杭州冷鏈物流公司電 話 杭州至重慶冷凍運輸專線 冷凍運輸 多少 錢

杭州踏信冷鏈物流在北京、、重慶、昆明、西安、蘭州、銀川、烏魯木齊、廣州、武漢、長沙、濟南、石家莊、大連、沈陽、南京、杭州等地均設有分支機構和自行管理的倉庫及一大批長期合作的車輛。均能為貴公司產品達到各地的接貨、入庫、配送提供服務。

 車輛資源豐富

多部門政策資金雙輪驅動

助力冷鏈發展

4月，交通運輸部發布《開展冷藏集裝箱港航服務提升行動的通知》，同月聯合國家鐵路局等五部門出臺《關于加快推進冷鏈物流運輸高質量發展的實施意見》。5月，財政部、商務部聯合下發《關于進一步促進冷鏈物流發展的通知》。6月國務院常務會議決定，利用政策金融性工具成立基礎設施基金聚焦城鄉冷鏈基建投放，例如農發行基礎設施基金已向多個省市縣累計投資了超過15億元，并有配套10億元物流，項目包括自貢、連云港、北京等十多個地區冷鏈項目。

點評：在疫情多點爆發之下，產業政策頻發凸顯了冷鏈在民生物資保通保暢方面的重要性，呼吁一系列冷鏈政策出臺后能夠扎實推行落地實施。金融工具有利于在不搞大水漫灌下，更好發揮引導作用，實現擴投資、帶就業、促消費的綜合效應，應普惠更多冷鏈中小企業、民營企業。

02

國家骨干冷鏈物流基地

持續發揮引領帶動作用

02.

10月，第二批共計24個國家骨干冷鏈物流基地名單由國家發改委正式公布，在未來3-5年時間，國家還將依托106個承載城市，布局100個左右國家骨干冷鏈物流基地。第二批在首批基礎上將發揮更大作用，一是空間分布更加優化，有效拓展覆蓋范圍，二是輻射能力更廣，有效支撐市場供應，三是優勢條件更加明顯，有效帶動產業發展。近日中共中央、國務院印發了《擴大內需戰略規劃綱要》，再次提到要統籌優化國家骨干冷鏈物流基地建設，支撐構建現代物流運營體系。

點評：各地國家骨干冷鏈物流基地實施路徑有待進一步明確，需要探討跟產銷集配中心和社會冷鏈資源的深入融合。

03

03.

多省市因地制宜

出臺冷鏈規劃和實施方案

據不完全統計，2022年圍繞國家十四五冷鏈物流產業規劃而在各地貫徹實施的省市就有廣東、安徽、江蘇、河北、湖南等近10個地區，有效摸清了當地冷鏈產業家底和發力點，帶動了當地冷鏈產業鏈條的快速發展，本土冷鏈相關企業得到扶持和鼓勵。

點評：各地應根據不同產業形態和基礎，在冷鏈上下游配套領域差異化發展，避免簡單粗暴造成資源重復和浪費。

04

政企聯動高效務實

踐行冷鏈雙碳戰略

04.

9月，應急管理部會在函復全國政協提案時表示，將進一步加強督促指導，推動地方應急管理部門持續聚焦兩項重大隱患，按照《氨制冷企業安全規范》等標準，參照《涉氨制冷公司液氨使用專項治理技術指導書》要求，尊重企業自主經營和選擇的權利，不得強制要求“氨改氟”，推動冷鏈行業安全使用液氨，防范遏制重特大事故發生。此外，在《低碳冷庫評價指標》等標準的推動下，企業通過打造零碳冷鏈物流園、購置新能源冷藏車、使用循環保溫箱等方式深入落實雙碳戰略。

點評：明確不得強制要求氨改氟，是踐行國家雙碳目標的巨大進步，有助于冷鏈行業消弭談氨色變的錯誤認識，降低冷鏈倉儲成本。此外，企業前期在嘗試低碳行動中成本收益比不會很合理，需要給予各方面支持補貼。

05

05.

多項冷鏈國際/國家/行業/團標

制訂、實施

6月1日起，《冷鏈物流分類與基本要求》和《食品冷鏈物流交接規范》兩項國家標準正式實施。在《國家標準化發展綱要》《市場監管總局等八部門關于實施企業標準“領跑者”制度的意見》等文件要求下，完成了《質量分級及“領跑者”評價要求  食品冷鏈物流服務》團體標準的制定、發布與實施工作。《冷鏈物流術語》正式立項。

點評：需要結合十四五冷鏈物流規劃要求，制定更多強制性標準，強制性標準的實施需要強監管。標準實施后的認證也很重要。

06

冷鏈物流企業逆行：

重重困難下保通保暢生鮮物資供應

06.

2022年多地疫情散發，以上海、北京、深圳等為代表的大半個中國冷鏈物流企業不同程度參與到了抗疫保供和城市應急當中，面臨通行受阻、人員隔離、油價上漲、需求萎縮、運價下探等諸多不利條件，沒有退縮、逆行堅守，大程度滿足了廣大消費者的果蔬肉蛋禽等生鮮物資供給。

點評：行業要凝聚共識、抱團取暖、減少內卷，合理爭取對等權益。

07

07.

冷鏈需求：生鮮電商啞火，

社區團購息鼓，預制菜迎風

2022年，以每日優鮮、美團優選、興盛優選等為代表的生鮮社區團購平臺大多數（或部分）偃旗息鼓甚至破產清算，給原本視為增量市場的冷鏈企業當頭一棒，不少因此資金鏈受到重大影響。與此同時，像預制菜、生鮮直播帶貨等業態的興起給冷鏈物流企業帶來了新的訂單，冷鏈企業在不確定性時代的風險博弈中艱難前行。

點評：時刻求變求新，防范風險，建立護城河。

08

數字化正在深刻改變

冷鏈行業基本盤

08.

2022年隨著后疫情時代的正式到來，冷鏈行業正在發生一系列復雜的變化，例如人工成本越來越高，對食品安全環境要求越來越嚴，冷鏈物流需求越來越碎片化...這些正倒逼冷鏈行業逐步改變傳統的發展模式，推行智能分揀、智能溫控等冷鏈技術裝備升級，以及數字化、物聯網、物流等技術在冷鏈物流領域的廣泛應用。

點評：技術裝備升級創新，是突破當下物流降本增效瓶頸的唯一有效手段。

09

09.

供銷社網絡重啟和

冷鏈體系全盤構建

2022年中央一號文件中提到，支持基層供銷合作社等主體開展訂單農業、加工物流等農產品服務，隨即以湖北為例，基層供銷社恢復到1300多個。2月，供銷合作總社印發《十四五公共型農產品冷鏈物流發展專項規劃》，組織實施612冷鏈物流工程等。據不完全統計，供銷社體系的冷鏈倉儲總量已超過150萬噸。

點評：基層供銷社的恢復和冷鏈體系的重構，其意義不是向計劃經濟倒退，而是旨在打通三級輻射冷鏈物流體系，為鄉村振興做更多的事情。

10

鏈庫、鮮生活、中通冷鏈、

瑞云冷鏈等完成融資并購

10.

據不完全統計，2022年三方冷鏈物流主體成功融資的案例不到10項，客觀反映了三方面問題，一是大環境不好資本對冷鏈甚至大物流行業投資愈發謹慎，二是冷鏈企業想要拿到錢必須要有跑的通被資本市場認可的商業模式，三是企業要廣積糧、高筑墻，以核心的服務應對未來市場競爭。

點評：產業資本進入、整合并購是行業必然階段的產物。