浙江省內冷鏈配送的物流 杭州到溫州的冷凍運輸 次日到達

杭州踏信冷鏈物流在北京、、重慶、昆明、西安、蘭州、銀川、烏魯木齊、廣州、武漢、長沙、濟南、石家莊、大連、沈陽、南京、杭州等地均設有分支機構和自行管理的倉庫及一大批長期合作的車輛。均能為貴公司產品達到各地的接貨、入庫、配送提供服務。

2、正確處理公益屬性與市場化屬性關系。冷鏈物流數字化建設投資大，回收期長、風險高，但從長遠發展來看，是暢通城鄉經濟循環、助農增收和鄉村振興的基礎性工程，具有強烈的公益屬性。

3、正確處理城市與農村的關系。目前，全系統3.2萬家基層社吸納農民達1392.7萬人（戶），綜合服務社46.9萬家，還有遍布鄉村各個角落的幾十萬個經營網點。因此，供銷合作社冷鏈物流數字化建設的市場優勢在農村。

4、正確處理分級管理與聯合發展的關系。有效采用現代技術，破解分級管理給聯合發展帶來的難題，進而形成“大市場、大流通、大循環”的發展格局，是供銷合作社冷鏈物流數字化建設能否成功的關鍵。

路徑選擇

當前，各地供銷合作社在對本地政策環境、行業狀況、市場特點、自身優勢進行綜合分析的基礎上，探索出適合自己的發展路徑。

1、政策推進型。即利用國家數字經濟發展、物流業發展，特別是冷鏈物流業發展的相關政策和項目資金，推進冷鏈物流數字化建設。

來自江西省供銷合作社的實踐

在江西省供銷合作社建設冷鏈物流和“第四方物流”的起步階段，省政府工作報告明確把該工作納入年度重點工作，并列入全省鄉村振興戰略計劃。冷鏈物流項目成功申報獲批省政府專項債24億元，納入全省重點項目庫和新基建重大項目名單，供地和資金得到優先保障。

2、技術驅動型。即對傳統冷鏈物流的基礎設施、業務流程和管理開展數字化、信息化、智能化技術的引入與運用。

全系統相關數據

根據中華全國供銷合作總社統計的2020年上半年數據來看，全系統擁有冷庫總庫容1410萬立方米，占全社會的比例不到10%；冷藏車3603輛，占全社會的比例不到2%。因此，開展供銷合作社的“新基建”，補齊冷鏈物流基礎設施的短板，將是全系統數字化轉型的重點。

3、業態賦能型。一些縣級供銷合作社雖然很難有機會進入國家骨干網建設體系，但通過在某一環節，甚至某一個點上開展技術突破，也能有效地融入數字經濟建設的變革中。

來自浙江杭州蕭山區供銷合作社的實踐

浙江省杭州市蕭山區供銷合作社推動傳統農貿市場向智慧農貿市場轉型，市民通過菜場門口的智能導視查詢屏，能快速查詢到市場的經營分布情況，并顯示交易區域內哪些經營戶是星級經營戶，準確引導市民進入消費區域；市場中心懸掛的大數據顯示屏上實時滾動發布產品檢測、價格、供銷等數據，并且這些數據同步進入市場中心的管理后臺，為運營方對市場的決策提供可靠的數據支撐。

4、企業帶動型。這一類型的特點是以核心企業為主，通過向前一體化或向后一體化，帶動供應鏈上的中小企業提供冷鏈物流服務。目前主要有農產品加工企業帶動型、農產品批發市場帶動型、連鎖企業帶動型和農民合作社帶動型等。

來自中國供銷冷鏈物流有限公司的實踐

中國供銷冷鏈物流有限公司憑借其政策優勢、資金優勢和系統內資源整合能力，構建起“運營總部+主銷區及集散區冷鏈物流園+主產區小型預處理冷庫和集配中心”全鏈條的冷鏈倉儲物流體系，整合社會冷鏈運輸資源，依托“倉儲物流+特色產業經營+供應鏈服務+增值服務”的商業模式，為上下游客戶提供以倉儲服務為主，集冷鏈物流倉儲運營、特色產業經營及供應鏈服務為一體的綜合性服務商。

5、商業模式變革型。指冷鏈物流企業對業務板塊、盈利模式和管理方式進行變革，形成獨特的業務體系和競爭優勢。