民以食為先, 肉類、水產品、牛奶、蔬菜、水果等生鮮農產品的消費需求在驅動全球冷鏈市場發展中扮演著重要角色,近幾年來,隨著人們收入水平的穩步增長、消費水平的日趨提高,消費者對消費品的品質有了更高的要求,對新鮮產品的需求也不斷增大,生鮮電商、蔬果宅配等紛紛成為消費者的熱門選擇,也促使著冷鏈物流的日漸趨熱。冷鏈市場的進一步蛻變,加之全球冷鏈需求的爆發,基礎設施體系的日益完善,以及新技術對產業的強勁驅動,都促進了冷鏈物流產業的不斷發展。

毫無疑問，冷鏈市場是一個有前景的市場，但是，實際上冷鏈物流行業的錢并沒有像我們想的那樣好賺，據相關調查顯示，當前冷鏈物流行業的平均凈利潤在8%到10%左右，且仍在不斷降低。就發展前景來看，中國冷鏈物流行業理應如兔子一般敏捷迅速，為何實際的發展卻有如此大的差距呢？眼下冷鏈物流“打得火熱”，但越是新興、火熱的產業就越值得我們冷靜下來去思考， 例如，當前冷鏈物流的配套發展是否能跟得上時代的需求？運輸過程還存在哪些問題?高耗損和“斷鏈”問題該如何解決？政府“有形的手”和市場“無形的手”該如何“出手”?版本升級時機成熟冷鏈物流目前時機發展成熟,并處于健康發展階段,這主要得益于三大因素,一是國際化發展機遇,國內自貿區試點擴大,進口生鮮品類和數量大幅提升;二是消費升級和食品安全意識的提升,人們對消費食品安全愈加重視,也更注重食材的新鮮程度;三是農村市場需求的激活,電商下鄉、農產品進城和出口需求必將促進生鮮產品深加工和F2C(從廠商到消費者)模式的快速發展,種種因素的發展都為冷鏈物流行業開辟廣闊的藍海市場打下了堅定的基礎。近年來，國家高度重視冷鏈物流發展，自2017年以來，相繼出臺了多項政策涉及冷鏈物流產業，對冷鏈物流產業發展目標、行業標準、供應鏈體系建設等提供建議指導。《關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》，以及《食品低溫配送中心規劃設計指南》等，均表達了對于冷鏈進一步規范化、標準化的訴求;《關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》中提出了包括加快完善冷鏈物流設施設備，鼓勵冷鏈物流企業創新發展，提升冷鏈物流信息化水平等一系列具體要求，力爭到2020年，初步形成全程溫控等冷鏈物流服務體系，基本解決“斷鏈”問題。在社會需求不斷加大與政策環境向好的共同推動下，我國冷鏈物流行業發展前景值得期待。國家政策的利好消息、國民食品安全意識的增強、冷鏈體系建設的不斷強化，都推動著冷鏈物流配送的化、規模化、組織化的實現，保證冷鏈不“掉鏈”，去迎接冷鏈物流3.0時代的到來。同時，冷鏈物流版本的升級意味著產業環境、冷鏈意識、技術裝備、人員管理以及經營理念等進入一個全新的時代。新時代的冷鏈物流，不再是簡單的包裝運輸過程，而是以冷凍工藝為基礎、制冷技術為手段的物流活動，使每個環節都能夠處在規定的溫度控制下，以保證物品的質量,并能夠減少損耗。物流巨頭紛紛入局巨大的市場需求讓冷鏈物流行業進入了爆發期，風口之下，電商物流巨頭爭相入局，阿里巴巴、京東物流、蘇寧物流、順豐等頭部企業都出現在賽道上。阿里旗下馴鹿冷鏈計劃在中國建立50個大中型生鮮冷鏈倉庫，布局100條生鮮冷鏈運輸干線、1000條運輸支線及冷鏈短駁。京東物流接連推出了冷鏈運輸服務“京東卡班”、B2B核心產品“冷鏈城配”以及*平臺化產品冷鏈整車。蘇寧物流宣到2022年將實現100萬平方米冷鏈倉儲建設。順豐則成立冷鏈物流合資公司“新夏暉”。巨頭們推動我國冷鏈物流行業沖上云霄，市場規模持續穩步增長。與此同時，我國冷鏈物流基礎設施建設成果喜人。中國質量新聞網數據顯示，2018年，我國冷庫總量5200多萬噸，比2014年增加了1900多萬噸，年增長率保持在10%以上;全國冷藏車保有量18萬輛，比2014年增加了10.4萬輛，年增長率保持在20%以上。冷鏈物流行業飛上枝頭，自然成為了資本市場的“寵兒”。盡管同在冷鏈物流這條賽道上奔馳，但玩家們卻各有千秋。順豐與夏暉強強聯合，成立合資公司“新夏暉”，這是順豐已與超過六成的國內藥企合作、擁有3座GSP(GoodSupplyPractice，產品供應規范)認證醫藥冷庫的底氣。京東物流似乎更加看重冷鏈物流體系。從2014年開始，京東物流就確定打造冷鏈體系。數據顯示，目前京東生鮮冷鏈配送已覆蓋全國300個城市，在全國核心城市擁有全溫層冷庫，日均訂單處理達100萬件。與京東物流不同的是，蘇寧物流的關注焦點在自建冷鏈倉。目前，蘇寧已形成一張擁有40座冷鏈倉覆蓋173城的全國冷鏈網。僅上半年，蘇寧物流就有17個全國冷鏈倉開倉。以蘇寧小店作為超級入口，再借助蘇寧物流冷鏈倉，蘇寧物流計劃未來三年打造出家門口的生鮮冷鏈門店倉。