冷鏈物流是指物品在生產、倉儲或運輸和銷售過程中，一直到消費前的各個環節中始終處于產品規定的佳低溫環境下，才能保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。

冷鏈物流的對象產品包括：農產品、禽禽肉類、水產品、花卉、加工食品、冷凍或速凍食品、冰淇淋和蛋奶制品、快餐原料、酒品飲料等;特殊的商品有：藥品(疫苗、血液)、化工品等。

冷鏈物流產業鏈上游代表企業

從冷鏈物流產業鏈上下游來看，上游包括冷庫、冷藏車和冷機等設備制造企業以及制冷劑等原料生產企業，其中制冷劑生產代表企業有巨化股份、三美化工、魯西化工等;冷藏車制造代表企業主要有北汽福田、一汽集團、江淮汽車、東風商用車等;冷庫制造企業主要有大冷股份以及冰輪環境等;其他一般制冷設備制造企業包括大冷股份、四方冷鏈、海容冷鏈等。

冷鏈物流產業鏈中游代表企業

冷鏈物流中游包括運輸型(包括干線運輸和配送)、倉儲型、綜合物流以及其他參與冷鏈物業業務企業，其中倉儲型代表企業有太古冷鏈、大昌行、普菲斯等;運輸型代表企業有華欣物流、中集冷云、浩嘉冷鏈等;而綜合型企業作為當下冷鏈物流行業發展主流，代表企業包括順豐冷鏈、京東物流、榮慶物流等。

冷鏈物流產業鏈下游代表企業

冷鏈物流下游應用包括醫藥(疫苗、生物制品、血液制品等)企業、冷飲企業、乳制品企業、生鮮農產品生產企業等在產品銷售過程中需要冷鏈運輸的相關市場，其中醫藥冷鏈應用企業包括國藥控股、九州通、華潤醫藥、華蘭生物、博雅生物等;乳制品冷鏈應用企業包括蒙牛集團、伊利股份、光明乳業等;生鮮農產品冷鏈應用企業包括安井食品、三全食品、新希望等;冷飲冷鏈應用企業包括蒙牛集團、伊利股份以及聯合利華等。

當前，我國經濟發展進入了一個新的常態，民行業作為國民經濟的有機組成部分，也進入了一個新的階段，主要表現為增長速度的相對減緩。但航空運輸作為發展潛力大的一種交通運輸方式，在我國的經濟轉型升級中，也發揮著的積極作用。在日益逐步細分的物流行業中，航空物流憑借著自身的安全、快速、準確、優質的相關特性，已經成為國家冷鏈運輸中不可缺少的一部分。

尤其對長距離、小批量、多頻次的運輸種類來說，航空運輸有著比較大的優勢。而航空冷鏈運輸作為航空運輸的一部分，有著其轉型發展的特點和規律。隨著我國航空運輸各項指標的不斷增長，航空冷鏈需求也在不斷擴大。但是航空冷鏈運輸也存在諸多問題，例如冷鏈貨物運輸損失率較高，相關基礎設施配備不足等，阻礙了我國航空冷鏈運輸行業的發展。

二、航空冷鏈運輸存在的問題

1、基礎設施設備不足

目前，我國溫控檢測設備主要是被動的制冷為主，而更加方便高效的主動制冷設備，目前還沒有完全的應用在我國的航空冷鏈市場之中。而用于冷鏈運輸后續承接的冷藏車等相關設備也沒有得到很好的應用。這會導致冷鏈運輸無法得到有效的銜接，增加了損失率。

2、運輸損失嚴重

我國每年因為冷鏈運輸過程中監管不力，引發的損失高達1000億元，每年約有1200萬的水果、1.3億噸的蔬菜因為運輸不當而被浪費。造成損壞率高的主要原因如下：包裝損壞占21.7%；空運過程中導致的產品損壞占22.2%，搬運、地面運輸、裝卸占10%以下，溫度、包裝、設備造成的損壞占將近一半。由此可知，造成冷鏈運輸產品損失率較高的原因在于對產品溫度環境相關的把控上。

3、航空冷鏈物流信息化程度較低

冷鏈貨物運輸主要為水果、蔬菜、鮮花、乳制品等對溫度敏感并且鮮活易腐的產品。想要將產品保質保量的運輸到用戶手上，就需要對運輸環境進行實時監控，需要大量的環境監測數據及時傳輸。但是目前，我國很多航空冷鏈運輸都存在信息化程度低、信息覆蓋面低，缺乏高效的信息管理技術等問題。

三、解決方案

1、引入溫控型集裝器

針對我國航空運輸溫控設備不足的問題，建議引入溫控型集裝器，推進集裝器適航標準的出臺，提高航空貨運運輸溫敏物品的附加值，推動我國航空貨運的轉型。

2、建立統一的航空冷鏈物流信息平臺

針對我國航冷鏈物流中信息化嚴重不足的問題，建議建立統一的航空冷鏈物流信息平臺，實現航空冷鏈數據的實時傳輸，數據共享共通。

3、引入環境監控設備

環境監控設備是基于新的無線傳感技術研發，可以對冷鏈貨物運輸環境進行實時監控，保障貨物運輸環境更加穩定、安全。將物聯網技術運用于航空冷鏈物流中的存儲、配送、輸運的多個環節之中。貨物監控設備擁有新傳感器技術，可在零下80攝氏度至80攝氏度之間進行溫度感應檢測。

在一些特殊產品的冷鏈運輸過程中，任何輕微的偏差對產品品質的影響都是非常大的。貨物監控設備可以實現的溫度實時檢測，運輸管理者只需要通過云端后臺，就可以實時了解到貨物運輸過程中的所有溫度的變化。

當環境溫濕度出現異常時，貨物監控設備會立即啟動報警系統，及時提醒管理者對貨物運輸環境進行相應調整，這可以極大降低運輸過程中的損失率，并且成本非常低廉，監管方式非常高效。