嘉興至長春冷凍貨運公司 保鮮物流 客戶至上

浙江踏信冷鏈物流多年來，公司很多員工都經過現代化物流理論與運營的培訓，并且長期從事車輛調度和運輸管理業務，熟悉物流市場運作規律，積累了豐富的物流操作經驗。以誠信、熱情、優質的工作為各大企業服務，與多家國內企業建立了穩定的合作關系，公司業績蒸蒸日上!

12月4日，隨著一陣汽笛長鳴，一列滿載云南特色農產品冷鏈集裝箱組成的中老鐵路列車，徐徐從昆明騰俊國際陸港駛出，沿中老鐵路疾馳而行。此舉標志著昆滇地區物流業邁進了跨境國際物流新時代。

本次冷鏈專列裝載的是云南本地產的蔬菜等特色農產品，共33個45尺冷鏈集裝箱，預計于12月5日抵達老撾萬象南站；抵達后，將重新裝載泰國和老撾當地特色產品，回運至騰俊國際陸港并配送至上海、廣州、北京、重慶、南京等地，實現國際冷鏈公鐵聯運的閉環運營。據騰俊國際陸港相關負責人介紹，通過中老鐵路貨運班列，運載時間比傳統節省4天，費用降低近一半。

更重要的是，由于雙邊農產品的差異，老撾等東南亞國家和我國的農業合作互補性強。例如，我國的蔬菜和北方水果在東南亞國家深受歡迎，而東南亞的熱帶水果、特色商品等也越來越受到中國消費者的喜愛。但生鮮農產品保質期短、運輸條件高，對物流的時效要求很高。海運雖然成本低，但運期長，不適宜很多生鮮農產品，特別是當下疫情影響，海運能力和時效進一步受限；公路冷鏈物流因運距長，不可控因素多，規模效應和時效性不足。
此番，騰俊國際陸港依托中老貨運列車，通過公鐵聯運，實現了中國蔬菜水果和老撾、泰國特色產品的雙向閉環運營，不僅以鐵路貨運列車跨境運輸提高了生鮮農產品物流的規模效益和時效性，還通過在老撾、泰國的服務網絡實現了末端配送和源頭集貨，以完善的服務方案，助力生鮮農產品貿易企業提升效率和效益、擴大規模，間接帶動千千萬萬種植戶的發展，有效促進中老鐵路沿線國家地區老百姓的生活和福祉的提升。

騰俊國際陸港位于昆明市晉寧區青山工業園區，是國家一級貨運站場、全國首批驗收通過的12個“多式聯運示范工程”之一，建有3條與國家鐵路網無縫連接的鐵路貨運專用線，與中誼村火車站形成無縫接入和功能互補，能滿足標準整列列車的編組和發運要求，年貨物吞吐量可達1600萬噸，中期年吞吐量可達3600萬噸，遠期年吞吐量可占昆明貨運量的三分之一。

此次中老鐵路冷鏈貨運班列的開通，將使騰俊國際陸港服務中國與老撾、泰國等中南半島各國間的經貿往來，以及與成都、重慶、西安等西部地區及長三角和珠三角地區的合作具有巨大發展空間。同時，也是我國陸路連接印度洋西海岸地區的公、鐵、海多式聯運的主要載體，對推動昆滇地區對外開放水平有重要意義。

近日，自然資源部、農業農村部、國家林業和草原局發布了關于嚴格耕地用途管制有關問題的通知（以下簡稱“通知”）。通知明確，嚴格落實基本農田特殊保護制度，嚴格管控一般耕地轉為其他農用地，嚴格基本農田占用與補劃，改進和規范建設占用耕地占補平衡，嚴肅處置違法違規占用耕地問題。其中明確提到，嚴禁占用基本農田挖湖造景、建設綠化帶，不得在一般耕地上挖湖造景、種植草皮。

通知指出，2020年以來，黨中央、國務院連續作出了堅決制止耕地“非農化”、防止耕地“非糧化”的決策部署，但從第三次全國國土調查(以下簡稱“三調”)、2020年度國土變更調查和督察執法情況看，一些地方違規占用耕地植樹造綠、挖湖造景，占用基本農田發展林果業和挖塘養魚，一些工商資本大規模流轉耕地改變用途造成耕作層破壞，違法違規建設占用耕地等問題依然十分突出，嚴重沖擊耕地保護紅線。

根據通知要求，為守住18億畝耕地紅線，確保可以長期穩定利用的耕地不再減少，有必要根據本級政府承擔的耕地保有量目標，對耕地轉為其他農用地及農業設施建設用地實行年度“進出平衡”，即除國家安排的生態退耕、自然災害損毀難以復耕、河湖水面自然擴大造成耕地淹沒外，耕地轉為林地、草地、園地等其他農用地及農業設施建設用地的，應當通過統籌林地、草地、園地等其他農用地及農業設施建設用地整治為耕地等方式，補足同等數量、質量的可以長期穩定利用的耕地。

通知指出，嚴禁占用基本農田發展林果業和挖塘養魚；嚴禁占用基本農田種植苗木、草皮等用于綠化裝飾以及其他破壞耕作層的植物；嚴禁占用基本農田挖湖造景、建設綠化帶；嚴禁新增占用基本農田建設畜禽養殖設施、水產養殖設施和破壞耕作層的種植業設施。嚴格控制新增農村道路、畜禽養殖設施、水產養殖設施和破壞耕作層的種植業設施等農業設施建設用地使用一般耕地。確需使用的，應經批準并符合相關標準。