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杭州踏信冷鏈物流自有及長期合作車輛有700余臺，其中包括箱式車、超長車、冷藏車等各型車輛。可根據客戶產品特點及運輸要求提供不同車輛，且所有在踏信合作的車輛均與踏信簽有嚴格的合作合同。具體運作參照《運輸業務標準操作程序》2001年3月版的“汽車運輸的審核程序”、“公路運輸回程車發運管理”及“貨物運輸安全及風險管理”內容，以及運輸聯盟方案，能充分保障客戶所運貨物安全準時到達及回單及時、準確、完整。

（二）功能定位：

聯動物流上下游的樞紐，具備基礎儲備和綜合產業發展潛力，滿足雙循環等功能需求。
基于《規劃》和《方案》對骨干冷鏈基地在全國物流體系中的角色定位、區域布局和建設要求，要加強與國家物流樞紐聯動對接，串聯整合存量冷鏈物流設施資源，加強功能性設施建設，突出產業引領、產地服務、城市服務、中轉集散、生產加工、口岸貿易等需求特點，打造冷鏈物流集群。主要具備以下功能：
圖4：骨干冷鏈基地重要功能示意圖
冷鏈樞紐。聯動冷鏈物流上下游的關鍵節點，完善的交易中心和干線運輸與配送職能。具備樞紐型冷鏈設施職能，干線運輸的線路規劃和信息化管理，批發與零售功能的化管理，化、大規模交易的服務功能。
新技術和新業態孵化器。涵蓋三次產業的綜合產業園，具備整合服務三次產業的能力，上游服務農產區，下游延伸至高質量的深加工業務、交易、餐飲體驗等服務業，減少農產品流通損耗，增加附加值。
雙循環樞紐。骨干冷鏈基地的進出口職能將成為剛需，需要配置相應的報稅、檢疫、追溯等功能，形成“關卡”。
基本儲備與應急中心。冷庫作為區域的儲備中心，起到民生保障作用，在疫情或供應鏈不穩定的時期，起到平抑市場價格，提供優質供給的職能。
人才培養和實訓基地。目前我國冷鏈人才處于短缺轉狀態，可作為冷鏈人才的培訓中心和實訓基地、產學研基地。

（三）建設要求：

充分結合現有冷鏈設施，以規模化、集約化、網絡化和數字化為導向
《方案》，明確了骨干基地的硬性指標為：“占地面積需在500畝以上，冷鏈物流相關設施占比需超過60%”，并對骨干基地的建設提出七個方面要求：
整合集聚存量資源。優先支持利用存量冷鏈物流設施建設國家骨干冷鏈物流基地，加強存量冷鏈物流設施改擴建。
推動基地互聯成網。加強與產銷冷鏈集配中心等的高效聯通，構建干支線運輸和兩端集配一體化運作的區域冷鏈物流服務網絡。
促進相關產業發展。依托基地促進農產品產業鏈上下游聯動整合，打造冷鏈物流與產業融合發展新生態。
支撐城鄉居民消費。暢通特色農產品出村進城通道，推動冷鏈物流服務網絡向中小城鎮和具備條件的農村地區下沉，打造“上行下行一張網”。
數字化發展。推動基地存量冷鏈物流設施數字化升級，加快傳統冷庫等設施設備智慧化改造升級。
綠色低碳發展。鼓勵基地對在用設施開展節能改造，推廣合同能源管理、節能診斷等模式，鼓勵使用綠色、安全、節能、環保冷藏車及配套裝備設施。
強化安全保障能力。完善基地應急檢驗檢測檢疫預案，保障食品藥品消費安全，建立基地疫情監測預警機制，筑牢疫情外防輸入防線。

03

冷鏈倉儲企業

成本與效率是命脈，規模化、智能化和精細化是核心競爭力
作為全球有影響力的冷鏈物流企業，日冷和美冷為建立冷鏈倉儲企業的核心競爭力提供了經驗借鑒。

（一）日冷集團

日本大冷鏈服務商，其核心競爭力來自完善的倉儲網絡與精細化服務
日冷集團是日本大冷運服務商（其市場份額占日本冷鏈業務10%），冷鏈業務分為倉儲與物流，其冷庫規模是日本大。
日冷集團冷鏈物業板塊中，冷鏈倉儲的利潤率高。日冷的冷運物流營業收入104億元（日本業務占80%），其中：倉儲業務約占40%，物流務約占60%；營業利潤率來看，整體冷鏈物流業務5.7%，其中物流運輸4.2%，倉儲業為9.8%。
日冷的核心競爭力，一方面基于其擁有的“規模+網絡化”的完善的倉配網絡體系，擁有7大區域的冷庫公司，75個轉運中心，總計152個物流中心。二是具備精細化倉儲運營管理，其針對下游客戶2000家多樣化需求，整體建構運輸方案，降本增效。三是建立了轉運中心體系，通過轉運中心高效鏈接上游貨源與下游商戶，提升倉儲和運輸效率。

（二）美冷集團

全球大冷鏈服務商，核心競爭力來自完善的倉儲網絡布局和供應鏈型業務模式
美冷集團是的冷鏈服務商，2019年冷庫規模排名第二，美國市占率27%，市值約500億元。
美冷具備精細化倉儲運營管理：核心業務為倉儲、第三方管理服務、運輸；2019年營業收入為124.43億元， 其中倉儲租金收入占比重為77.4%，運輸板塊收入占比為8.06%。其倉儲租金業務收入增速穩定且毛利率較高，2015-2019年，5年復合增速8.8%，倉儲業務毛利率達到33%。
美冷的核心競爭力，一方面來自于其在全美建立了完善的運輸倉儲網絡，擁有180多處倉儲倉庫，230多家中轉場地；另一方面來自其貫穿全產業鏈的供應鏈業務體系和大型中心中轉倉的分配系統：田間到餐桌的全鏈條模式，建立了從農產品供應端快速相應、大型中心中轉倉實現供應與需求的分配匹配，以及需求端的低庫存和快速銷售。

04

總結與建議

我國冷鏈設施發展空間大。在推出的一系列支持冷鏈物流建設政策的引導下，全國層面的冷鏈體系正在搭建中，各大城市冷庫新建及更新的需求大，對標發達國家，我國人均冷庫容量仍有較大提升空間。隨著經濟發展，我國居民收入水平提高和消費需求升級，國內冷庫設施建設仍處于高速增長期的機遇期。
國家骨干冷鏈物流基地是當前冷鏈行業關注熱點，骨干基地的建設與運管將起到保障冷鏈物流體系運行，促進要素流通，帶動產業發展，培育經濟增長點等重要作用。國家大力推進骨干基地建設，并給予專項投資預算等支持政策，骨干冷鏈物流基地有巨大發展價值。
市場空間分布上，人口規模大、經濟發達、居民消費水平高的地區，冷庫更具經濟價值，目前東部沿海地區冷鏈產業發展水平較高，行業發展以向高質量提升為主，中部、東北和西南地區冷鏈物流倉儲發展也正在持續加速，逐步形成了沿海向內陸深化發展格局。
以冷鏈倉儲為主的企業，應關注提升冷庫的網絡化系統性布局，以具有規模效應的資產建立為核心競爭力。冷鏈設施類型的選擇中，樞紐和銷地型冷鏈設施具備成為優質運營資產潛力，冷鏈企業也需重視培育冷鏈設施運營能力及供應鏈服務能力，以提升運營效率和服務規模。