廣州至泉州冷凍物流專線 冷凍貨運 歡迎咨詢
| 更新時間 2024-12-05 08:00:00 價格 420元 / 噸 廣東冷鏈物流 冷凍產品 廣東冷凍運輸 冷藏產品 廣東冷藏貨運 食品冷鏈 聯系電話 17280155564 聯系手機 17280155564 聯系人 宋江 立即詢價 |
詳細介紹
品牌
踏信冷鏈物流
服務類型
道路貨物運輸(不含危險貨物)(依法須經批準的項目,經相關部門批準后方可開展經營活動,具體經營項目以審
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廣東踏信冷鏈物流有限公司與物流有限公司是一家集普貨,冷藏冷凍的物流公司,是一家從事跨省市公路貨物運輸和倉儲的服務性企業。公司實力雄厚,擁有多年的營運經驗。公司在倉儲部現擁有5000平方米倉庫,冷藏冷凍倉庫1000平方,倉儲能力達5000余噸。設有多個和儲運網點,自備貨運車輛30余輛(5T-30T),網絡合同車100輛,另有多輛危險品車輛,備有市區通行證可隨時為您提供市內短駁,零擔快運業務,設有標準市內倉庫備有各類鏟車等裝卸設備。
自2016年以來,全國網絡貨運平臺企業數量從229家增長到2537家,累計整合社會零散運力594.3萬輛,整合駕駛員522.4萬人。通過網絡貨運平臺,貨主可以在線發布貨源信息,物流公司可以在線競標,貨物的運輸和配送也可以實現在線跟蹤和管理。這種模式不僅提高了物流效率,還降低了物流成本,為企業和消費者帶來了更好的服務體驗。
網絡貨運的發展也帶動了物流行業的轉型升級。傳統的物流企業開始加強信息化建設,推出在線物流服務,以適應市場需求。同時,一些新型物流企業也涌現出來,它們以互聯網技術為核心,提供更加便捷、高效的物流服務。
網絡貨運的發展是物流行業轉型升級的重要標志,它將為企業和消費者帶來更多的便利和機遇。
一、網絡貨運發展特點
目前,我國網絡貨運市場呈現出以下幾個特點:
1.市場規模不斷擴大。據統計,以網絡貨運平臺線上運費交易金額計,截止2020年我國網絡貨運市場規模達3,389億人民幣,預計2022年線上運費交易金額計將為4,776.4億,到2025年預計將達到6,804.3億。
2.行業競爭激烈。網絡貨運市場涉及到物流、電商、金融等多個領域,競爭非常激烈。各大企業都在通過不斷創新和提升服務質量來爭奪市場份額。
3.服務水平不斷提高。隨著技術的不斷進步,網絡貨運企業不斷提升服務水平,推出了一系列便捷、高效、安全的物流服務,如智能化倉儲、快遞配送、跨境物流等。
4.政策支持力度加大。政府出臺了一系列政策,支持網絡貨運企業的發展,如加強物流基礎設施建設、推進物流信息化、優化物流服務等。
二、網絡貨運現存問題及發展建議
總的來說,網絡貨運市場前景廣闊,但也存在一些問題,如部分平臺利用“價格戰”搶占市場,拖垮同行、累死自己,毀了價格、毀了市場;利用算法單方面制定接派單規則、抽成比例等,貨車司機被算法困住,人為壓價、重復收費等問題頻現,侵害了貨車司機合法權益。特別是部分網絡貨運平臺偏離主營業務,僅依托地方性“稅收返還”政策作為盈利點,向上游企業提供增值稅抵扣服務。
而且形勢嚴峻的當屬行業合規化問題,針對車輛管控、訂單合規方面的異常率偏高,大部分企業在運營上比較疏忽,合規性及真實性沒落到實處,另外還存在信息安全問題和法律法規不完善等問題。
前段時間剛結束的兩會中,有專家對促進互聯網貨運平臺企業健康規范發展提出了相關建議:
一是加快修訂完善《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》,將暫行辦法由行政規范性文件,上升為部門規章甚至行政法規。明確網絡貨運平臺經營許可和線上服務能力認定工作法定程序和條件,從源頭上對網絡貨運平臺統一規范;明晰網絡貨運平臺經營行為和禁止性行為,明確平臺監督管理職責,讓相關部門管理有據、執法可依;
二是針對貨運信息交易撮合平臺盡快制訂出臺管理辦法。清楚定義撮合平臺經營行為,明確撮合平臺義務和責任,明晰平臺監管部門和職責。同時,建議將信息撮合形成的線下運輸活動,納入平臺責任范圍,由平臺履行信息審核、履約執行監督責任;
三是建立“政府+互聯網平臺”協同監管機制,充分發揮平臺“自治”功能,建立完善道路貨運事前事中事后全過程協同監管機制,共建共管道路貨運市場定價規則與交易秩序,打造“規范經營才得實利、才能持續發展”的公平競爭環境。
四是支持培育互聯網貨運平臺企業,以平臺帶動道路貨運行業集約化發展,以集約高效的運輸組織促進社會物流成本進一步下降。實現貨運行業資源開放共享,加快推動貨運行業向智能化、集約化和全要素數字化發展。
網絡貨運企業只有以“健康、規范”的核心之上,進一步提升服務質量,降低成本,加強安全管理,才能在激烈的競爭中脫穎而出。
三、網絡貨運未來走向分析
現如今,網絡貨運已經成為了貨運行業的必然趨勢。未來網絡貨運的走向又將是怎樣的呢?
過去,無車承運企業主要有三類參與者:互聯網企業、生產制造企業和傳統三方物流企業。而根據工商注冊數據顯示,物流行業注冊資金在 300 萬及以上的企業有近 70 萬家。政策放開的早期,這一群體,尤其是其中眾多的傳統三方企業,轉型成了一大批網絡貨運平臺。
而隨著時間的推進,受合規路徑、政策環境、資金成本等因素影響,市場主要玩家趨于理性。根據觀察,大型央國企、生產制造型企業以及中大型物流企業陸續入場,目前網絡貨運市場的主要玩家集中在貨主、大中型三方物流企業。對于貨主型企業而言:
首先,網絡貨運平臺可以把稅務合規路徑打通。
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