余輛（5T-30T），網絡合同車100輛，另有多輛危險品車輛，備有市區通行證可隨時為您提供市內短駁，零擔快運業務，設有標準市內倉庫備有各類鏟車等裝卸設備。

根據憲法規定，美國實行聯邦、州和地方三級政府分層治理，各州保有相當的自主權。公共衛生事務以州和地方政府為主進行管理，州和地方政府可以根據自身情況制定不同的防疫措施，聯邦政府則統一調配醫療戰略儲備和給予地方政府補助等。

在xinguan疫情期間，美國多個州和聯邦政府就防控舉措發生爭執。例如，2020年4月，紐約州等東海岸7個州組建“多州協定”，加利福尼亞州等西海岸3個民主黨主政州組建“西部州協定”，不接受聯邦政府領導，自行協調防疫等問題，這些決定公路貨運、快遞等從業群體缺乏全國統一的防疫措施。

（二）美國應急物流基建設施優缺點

當災害發生的時候，為防止疫情大面積擴散，封城、各地進行人員進出管控、大量地面交通線被阻斷，都是隨時可能產生的。航空貨運是快捷有效的應急物流保障。
（美國機場數量）
 雖然美國的公共機場數量自1990年以來有所下降，但近年來私人機場的數量有所增加，所以可用于應急物流的基礎設施仍然是充足的。截止于2021 年12月份，美國有 5,217 個公共機場，比 1990 年運營的 5,589 個公共機場有所減少，而在此期間，私人機場的數量從 11,901 個增加到 14,702 個。
美國聯邦政府表示，在任何緊急狀態下，政府均可臨時征用任何機場為國家應急物流服務。這些都可以作為美國應急物流的轉運站。
（圖源：ttnews）

美國是一個公路運輸大國，60%的運輸需要經過公路進行，應急物流的后一公里也離不開公路運輸。但是從很多方面來看，美國公路系統的狀況已經不堪重負，情況非常糟糕。
蒙茅斯大學（Monmouth University）做的一項民意調查中發現，23%的民眾認為他們社區的公路維護情況很差，41%的民眾認為狀況一般。34%的民眾認為，他們社區的大部分公路都需要緊急修理；而31%的民眾認為一部分公路需要修理。
機構的研究也驗證了人們的感知。美國土木工程師學會每4年對美國的道路狀況進行一次評定。在近一次的評定中，美國整體道路等級被評為D+。這樣從產生了會多問題，造成了應急物流后一公里并不順利。
（部分老化開裂的美國的公路）

二、中國應急物流：集中力量統籌調配，但靈活欠缺

 

   自2020年xinguan肺炎疫情爆發以來，中國大陸地區成功遏制了疫情擴散，并在2021年保持全球經濟火車頭角色。雖然中國應急物流體系建設相比發達國家滯后，但仍高效完成防疫保供物流支撐。

但2月底以來的上海疫情，也給中國應急物流帶來一些反思。 （一）中國應急后勤系統的構建

    1.中國應急物流的組織。在國務院未設置應急管理部之前，中國應急管理的高行政管理機構是2005年設立的國務院應急管理辦公室，負責指揮和協調各省(自治區、直轄市)的應急辦以及各部委局的應急組織機構。各省(自治區、直轄市)的應急辦指揮屬下的各市、區的應急辦，并協調不同城市或區域的相關應急部門。

2018年，專門負責應急管理體系的應急管理部成立后，國務院辦公廳應急管理職責劃入應急管理部，不再保留國務院應急管理辦公室。相對發達國家，中國現代化應急管理體系發展落后。應急管理“一案三制”(預案、法制、體制及機制)的框架和內容基本建立，但存在不足：法律法規不健全、預案體系不完善、行動主體單一化、地域及行政部門條塊分割、內容粗略機械，無快速、靈活式的應對程序。
（東航進行救災物資運輸）
 2018年，應急管理部成立后仍在探索應急管理體系，但在重大公共衛生事件已經上仍有衛健委主導，而應急物流方面分散在發改委、交通運輸部等各部門。
xinguan肺炎爆發后，為了強化xinguan肺炎的應急防控，國務院2020年1月成立了國務院應對新型冠狀病毒感染的肺炎疫情聯防聯控工作機制（簡稱國務院聯防聯控機制）。
在應急運輸及物流方面設立物流保障工作組，物流保障工作組由交通運輸部與工信部、海關總署、公安部等部門和單位聯合組建，統籌公路、鐵路、航空、水運、郵政等多渠道應急物流。后調整為國務院聯防聯控機制綜合組交通管控與運輸保障專班。
此次上海疫情，本來擁有中國發達物流體系的上海市卻出現物流癱瘓，防疫部門“一刀切”的僵化管理，直接導致城內快遞及配送物流攤販，城外干線貨運梗塞在路，物流癱瘓也造成防疫和生活物資緊張。
面對上海防疫物流的失策。4月11日，國務院聯防聯控機制發布《關于切實做好貨運物流保通保暢工作的通知》，明確指出嚴禁擅自阻斷或關閉高速公路、普通公路；不得隨意限制貨運車輛和司乘人員通行，不得以車籍地、戶籍地作為限制通行條件，不得簡單以貨車司乘人員、船員通信行程卡綠色帶*號為由限制車輛船舶的通行、停靠。