浙江冷鏈物流公司 寧波至珠海冷凍物流專線 冷凍物流 恒溫冷藏

 杭州踏信冷鏈物流有限公司與物流有限公司是一家集普貨,冷藏冷凍的物流公司，是一家從事跨省市公路貨物運輸和倉儲的服務性企業。公司實力雄厚，擁有多年的營運經驗。公司在倉儲部現擁有5000平方米倉庫，冷藏冷凍倉庫1000平方，倉儲能力達5000余噸。設有多個和儲運網點，自備貨運車輛30余輛（5T-30T），網絡合同車100輛，另有多輛危險品車輛，備有市區通行證可隨時為您提供市內短駁，零擔快運業務，設有標準市內倉庫備有各類鏟車等裝卸設備。公司在全國部分城市與近百家物流公司建立了長期可靠的聯運關系。實現了物流配送的一站式服務，在解決貨物快速分流的同時，也為客戶提供門到門配送服務。為了促進市場競爭能力、強化公司管理和提升企業形象，不斷的學習前沿物流模式優化企業管理資源。多年來，公司很多員工都經過現代化物流理論與運營的培訓，并且長期從事車輛調度和運輸管理業務，熟悉物流市場運作規律，積累了豐富的物流操作經驗。

近年來，隨著人們對食品品質和安全的重視以及各級政府的大力支持，我國生鮮農產品冷鏈儲運技術裝備得到了快速發展。冷鏈儲運在迅速崛起的同時，也暴露出技術水平低、安全隱患多、冷藏運輸設備匱乏、物流信息“斷鏈”等一系列問題。此外，新型冠狀病毒肺炎（COVID-19）疫情的發生，對冷鏈行業的發展提出了新的挑戰。為保證冷鏈流通中的食品安全，亟需研究具有殺毒抗菌功能的冷鏈技術，發展安全高效的全程冷鏈技術裝備體系。

冷鏈儲運技術裝備主要分為冷加工技術裝備、冷凍冷藏技術裝備、冷藏運輸技術裝備、冷藏銷售技術裝備。在果蔬冷加工方面，現階段我國仍以浸入和噴淋的預冷方式為主，對于肉類則主要采用螺旋預冷機進行預冷。在速凍環節，基于液氮的直接接觸式速凍技術裝備應用為廣泛。我國冷凍冷藏技術裝備發展較早，果蔬冷凍冷藏的自動化程度要高于肉類，但仍存在很多問題。冷藏運輸裝備技術匱乏是目前制約我國冷鏈發展的主要因素；冷藏運輸方式主要以陸地運輸為主，隨著“一帶一路” 倡議的實施，生鮮電商、跨境食品貿易等市場的崛起，鐵路、水路、航空等冷藏運輸方式將發揮更大作用 。發展生鮮農產品冷鏈儲運技術裝備，是貫徹新時代高質量發展的必然要求，也是實現健康中國的重要保障。目前，有關我國生鮮農產品冷鏈儲運技術裝備發展的研究還較少。本文在對我國生鮮農產品冷鏈儲運技術裝備進行需求分析的基礎上，結合發展現狀，梳理我國與世界先進水平之間存在的差距及面臨的主要問題；總結冷鏈儲運技術裝備未來發展的關鍵技術、重點任務、重大工程，以期為面向 2050 年的行業重點發展方向提供論證支撐。

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冷鏈儲運技術裝備需求分析

（一）宏觀需求我國人口眾多，既是生鮮農產品的消費大國，也是生產大國。西部地區擁有得天獨厚的自然條件，是優質的農產品生產基地；為解決西部地區農產品 “滯銷浪費”、東部地區“短缺價高”問題，我國形成了典型的“西果東送”農產品流通格局。北方地區冬季氣候寒冷，無法進行正常的農作物耕種，但人口較多、果蔬需求量大；為緩解冬春淡季果蔬的供需矛盾，廣西、海南、云南等省份積極支持“南菜北運”發展。據調查，我國每年生鮮農產品的總調運量超過 3×108t，綜合冷鏈流通率僅為 19%；食品在流通環節中的損失嚴重，以果蔬、肉類、水產品為例，流通腐損率分別為 0%~30%、12%、15%。大量生鮮農產品在產銷過程中的損耗和變質，造成了社會資源的巨大浪費，每年直接經濟損失高達 6800 億元。為了降低流通過程中的腐損率，必須對生鮮農產品的生產、加工、儲藏、運輸、銷售等各環節的溫度進行嚴格控制，冷鏈儲運技術裝備是降低生鮮農產品流通損耗率、保障食品品質及安全的重要保障。（二）技術需求1. 冷鏈環境**控制技術裝備冷藏儲運環境對生鮮農產品品質的影響很大，表征環境的主要參數有溫度、濕度、氣體濃度、風速、壓力、光強度及相關參數的波動等。不同種類生鮮農產品的冷藏儲運環境各不相同，需要開展冷藏儲運環境下的生鮮農產品品質研究，探究不同冷藏儲運條件、不同成熟度果蔬、不同加工工藝生鮮農產品的品質變化規律，為冷凍冷藏工藝、冷鏈裝備研發提供定理論基礎。綜合運用制冷系統容量調節、均勻供冷末端設備、氣流組織優化等技術，發展儲運環境參數控制的冷鏈儲運裝備。2. 冷鏈環保化、節能化技術裝備研制環保、高效、可持續的冷鏈儲運裝備是當前冷鏈行業的重要任務。在尋求零消耗臭氧潛能值（ODP）、低全球變暖潛能值（GWP）環保制冷工質的同時，還應注重與新工質相對應熱力循環的基礎研究，提高制冷系統能效。大力發展低溫環境強化換熱、低溫環境下蒸發器抑霜除霜、物理場輔助凍結、變容量制冷、冷熱一體化、可再生能源和自然冷能利用等技術，開發全程冷鏈各環節高效冷鏈裝備。3. 冷鏈自動化、信息化、智能化、智慧化技術裝備隨著大數據和人工智能（AI）的快速發展，自動化、信息化、智能化、智慧化將是未來冷鏈儲運技術裝備的發展方向。發達國家在冷鏈儲運技術裝備方面已經具備先進技術與管理經驗，如美國、日本以及一些歐洲國家積極發展將智能化技術與傳統冷庫技術相結合的智慧冷庫，實現智能化、無人化、高效化生產經營管理。我國在冷鏈自動化、各環節監控與管理方面有著重大需求，同時在第五代移動通信（5G）、大數據、AI 等方向具有一定技術優勢，應把握機遇，努力達到水平。4. 冷鏈殺毒抗菌技術裝備2020 年 6 月，新發地農產品批發市場出現的 COVID-19 疫情讓食品安全問題受到社會廣泛關注，為我國冷鏈行業帶來了新的挑戰。肉類和水產冷凍保質需要的低溫條件，客觀上為 SARS-CoV-2 病毒存活提供了有利條件。因此，亟需研究具有殺毒抗菌功能的冷鏈技術，發展安全高效的全程冷鏈技術裝備體系，實現生鮮農產品病毒消殺和品質保障，進而有效控制流行性疾病通過冷鏈的傳播，提升食品安全和公共衛生水平。

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我國冷鏈儲運技術裝備發展現狀

（一）生鮮農產品冷加工技術裝備我國是世界大的果蔬生產與消費國家；果蔬成熟采摘后，往往不經過預冷處理而直接在常溫下進行長途運輸，使得果蔬采后流通損失嚴重。據調查，江蘇省、天津市、海南省等地采用向冷水池中投入冰塊的方式使水溫接近 0℃，然后采用人工方式將裝有疏菜的塑料筐浸入冰水池中，以此實現蔬菜的預冷；廣州市從化華隆果菜保鮮有限公司利用接觸式冷水冷卻裝備（見圖 1）對荔枝進行產地冷水預冷；山東省煙臺市采用噴淋式冷水預冷裝備來預冷櫻桃，且不斷對預冷技術裝備進行改進，推廣應用到省內的五蓮縣、厲家寨、泰安市以及河南省、陜西省、四川省等櫻桃產區。

圖 1 果蔬冰水預冷設備隨著國家經濟的持續增長，近些年我國畜禽年產總量持續保持在 8×107 t [5]。工程領域圍繞肉禽冷卻工藝相關的設備技術開展研究，如豬胴體分段冷卻技術，可使冷卻階段的干耗減少 30%~50%。建造常規冷卻間所需的設備、材料和技術都實現了國產化，但為了提升自動化水平、進一步降低物耗和能耗，部分設備和元器件還需進口。隨著肉禽生產效率和品質要求的進一步提高、設備國產化帶來的成本持續降低，新建工廠大多采用螺旋預冷機（見圖 2）。

圖 2 螺旋預冷機（二）生鮮農產品速凍技術裝備國內采用的速凍裝置大致分為鼓風式速凍裝備、間接接觸式速凍裝備、直接接觸式速凍裝備。鼓風式速凍裝備包括隧道式速凍裝備、螺旋式速凍裝備、流態化速凍裝備；間接接觸式速凍裝備涉及平板式、鋼帶式、回轉式，其中平板式速凍裝備應用更為廣泛；直接接觸式速凍裝備包括浸漬式、噴淋式，其中基于液氮的直接接觸式速凍設備應用為廣泛。液氮噴霧、液氮浸漬等裝置應用于草莓、白靈茲、青刀豆、西蘭花等的保鮮，能夠對其中的多酚氧化酶（PPO）、過氧化物酶（POD）活性產生明顯影響 [6,7]。然而完全采用液氮凍結附加值不高的果蔬是不經濟的，應考慮采用液氮制冷與機械制冷相結合的聯合制冷方式。不同種類食品對速凍技術裝備的要求有所差別，需對果蔬、水產品、獸禽類、方便食品的速凍工藝進行深入研究，科學確定特定種類食品的優速凍工藝。（三）生鮮農產品冷凍冷藏技術裝備冷凍貯藏技術裝備主要服務于肉類加工行業、水產品加工行業、果蔬類加工行業。肉類聯合加工廠的生產性冷庫庫溫設計多為 0℃或 –18~ –20℃；前者用于冷卻肉或低溫肉制品暫存，后者用于凍品存儲。水產加工廠生產性冷庫的設計庫溫通常在 –20℃以下，產品用于出口時往往設為 –23~ –25℃。果蔬加工分為鮮銷和深加工兩類，鮮銷的加工過程一般包括原料整理、分級揀選、包裝、入庫冷卻冷藏等工序；深加工主要包括速凍和凈菜，其中速凍生產在物料速凍前還涉及清洗、漂燙、冷卻等工序，凈菜生產涉及清理、清洗甚至消毒和鮮切等工序。鮮銷類的果蔬加工廠主要包括冷卻和冷藏兩種模式；冷卻模式用于短期暫存品種，主要是應季果蔬在采摘后快速冷卻，或提供基于冰瓶、冰袋的保溫包裝，以便在隨后的運輸過程中減少損耗。果蔬冷凍冷藏設施與肉類聯合加工廠類似，所不同的是速凍蔬菜加工廠的冷卻環節采用冰水，速凍環節全部采用速凍機，自動化程度普遍高于肉類冷凍。（四）生鮮農產品冷藏運輸技術裝備目前，我國冷藏運輸方式以陸地運輸為主，公路冷鏈運輸市場需求旺盛，運輸貨物周轉量逐年遞增。在市場需求增加、國家政策支持的情況下，我國鐵路冷藏運輸發展整體取得了突破性進展，鐵路冷藏運輸基礎設施建設、鐵路冷藏運輸新線路開通、鐵路冷藏運輸時間優化等方面均有明顯改善，鐵路冷鏈物流的運送能力得到大幅提升，尤其是長距離冷藏運輸優勢日益明顯。2016 年，中國國家鐵路集團有限公司發布的《鐵路冷鏈物流網絡布局“十三五”發展規劃》提出，到 2020 年鐵路冷藏運輸量約為 2×107 t，冷庫容量規模約為 3×106 ~5×106 t，冷鏈物流營業總收入約為 500~700 億元；這些發展目標均已實現。隨著“一帶一路”倡議的實施，生鮮電商、跨境食品貿易等市場的崛起，鐵路、水路、航空等冷藏運輸方式將發揮更大的優勢，多種方式相結合的冷藏運輸模式將在冷鏈物流市場中發揮更重要的作用。

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我國冷鏈儲運技術裝備發展面臨的主要問題
（一）產地化預冷設施匱乏據統計，我國果蔬預冷率約為 20%，其中絕大部分是通過冷庫進行的。冷庫不會配置化的預冷設施，多數建在批發市場內，導致預冷不及時、預冷時間長、預冷效率低。例如，海南省蔬菜預冷和冷藏周轉率平均為 9 d，氣溫高、采后不能及時預冷、預冷時間長等因素嚴重影響了蔬菜品質。目前，產地預冷裝備的化程度和數量都遠無法滿足果蔬產地預冷生產的需求。預冷設備自動化程度低、能耗大、生產成本高等，構成了制約預冷技術裝備發展的主要原因。