當然，連接特性不僅體現在作為鏈主的企業，鏈主也并非只是在供應鏈的末端。供應鏈的每一個節點都可以有鏈主意識，它可以向上游或者下游傳遞自己擁有的知識。如果每條供應鏈都變得強壯和緊密，就會讓中國制造產生極大的韌性。全球自行車齒輪霸主日本禧瑪諾，對于個人用戶喜好的認知，甚至高于捷安特、LOOK這樣的自行車整車大廠。同樣，它對于鋼鐵冷鍛技術的理解和掌握，也超過了它的設備供應商。上下游企業都喜歡與禧瑪諾合作，因此成就了自行車變速箱的霸主。對于供應鏈的上下游而言，訂單只是交付憑證，企業之間的默契、配合、信任與深度交流，才是供應鏈韌性極為重要的組成部分。

然而連接力也并非牢不可破。蘋果手機在中國制造的產能超過了全球的90%，其中半數的新品都在鄭州富士康工廠生產。這不僅增加了本地就業，也帶動了大批精密制造設備商和材料商的發展。如果蘋果決定要搬遷到印度，富士康大概并不需要太長的時間就能完成相當產能的遷移。這些產能可能會性丟失，也可能會導致周邊設備商同步搬到印度。

全球供應鏈的巨大變化是，全球新一輪工廠建設潮正在開始。新的連接區域開始誕生，而原有集中工廠的活力會受到削弱。對于中國而言，如果連接力被削弱，就會導致供應鏈能力等級的惡化，從而阻礙中國制造向更高價值鏈攀升。保護供應鏈的連接力，是相關產業刻不容緩的行動。   

芯片被“卡脖子”成了社會焦點，其實芯片只是一個代表，“卡脖子”現象廣泛存在，正是跨國企業對于供應鏈擁有優勢支配力的一種表現。2016——2019年，中國科學院下屬研究所采購的超過200萬元人民幣的科學儀器中，包括解析蛋白成分的質譜儀、高分子材料含量分析的光學色譜儀等國產率不足 1.5%，而光學顯微鏡國產采購率為 0。如果沒有這些儀器提供的數據，很多基礎研究就無法完成。

如果把大型設備或者儀器打開外殼來看內部構造，“卡脖子”的零部件比比皆是。當人們在車間或者實驗室里看到各種進口品牌的設備時，難免會有“萬國設備博覽會”的感慨。而且不容忽視的是，很多國產設備的內部構造也是“萬國部件”。

供應鏈的控制力無處不在，這正是先行者利用優勢從供應鏈上攫取豐厚利潤的手段。跨國企業以其技術性或者產品獨特性，在供應鏈成百上千的連接點上，實現了對關鍵節點的控制，形成了對供應鏈價值分配的話語權。正如國內手機采用的芯片基本來自英國 ARM 和美國高通，射頻濾波器來自美國的 Qorvo，電容來自日本村田，成像傳感器來自日本索尼。在這些控制節點上，呈現了“一夫當關，萬夫莫開”的架勢，來來往往只能繳納高昂的“買路錢”。

跨國企業控制的不僅是某種零部件，它也會蔓延到上游設備和材料。在曲面顯示屏領域，日本和韓國已經牢牢掌握了上游的蒸鍍設備和工藝。為了防止中國過快發展曲面屏，日韓限制向中國出售這類設備，從而保護曲面屏者的產品線的生命力。這是防止競爭對手同路徑超車的一種方式。

在中國，很多跟控制力相關的話題，往往凸顯出“卡脖子”現象。這其實是一個似是而非的概念。這些“卡脖子”問題，很多時候并不是技術缺陷所導致，而是規模不經濟性所形成的。例如很多海洋傳感器需要依賴進口，但這類傳感器往往高度細分，每種細分產品的產值實在太低。幾乎沒有企業會為了進入一個只有兩三億元人民幣規模的市場而花費巨資研發。由于市場太小，沒有成熟的供應商，企業只能自行研制大部分部件，投入產出比很低。因此這類產品也會呈現出一種“卡脖子”的樣子。

對于供應鏈控制力的突破，領頭羊企業的引領作用至關重要。華為在 2023 年 9 月推出的 Mate60 手機，具備衛星通信和 5G功能。這部手機看上去是采用了 7 納米制程的芯片。而且按照日本拆解的分析報告來看，這款手機沒有美國的零部件。這意味著，從芯片設計與制造到手機供應鏈，Mate60 都取得了很大的突破。由于這部手機同時采用了華為的鴻蒙手機操作系統，軟件與硬件之間的資源能夠無縫集成和一體化優化，可以緩解功耗過大易發熱的問題。這是工程化技術和大工程組織的勝利。華為用了 4 年時間，完成了 13 000 顆以上的器件替代開發、4 000個以上的電路板反復換板開發。雖然未來還有很長的路要走，但這也表明鏈主企業可以通過強大的組織能力，通過供應鏈的聯合創新，局部實現突破。華為在重壓之下體現出來的韌性，從某個角度反映出供應鏈的競爭正處于深度膠著狀態。