佛山冷鏈物流公司 佛山到蘭州冷凍物流專線 冷凍物流 誠信經營

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佛山踏信冷鏈物流擁有一批高素質的員工隊伍，多年來與眾多國際、國內企業的長期合作，使踏信物流公司的每一位員工均能獨擋一面,經過與各公司多年來的合作，踏信物流對產品運送的經驗更為豐富，同時建立了良好的合作關系，為踏信物流的發展打下了堅實的基礎.

新能源汽車：
加速滲透 海外市場潛力巨大

日前，在國務院新聞辦公室舉行的新聞發布會上，國家統計局新聞發言人付凌暉介紹，2023年上半年，新能源汽車產量增長35%。

據中汽協數據顯示，2023年1~6月，新能源汽車產銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，市場占有率達到28.3%。即使是剛過去的6月，新能源汽車產銷分別完成78.4萬輛和80.6萬輛，同比分別增長32.8%和35.2%，市場占有率達到30.7%。從整體來看，今年上半年，新能源汽車銷量延續快速增長態勢。

與此同時，隨著年中“大考”結束，比亞迪等十幾家新能源車企的上半年銷量數據也陸續公布，從目前已經公布的半年銷量情況來看，比亞迪和特斯拉等頭部車企占據市場優勢，廣汽埃安與理想汽車也不斷向好，大部分新勢力車企還處在調整階段之中，縱觀整個新能源汽車產業，新能源車企新一輪的“競速”也在不知不覺中開啟。

上半年已成定局，下半年行情如何？各證券公司紛紛發布研報，對新能源汽車下半年發展的情況進行預測：

平安證券認為，隨著新能源車市場規模的不斷擴大，2023上半年新能源車銷量符合預期，下半年隨著新品投放，預計全年新能源車銷量有望達到900萬臺左右。在細分領域，插混車增速高，下半年戰略車型引領持續放量，預計下半年隨著各家車企戰略車型的放量，插混車型銷量有望繼續引領新能源車增長，預計全年插混車型銷量將達到275萬臺。政策方面，新能源車購置稅減免政策正式落地，明確延續到2027年，這有利于堅定車企轉型決心，引導消費者積極購買新能源車型，推動我國汽車消費的低碳化發展。

在具體市場方面，平安證券認為新能源乘用車在15萬~20萬價格帶仍保有較大市場空間，下半年，主流車企在該價格帶的戰略角逐日益激烈，各家新能源獨立渠道建設正緊鑼密鼓進行，渠道質量或成取勝關鍵。

2019年開始中國新能源汽車出海市場逐漸起步，2020~2023年新能源汽車出海爆發式增長，根據頭豹研究院測算，預計2023~2027年CAGR為23.2%，平均每年實現兩位數增長，到2027年新能源汽車出海市場規模達到432億美元。中國新能源汽車產業鏈完備、供應鏈穩定，但目前中國新能源車企出海市場份額在全球占比仍然較小，缺乏市場度，總體來看，隨著多樣化政策支持力度的加大，新能源汽車出口呈現向好趨勢。預計未來市場發展潛力巨大。

在技術方面，頭豹認為中國新能源汽車的核心競爭優勢較明顯：一方面產業鏈完善，電池、電機、電控“三電”系統的供應鏈成熟度高；另一方面全行業已經打造出規模效益，在成本方面比國外生產商占優。中國新能源車企出海是一場持久戰，從渠道網絡搭建、產品質量、售后服務、商業模式創新、帶動當地核心需求等各個方面都需要逐步完善，從而提高新能源汽車出海量以及品牌認知度。

就插電式混合動力汽車行業規模來看，頭豹預計未來5~10年間，插電式混合動力汽車依然保持較大增長空間。但長期來看，純電動汽車仍是新能源汽車的主要發展趨勢，插電式混合動力汽車作為傳統燃油汽車與純電動汽車之間的過渡解決方案，市場規模將呈現先增長再逐漸下降趨勢。

華西證券認為，2023　年國內新能源汽車產銷量環比逐步向好，新能源汽車性價比不斷提升，國內電動化率將深化，滲透率提高的空間仍較為廣闊，有望帶動全產業鏈需求增長。從短期看，隨著前期產業鏈去庫存基本結束，加上開始補庫，下半年進入傳統旺季，各環節有望進入排產量增階段。從中長期看，國內新能源汽車在驅動力由政策端向市場端逐步轉變的過程中，新能源汽車進入加速滲透階段；海外電動化決心明確，全球新能源汽車發展實現共振。技術革新為推動新能源汽車高速發展的核心因素之一，有望帶來性能、成本、安全性等多方位的提高。

國泰君安證券展望，在全球電動化的大趨勢下，新能源汽車銷量仍將保持快速增長態勢，預計2023年全球新能源汽車銷量有望突破1400萬輛。

來源：現代物流報

作者：全媒體記者張雨薇

航運港口：
短期內供需仍有震蕩 長期發展勢頭較好

上海國際航運研究中心于日前發布2023年第二季度中國航運景氣報告顯示，第二季度中國航運景氣指數為101.97點，較季度上升2.82點，回升至微景氣區間。預計第三季度中國航運景氣指數與信心指數分別為105.67點和90.41點，較第二季度均有小幅提升，且預計下季度所有類型的航運企業的景氣和信心指數均將略有回暖。

第二季度，中國港口企業景氣指數為115.57點，上升至相對景氣區間；港口企業信心指數維持微景氣區間。中國港口企業經營狀況相對穩定，港口企業家們對行業運行狀態持樂觀態度。

證券公司對航運港口板塊下半年行情進行預測：

國信證券預測，成品油運市場的持續景氣，TC7航線23Q2平均運價約為2.85萬美元/天，環比增長約0.75%。未來船舶老齡化問題日益嚴峻，全球MR船隊中15歲以上老船占比已達6成，隨著下半年行業進入旺季，且歐盟去庫接近尾聲，運價彈性有望超預期。此外，集運本周美線超預期大幅提價，美西/美東航線環比分別漲26.1%/12.4%。當前格局來看，行業已經漸入旺季，但是年內運力投放大潮或亦剛剛開始，短期供需的平衡仍存在一定難度，各航線運價或將持續維持較大波動，共同保障美線運價高景氣或為船東短期的策略。

安信證券表示，7月沙特減產后原油運價堅挺，成品油運價近期拐頭向上。隨著6月亞洲煉廠檢修基本完成、需求回升中國汽柴油出口利潤轉正，成品油運價拐點顯著。原油上半年運價波動中表現強勁，再次驗證供需緊張程度，下半年隨著新增運力交付斷崖下降，行業正式進入供給周期，看好運價持續向上。成品油上半年運價維持景氣但低于年初預期，看好下半年運價上行。油運公司二季度業績超預期，經營能力優異。

華福證券在研報中指出，本周原油運價延續回調趨勢，成品油運價轉跌，干散大中船型需求改善，集運北美線漲幅明顯。原油輪市場，美灣及OPEC+貨盤減少，市場情緒轉弱，但運價跌幅持續收窄，周五止跌回彈；國內煉廠檢修接近尾聲，三四季度旺季到來，美灣后續集中出貨的節奏將主導運價走勢。成品油輪市場，LR船市場趨于穩定；MR船市場，大西洋航線震蕩下行，太平洋航線低位回升。干散貨運市場，BDI環比止跌小漲，FFA遠期合約價格上漲，市場情緒回暖，關注中國房地產后續政策對市場信心的提振程度。集運市場，集運公司持續減班以控制市場運力，支撐運價上行，北美航線運價明顯改善；但目前箱船運力交付較少，仍需關注下半年即將到來的大規模交船情況。

國金證券則表示，維持油運供需優化邏輯，伴隨全球經濟復蘇，油運需求逐步恢復，供給端受環保政策、新訂單有限、船臺產能等影響受限，建議關注油運復蘇機會。