廣州至長沙冷藏物流列表 冷藏物流 找那家

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廣東踏信冷鏈物流有限公司與物流有限公司是一家集普貨,冷藏冷凍的物流公司，是一家從事跨省市公路貨物運輸和倉儲的服務性企業。公司實力雄厚，擁有多年的營運經驗。公司在倉儲部現擁有5000平方米倉庫，冷藏冷凍倉庫1000平方，倉儲能力達5000余噸。設有多個和儲運網點，自備貨運車輛30余輛（5T-30T），網絡合同車100輛，另有多輛危險品車輛，備有市區通行證可隨時為您提供市內短駁，零擔快運業務，設有標準市內倉庫備有各類鏟車等裝卸設備。

從數據上看，叮咚買菜的盈利狀況似乎不算理想。

2023一季度財報叮咚買菜總營收49.975億元，同比下降8.2%；凈虧損5240萬元，相比2022年同期的4.774億元虧損，大幅減少。截止2023年3月31日，叮咚買菜擁有的現金及現金等價物、短期投資為57億元，相比截至2022年12月31日的64.93億元，持續減少。

2023年一季度，叮咚買菜的資產負債率還是超過95%，流動比率為0.91（流動資產與流動負債的比率），速動比率為0.84（能速動的資產與流動負債的比率）。叮咚買菜經營活動產生的現金流凈額為負3.07億元。

另一邊，自今年3月28日，阿里巴巴宣布啟動“1+6+N”組織架構調整，奠定了子公司獨立上市的基礎。

5月18日，阿里巴巴在2023財年第四季度（自然年2023年季度）財報中，公布了批走向上市的子公司，“已批準盒馬實施上市計劃、菜鳥探索上市流程，云智能集團分拆獨立走向上市。”

按照目前披露的時間表，盒馬“預計將在未來6到12個月內完成上市”，或將是阿里3月份啟動組織變革后，旗下IPO的子公司。

阿里2023財年第二財季報告顯示，截至2022年9月30日，阿里的直營及其他收入同比增長6%至人民幣647.25億元，主要受惠于盒馬收入的強勁增長，其線上訂單收入占比保持在65%以上的高水平。

兩種經營模式

叮咚買菜是生鮮電商的老玩家。當時競爭對手較少，“后一公里”有著很大的挖掘空間。

該企業采取“前置倉庫+及時配送”的模式，在住戶聚集地帶開設倉庫，以此**配送效率，節省配送時間。讓消費者能夠更快的收到自己在平臺上訂購的商品，配送時長控制在30分鐘以內。

但是這種模式需要建設很多前置倉，加上叮咚買菜走的是全國擴張的路子，成本投入會更高。另外生鮮容易損耗，對供應鏈的要求較高，永輝超市是通過產地直采＋成熟的供應鏈體系維持運營，這需要很長時間的建設。

前置倉模式主打的優勢就是“快”且“便宜”，以此吸引客**。

對于整個生鮮電商行業來說，“效率”和“客流”也是關鍵的兩個因子。在配送效率跟不上的情況下，如果還不能通過其它方面吸引客**，就會出現危機。

這或許是叮咚買菜選擇從規模擴張轉變為效率優先的原因。但此時進行轉變，是否還來得及扭轉前置倉發展的頹勢，尚待觀察。

盒馬生鮮是盒馬的主要核心業態。它采用了“線上+線下”的新零售超市模式，也就是店倉一體化模式。消費者在線下實體店附近的一定區域內，可享受“線上挑選，線下配送”的服務。

與前置倉有所不同的是，盒馬生鮮通過線上線下的連接，形成了**的閉環。另外，盒馬生鮮對標的是中產人群，它與供應商共同研發符合消費者需求的商品，通過產品差異化來吸引客群，并通過賺取商品差價來盈利。當然，其在門店和人力成本上也需要比較大的投入。

就目前的情況來看，隨著每日優鮮出局，叮咚買菜調整戰略，盒馬啟動上市計劃，發展勢頭似乎更好，店倉一體化或是生鮮電商中更有發展潛力的盈利模式。

不過一些業內人士認為，整體來看，盒馬現在布局范圍很廣，也在不斷嘗試孵化新的業態，但目前也并沒有出現特別成功和定型的項目。只能說，生鮮電商的發展，任重而道遠。

以前生鮮電商用的是互聯網燒錢模式，沒有拿不下的市場，只有燒不完的錢。生鮮交易要完成履約，少包括了外包騎手、員工、倉儲等硬性成本，每一個環節成本控制不到位，都會帶來越來越大的消耗。

因無法突破盈利問題，生鮮電商此前以驚人的速度涌現，又以更驚人的速度倒閉。即使是這樣，3%的生鮮行業電商滲透率，仍然讓巨頭們認為這是電商的一片藍海。

但隨著眾多重磅玩家的暴雷、關站或轉型、出局，資本的投資熱情也被消耗。

有相關數據顯示，國內生鮮電商終只有1%實現盈利，營收持平的僅有4%，陷入虧損的有88%，剩下7%更是巨額虧損。時間推移到2023年，整個行業的重心已經完成了從追求規模到追求盈利的轉變。