秦玉鳴說，2018年以來，全民冷鏈需求爆發。中物聯冷鏈委人士在接受中青報·中青網采訪時提到，近年來，冷鏈物流需求量成飛躍式發展狀態。2019年較2014年相比，冷鏈總需求量增長了153%。

食品是冷鏈物流的主要對象。蘭洪杰說，這個行業發展得“比GDP增速都快”。不管是挪威的三文魚，還是海南的熱帶水果，都要靠冷鏈運到全國各地。

她舉例說明冷鏈的作用：“每天北京需要2.5萬噸蔬菜，1850噸豬肉，2500噸大米，3750噸的面和800噸雞蛋，這些有80%來自其他省市，都需要溫控。北京有11個屠宰場，原來這個數字是14個。”在你不知道的時刻，就有可能吃了冷鏈運來的食物。

一盤三文魚刺身從產地到餐桌上，要經過“產地預冷-產地批發市場/冷庫集結-集散中心-銷售地的批發市場-零售門店（前置倉）-生鮮自提點/自提柜”一系列的過程。

“幾個主要環節包括運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送等步驟。”蘭洪杰介紹，“一般在固定的點位上不易出現漏洞，在裝卸搬運、包裝、流通加工時如果使用的是人工，可能會被污染。”

冷鏈物流行業快速發展，但是監管、標準等配套設施還遠遠不夠完善。

一名長年在新發地進貨的水果商說，很多大批發市場抽檢農產品并不嚴格，多數使用簡單儀器查一查農藥重金屬殘留。商戶找冷鏈物流，也習慣哪家便宜找哪家，“那些運貨員健康證都不保證每個人都有”。

還有一種食品安全風險來自“冷鏈斷鏈”，也就是并沒有全程按照規定的溫度來運輸和保存。水產品、蔬菜、水果、乳制品、肉類等食品需要的溫度各不相同。

在大型農貿市場里，裝卸搬運的過程離全自動化還很遠，后還是由相對便宜的人工完成后一步。

蘭洪杰考察過幾十家與冷鏈相關的物流企業，還有批發、零售環節上的超市、農貿市場，得出結論：嚴格的食品全生命周期全程冷鏈非常難實現。

而這個問題，近年來幾乎每一篇談及冷鏈物流發展不成熟之處的文章里，都會在醒目的位置指出。中物聯冷鏈委在《中國冷鏈物流發展報告（2019）》中指出，冷鏈物流行業有5個主要問題：部分地區冷鏈基礎設施失衡；大部分農產品產地在冷鏈“初一公里”配套設施不足；一線城市冷庫供不應求，三線城市卻有過量的苗頭等。

不了解冷鏈的人會好奇，只是把食品塞到各種不同類型的“大冰箱”里，除了電費和“大冰箱”還有什么投入。

事實上，冷鏈并不是用泡沫箱加上冰袋把貨物從產地運到市場的簡單過程。比如在冷庫里先要按照流程完成一道“冷加工”，冷藏和冷凍物品要分開，后再放進冷庫的“大冰箱”冷卻間和凍結間里。冷藏車里也有制冷機組、隔熱保溫的車廂。產品有零擔、有整車運輸，零擔類似于貨物要“拼車”，怎么不讓產品互相污染，如何盡快讓“拼車”的“乘客們”湊齊整，也是一個考驗。走到消費者面前時，之所以大多數時候都是冰袋加泡沫箱，是因為冷鏈配送“后一公里”的問題還沒能解決，所以選擇了傳統的辦法。

冷鏈物流怎樣才能更安全

據報道，在新發地市場檢測出的病毒基因序列和目前公開的歐洲病毒基因序列較為相似。這一發現把關于冷鏈物流攜國外污染的貨品進入國內菜市場的猜測推向更高熱度。

據美國食品協會預測，中國進口食品消費量年均增速將維持在15%以上，2019年，中國已成為大的食品進口國。

境外食品進入國內，道防線就是海關。中物聯冷鏈委介紹，中國海關具有完備嚴格的安全防控措施，共有“三道關”保障進口食品質量安全，包括對華出口食品國家和地區“準入關”、境外輸華食品生產企業“注冊關”、輸華食品進出口商“備案關”。

這些關卡在xinguan肺炎疫情發生以來繼續運作著。自6月17日起，中國海關暫停德國1家豬肉屠宰及其分割、冷藏企業的產品輸華，是因為這家豬肉屠宰企業確認發生xinguanbingdu聚集性感染。由于美國泰森公司近日發生了員工xinguan肺炎聚集性感染，自6月21日起，海關總署也暫停了該公司的禽肉屠宰產品輸入中國。

海關總署衛生檢疫司副司長宋悅謙介紹，今年2月以來，部分海關對部分商品已開始進行抽樣核酸檢測，結果皆為陰性。目前，全國海關對來自疫情高風險國家和地區的生鮮冷鏈產品均開展xinguanbingdu風險監測。

蘭洪杰提到，這次新發地暴發疫情，提示我們應該制定好批發市場的物流改造升級計劃，做好食品安全檢測，必須通過批發市場這一關嚴控食品安全。

蘭洪杰提到，應該做好物流設施設備的升級改造和冷庫改造；尤其應提高信息化水平，用大數據保障食品全流程可追溯；要將關于冷鏈、食品安全的各類國家標準、地方性標準等堅決貫徹執行下去。

“目前標準制定得很快，行業發展很快，但是執行得并不到位。”蘭洪杰說。

中物聯冷鏈委建議，目前我國冷鏈物流標準體系不健全，標準涉及技術面廣，管理部門多，各方協調難度大，導致在制定過程中出現重復矛盾、發布后推廣實施效果不明顯、缺乏高效的標準化協調推進機制等問題。不同的行業標準在操作環節上缺乏兼容性與銜接性。

研究人員介紹，目前我國的冷鏈物流還處于初級發展階段，在標準化方面與日本、美國、德國、英國和加拿大等發達國家仍有較大差距。

疫情面前，危中有機。中物聯冷鏈委提出了12條推動冷鏈物流產業成長的建議，其中提到，要借此機會強化對冷鏈物流過程中的安全防護，推動集約化管理，減少人與貨物的接觸；要提升企業的組織力和數字化能力，用科技推動行業完成全程可追溯、可視化的工作，更好地進行資源調度。

多位專家在多個場合強調，歸根結底，污染了的環境想要致人患病，還是因為接觸污染物的身體部位觸碰了口鼻，在執行戴口罩、勤洗手等個人防護措施上出了問題。