佛山冷鏈物流公司 佛山到呼和浩特冷凍物流專線 冷凍運輸 誠信經營

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佛山踏信冷鏈物流擁有一批高素質的員工隊伍，多年來與眾多國際、國內企業的長期合作，使踏信物流公司的每一位員工均能獨擋一面,經過與各公司多年來的合作，踏信物流對產品運送的經驗更為豐富，同時建立了良好的合作關系，為踏信物流的發展打下了堅實的基礎.

“長江黃金水道、中歐班列、西部陸海新通道構建了向東向西、雙向開放的局面，對推動西部地區高質量發展意義重大。”

近日，一批從重慶發出，通過鐵鐵聯運線路直達馬來西亞巴東勿剎的貨物順利運抵，標志著中國與東盟國家、中南半島的運輸大通道輻射范圍進一步延伸，為重慶加快建設內陸開放高地提供有力支撐。

此次鐵鐵聯運線路的開通，是中歐班列、西部陸海新通道和長江黃金水道強化協同銜接的縮影。近年來，有關部門、西部各省區市緊密協作，推動三條物流通道協同銜接，助力西部地區向高質量發展邁進。

長江是我國物流運輸的重要通道之一。三峽成庫以來，川江的急流險灘得到有效治理，長江黃金水道的作用不斷凸顯。

2011年，中歐班列前身“渝新歐”國際鐵路聯運大通道正式運行，從重慶出發，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，終到達德國的杜伊斯堡。一端連著長江黃金水道，一端連著歐洲大陸，構建了一條橫貫東西、全長11000多公里的陸上國際物流大通道，節約了我國與歐洲大陸貨物運輸的成本。

6年后，西部陸海新通道前身“渝桂新”國際聯運通道開通運行，全長4000多公里，利用鐵路運輸，從重慶出發，經貴陽、南寧到廣西北部灣港，向南經海運至新加坡及全球。這條國際聯運通道，和長江黃金水道相連，與中歐班列銜接，進一步改變了我國西部的物流條件和國際貿易格局。

“長江黃金水道是貫穿我國東、中、西部的水路交通大通道，是長江經濟帶的重要支撐；中歐班列貫通‘一帶一路’和長江經濟帶；西部陸海新通道是‘一帶一路’與新一輪西部大開發有機銜接的重要紐帶。三條物流通道構建了向東向西、雙向開放的局面，對推動西部高質量發展意義重大。”西南大學經濟管理學院副院長黃慶華說。

“中歐班列和西部陸海新通道將西部地區串聯起來，形成一條完整的環線。依托該環線，不少西部省份一改過去封閉落后的區位劣勢，成為對外開放的橋頭堡，現代物流、出口貿易等產業加速發展，經濟增長呈現強勁勢頭。”重慶交通大學經濟與管理學院教授任曉紅說。

“歐洲、中國、東南亞三者的產業互補性很強，順暢的物流通道將成為我國產業鏈、供應鏈的穩定器。”陸海新通道運營有限公司總經理助理劉義真說。

劉義真表示，在中歐班列和西部陸海新通道的帶動下，關中平原城市群、成渝城市群、北部灣城市群等相互銜接，西藏、新疆、云南、廣西、四川、重慶等省區市相互帶動，再經長江黃金水道橫向協同聯動，增強了西部地區全面發展的內生動力。

多位受訪專家表示，近年來三大物流通道銜接日益緊密，但在確保自身暢通和彼此暢聯方面仍存梗阻。

長江黃金水道過閘時間較長。交通運輸部長江航務管理局副局長李江介紹，2022年三峽船閘過閘貨運量約1.56億噸，貨船平均待閘時間超過200個小時。大量船舶在上下游港口積壓，過千艘船舶和過萬名船員長時間滯留在三峽壩區以及重慶市奉節、萬州等港口，港口錨地停泊緊張。同時，燃油、原材料等過閘貨物不能及時運達，對上游地區經濟和群眾生活產生較大影響。